運転会後

荷物がそのままで放置状態です。

運転ボードも物置状態。

乗車記録

醍醐8:30東西線５５０３烏丸御池

烏丸御池8:52烏丸線１７１４四条

烏丸9:00特急９９８０淡路

淡路9:36普通１４０６北千里

北千里18:00普通６６７０４淡路

淡路18:23準急３８１７長岡天神

長岡天神18:59快速５８０６烏丸

四条19:19烏丸線１７０３烏丸御池

烏丸御池19:25東西線５２１７醍醐

電車待ちの間に

薄曇りの日で17時を過ぎていましたが、まだ撮影可能な明るさです。

帰りの電車が淡路での連絡が悪く、淡路駅で十数分の待ち合わせとなります。そうなると撮っておこうということになります。

３３３０Ｆ　北千里駅留置中

３３２３Ｆ　普通　天下茶屋行　　淡路駅

待っている間に北千里駅で留置中だった３３３０Ｆがやってきた。

３３０５Ｆ　準急　河原町行　　淡路駅

もう一本33１８Ｆの本線下り準急が通りましたが撮影していません。

乗車記録

醍醐8:30東西線５５０５烏丸御池

烏丸御池8:52烏丸線１７０４四条

烏丸9:00特急９８８０淡路

淡路9:36普通７４０５北千里

北千里17:06普通６６９０８淡路

淡路17:39快速急行９４０７烏丸

四条18:22烏丸線３７２２烏丸御池

烏丸御池18:25東西線５１０１醍醐

淡路工事

烏丸8:24の快速急行に乗る予定だったのですが、地下鉄東西線が御陵駅で信号停止となり、４分遅れとなってしまいました。先行電車の点検ということでしたが、この４分遅れは影響が大きい。烏丸線の連絡電車が１本遅くなり、乗換えが間に合わないので快速急行への乗車は無理です。

次の通勤特急に乗ることになりますが、淡路は止まらないので茨木市で準急に乗換え、千里線電車は予定より13分後の電車となってしまいます。地下鉄で遅延証明をもらうほどの遅れではないのですが、全体の行程では遅れ時間が延びてしまいます。

帰りに撮影したものです。　　吹田−下新庄

帰りの特急先頭から　　淡路−上新庄

乗車記録

醍醐7:51東西線５６０８烏丸御池　遅れ４分

烏丸御池8:20烏丸線１７０６四条

烏丸8:32通勤特急９８５５茨木市

茨木市9:00準急５４２１淡路

淡路9:17普通３４０６北千里

北千里14:12普通３３５３淡路

淡路14:38特急９４０３烏丸

四条15:17烏丸線１７０７烏丸御池

烏丸御池15:23東西線５１１６醍醐

模型走行 - 第55回運転会

昨年に引き続き、所属クラブの運転会を行いました。

前年と同じ会場ですが、隣り合う会議室を２つとも使用して、16.5mmのエンドレスも敷くことになりました。

会場はココです。

人数が少なめでレイアウトを大きくしたので、設営に時間がかかりました。1時間40分ほどかかっています。

編成モノを走らせるというより、各自が取り組んでいる課題の披露や走行検証といったことが行われています。

机に余裕ができたので、10.5mmのエンドレスも敷いてみました。

造形村０系新幹線を６連で走行。

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16時くらいで運転会終了。集合写真撮影して撤収作業。

17時30分から懇親会。

あまり写真は撮ってないので、ブログへの掲載はこのくらいにしときます。

乗車記録

醍醐20:04東西線５４０８山科

山科20:22新快速モハ２２３-２１５１京都

京都21:26湖西線モハ２２５-５０９山科

山科21:39東西線５５０４醍醐

搭載作業 - 造形村０系ＤＣＣ(2)

造形村０系新幹線にサウンドデコーダを搭載する作業です。

線路に乗せてKATOのＤ１０１からコントロールすべくつなぎましたが、室内灯は点くけどデコーダの反応がないようです。

アドレスを読み出してみたら読み出せない。デコーダの取り付け間違いかと思い、取り外してコネクタ部をよく見ると裏返しに差し込んでいたようです。はまり込まない原因はこれですね。

うーむ、いけませんねぇ。しばらくやってないとこういうミスになってしまうのですねぇ……。

少し原因を遡って考えてみると、デコーダの取説の写真かもしれません。セット内容の写真の向きが取り付け方向と思って差し込んだようです。取説には差し込んだ状態の写真はありません。キチンとはまり込まないときに気がつけよ！ってことでしょうね。ダミー基板を外した写真の次に取り付け状態の写真がほしかった。

裏返して差し込んだらはまり込みました。

この記事を最初から読んで同じことする人はないかと思いますが、お気を付け下さい。

14:30　　一旦報告終わり。

裏返しに取り付けていましたが特に壊れることもなく、無事にサウンドと走行ができるようです。F11まで使っているようなのでDT402Jをつないでコントロールしてみました。

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F1でサウンドオン

F8でコンプレッサ作動音

F2でタイフォン長

F3でタイフォン短

F4でＡＴＣ指示ベル

F5でブレーキ解放音

F7でフランジ音

F9でドア開閉音

F10でエアバルブ解放音

F11で発車ベル

15:00　　動作検証終わり。

車体をはめ込んで搭載作業完了。

ちょっと面倒ですがエンドレスを敷いてみることにしましょう。先頭車のある編成にしないとF0でのライト動作が確認できません。

16:30　　R730カント付きのエンドレスを敷きました。

21-26-25-22ですが、なんか26が逆になってしまった。制御には影響なさそうなので、かまわず走らせてみました。

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駅の音や運転台の音、走行中の音など混在しています。立場によって聞ける音が違うので、実物と比べてどうとかいう問題ではなさそうです。模型のサウンドとして楽しければまあいいか、というレベルでかんがえることにしましょう。

ひとつ気になるのは、高速になると自動でフランジきしみ音を出しながら走るのですね。フランジ音の制御は単独でオンオフできるので停車中でも出すことができます。オフにしておいても速度を65位に上げていくとフランジ音が出てしまいます。ＣＶで変更できればいいのですが、このあたりはまだわかりません。

とりあえずは、明日の運転会で走らせることができそうです。しかし、線路がＰＣ枕木じゃないので、ちょっと似合わないかも。

搭載作業 - 造形村０系ＤＣＣ(1)

造形村０系新幹線にサウンドデコーダを搭載する作業です。

26形を分解するのは初めてなので、取扱説明書を見ながら行います。で、その取説を取り出すのに、しまった場所が思い出せない…。

あちこち開けたり閉めたりしてやっと見つかる。

取説写真と同様にして下回りを外そうとしましたが、両手だけではなかなか難しい。車体を拡げながら持ち上げるという作業になります。端部ははずれないので…

真ん中あたりを拡げて床下機器を引っ張ったらなんとか持ち上がった。

やっぱる端部ははずれにくい。押したり引いたりして…

やっと、何とかはずれた。ちゃんと戻るのかなぁ…。

この作業の撮影はカメラを三脚に固定してセルフタイマー撮影しています。

自作自演ってやつですか？？

11:00　　 一旦、報告終わり。

パンタがバラケたので修理。

ここからは工程ごとに詳細報告。写真撮りながらの作業は時間かかる。

室内灯パネルをはずすけど、取り扱い方法がまったく書かれてないので、適当に曲げたり持ち上げたりしてはずしました。金具もはずれてしまいます。

取説写真のように並べてみた。

21ピンのデコーダ基板があります。

ダミー基板を引っ張ってはずすとピンがあらわれる。

サウンドデコーダを取り付けますが…

左側のピンが半分くらいまでしか入らない。余り強く押し込んで破損するのも困るので、ピンが見えているような状態ですが、接触していれば動作はするだろうということで、このままにしておきます。走行中の振動でゆるんでくるか…な。

スピーカの取り付けはこちら。エンクロージャになっています。

ねじをはずします。

スピーカを用意して…

エンクロージャにはめこむ。四隅にネジ穴がありますが、わりとキッチリはまり込むのでねじは締めていません。

スピーカ出力のコネクタをはめて、元の位置へ取り付けます。

室内灯パネルを元のようにはめ込んで、取り付け作業は終わりです。

線路に乗せて…さて、どうなることやら。

12:00　　報告２終わり。　長くなってきたので動作検証は投稿を分けるかな。

搭載準備

親族関係のイベントも一段落したので、模型の作業に取り掛かりたいと思います。

０系新幹線用サウンドデコーダを搭載することにします。

動力車の26形に搭載するのですが、26形は12両編成の内４両もあります。デコーダは今のところ１個だけなので、何号車に搭載するか考えておかねばなりません。４両のうち１両だけＤＣＣとなり、残る３両はアナログなので、ＤＡ混在状態で編成を組むのは制御できないので、２６形１両だけでの編成で試してみることになりそうです。

検討の結果、21-26-35-16-25-22の６連でやってみることにし、２号車の２６−５２へデコーダ搭載をしてみます。

デコーダはESUのLokSound V4.0のデータを書き換えたものということです。手持ちの制御装置はデジトラックスなので、制御できるのかどうか、ちょっと不安もある。

ボークスの店での指導では、他の26形にはLokPilotを搭載してアドレス連結をするような方法もアリということでした。

とりあえず準備段階というとこまで。