特急整備終了

485系の続きです。

サロ４８１に動力を入れています。２個モータで両側とも駆動なので、全自重が動輪上重量になります。

輪軸を交換したり、車体の傾きを修正したり、細かい修正を行いました。

←大阪　Tc-M'-M-Ts-Td-M'-M-Tc　富山→

長期間、保管状態の良くなかった車輛ですが、遠目に見て特急電車に見えるのでヨシとしましょう。

橋脚工事

宇治・伏見１dayチケットの大阪市交通局版が１枚残っていたので、有効期限のうちに出かけてきました。

大阪メトロになっても発売されるのかな？

私的標本木としている公園の桜です。

スキマからツーショット写真が撮れました。乗車中の電車先頭からの撮影です。

近鉄戦を走る京都市交10系と京阪宇治線13000系　　観月橋−中書島

京阪特急で北浜へ向かいます。

教習中の運転士さんでした。　8000系　８０５４　京橋−天満橋

北浜から堺筋線〜千里線に乗車します。

7300系 ７３２０Ｆ　　天神橋筋六丁目−柴島

高架新線用スペースがあります。　　天神橋筋六丁目−柴島

柴島駅の高架脚部です。　建築限界ギリギリまで利用して建造されているようです。

線路移設の準備が行われているようです。　柴島−淡路

淡路駅の高架筐体の中を通ります。　柴島−淡路

淡路駅へ進入します。　　　　　柴島−淡路

北千里行きに乗り換えます。

淡路駅２番線を出発。３番線から高槻市行きが同時発車。

下新庄駅から吹田方向。　下車して橋脚の様子を観察します。

阪急千里線新神崎川橋梁旧線の様子です。

橋脚解体のため、台船がたくさん集結しています。お昼で作業は休憩中でした。

このようなブロックに切り出して解体しているようです。

右から６、７、８番橋脚です。８番の丸い部分が旧東海道線橋脚ですが、まだ解体されずにそのままの形が残っています。

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もう少し吹田側へ行ってみます。ＰＣ枕木は撤去されています。

仮線の支線神崎川北踏切です。吹田側から下新庄方向を撮影しています。

支線神崎川北踏切から吹田方向です。向こうから手前へ上り勾配となる高架線路が作られるはずですが、まだそのような構築物ができるようすはありません。

下新庄駅へ戻って、梅田行き電車に乗ります。

淡路駅へ進入。最後部から撮影しています。右方向が京都線京都方向です。

淡路駅出発。上下線非常渡りがあります。　　淡路−崇禅寺

二段になった高架構築物ができています。　　淡路−崇禅寺

柴島浄水場の桜の通り抜けが行われていました。もう散り始めているようです。

崇禅寺駅　電車は5300系　　右側に新駅が構築中です。

さて、大阪市交通局は明日で終了。コマルのマークは全部取り替えるのでしょうか。

御堂筋線を走る北大阪急行の車輛内で、大阪市交通局の車掌が４月１日から「大阪メトロになります」と案内してました。阪急色の壁面の車内で聞くと少し違和感がありますね。

宇治・伏見１dayチケット1000円は、大阪から宇治・伏見観光用途の切符ですが、逆方向利用で大阪市内巡回に使わせてもらってます。ねがわくば大阪メトロでも同額で販売続けて欲しい切符です。

乗車記録

醍醐10:51東西線５５１４六地蔵

六地蔵11:07普通１００５５中書島

中書島11:17特急８０５４北浜

北浜11:58堺筋線６６９０６天六

天六12:08普通６６９０２淡路

淡路12:16普通８４１４下新庄

下新庄12:58普通８４１４梅田

西梅田13:49四つ橋線２３６１５本町

本町14:28四つ橋線２３６０１大国町

大国町14:34御堂筋線９５０３動物園前

動物園前14:44堺筋線６６９０６恵美須町

恵美須町15:40堺筋線７９０１北浜

北浜15:51特急８８０２中書島

中書島16:30普通１３６５４六地蔵

六地蔵16:45東西線５３１７醍醐

特急整備

485系の続きです。

サシ４８１改のだんらんを整備しました。床板新製、台車はＴＲ６９です。

試運転をしますが、運転ボードのＲ４２０は編成で通過できないので、フロアにＲ７３０カント付き曲線で小判型を敷きました。

Tc-M-M'-Td-Ts-M-M'-Tc の８連です。

周回走行動画です。

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インサイドギヤなのでそれなりの騒音ですが、モーター交換の効果で２Ｖくらいで起動し、低速走行もスムーズになっています。

モハユニット２輛とサロ１輛が残っているので、これを編成に入れることができたら、６Ｍ５Ｔ１１連の雷鳥ができるのですが、３輛とも下回りがなくモハ４８４はパンタやクーラーがありません。

しばらく保留としておきます。

特急整備

485系の続きです。

モーターを丸形の缶モーターに交換することにします。取り付けネジ穴径が2.0mmネジに合わなかったので、タップを立てなおしました。

ボルスタから給電することにして加工しました。

床板はトビカで塗装、高さ調節に時間がかかりました。

見かけはサロですが、電装したサロになってしまいました。

サロ４８１完成　　Tc-M'-M-Ts-M'-M-Tc の７連が組めることになります。

特急整備

485系の続きです。

輪軸や台車をやりくりして、モハユニット２輛を整備しました。

前回までの分と合わせて６輛編成が組めますが、動力車がありません。

プレーン軸受のＴＲ６９があったので、コレを利用してサロに動力を入れようと検討しています。モーターは昔ながらのＤＶ１８でインサイドギヤとの組み合わせ。動力の通電テストでは一応動くのですが、配線端子の不具合もあるようです。

特急整備

動かなくなった乗工社Ｄ５１をメンテナンスしたいところですが、工作台上には485系が転がっています。

モハ４８５ですが、片方ＤＴ３２、片方ＴＲ６９がついてます。

サシ４８１改造の和風車だんらんサロ４８１−500番台です。

プラ板の床板が反ってきて使用に耐えません。金属製床下機器も反っていました。いや、床下機器が原因で床板が反っていたのかもしれません。まあどっちでもいいですが、下回りは作り直しです。

芸術祭と運転会

本日午前は芸術祭の続きを見て回ることにします。

東京芸術劇場野前、池袋西公園の桜は満開になっています。

見て回る…予定でしたが、ＮＧＰの出展メンバーがＨＯＪＣと重複しているので、そこでまた話し込んでしまい、書くブースを巡回、撮影することにはなりませんでした。

ＨＯＭＰの昭和鉄道風景ブースで、駄知キハ１２改の江若キハ３６を入線させてもらい撮影会にしました。

近藤氏作の田植え時期モジュールで撮影

水面にミゼットや伝統が反射して良い雰囲気。ガードレールやチョックのついた線路も良いですね。

稲は田植機でなく、アクリル板の水面に一つ一つ手植えされています。

5階ギャラリー２の様子です。顔が入らないようお客さんが少ない時を待って撮影。

Ｎarrow Ｇauge Ｊunction　の HOn3モジュール

シルバートン鉄道の編成がトレッスルを渡ってきます。

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ＮＧＪの展示　　On2-1/2　　16.5mm

松本謙一氏　水槽レイアウト？

松本謙一氏　　これがレイアウト

12時を過ぎて会場をあとに、原宿へ向かいました。

先日修理改造した乗工社Ｄ５１で２５‰勾配区間を牽引テスト

D51で客車5輛編成牽引、Ｃ５６で客車３輛編成牽引

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もう少しゆっくり走らせたいのですが、低速では勾配を登り切ることができないので、高速になってしまった、というのが実情です。

D51で客車６輛牽引にしてみました。空転気味ですが何とか登っています。

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Ｃ１２で客車４輛牽引にしてみました。

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わりと快調に周回を続けているので、しばらく放置しておこうとしました。ＤＦ５０の製品ポスターなど見ながら話し込んでいると、突然「ゴトッ」という音がして周回が停止し、客車だけが勾配を滑り降りるという現象がおこりました。

周回中の状況を誰も見ておらず、脱線したような音もなかったので、どうなったのかと見てみると…

Ｄ５１だけが、転覆していました。

客車は勾配を自然落下して、ヤードで停車。

これは！　というのでみんなで撮影会になりました。

線路に乗せて復帰を試みたところ、伝動軸の遊びがなくなっていて、ウオームが回る感じがありません。参加者皆さんの考えを集約すると、動輪のギヤボックスが固渋して、テンダーのモーターからのトルクは伝動軸へ伝わるため、その力が機関車本体をひねるように転覆させてしまったのではないか、ということになりました。

このＤ５１のギャボックスは開けたことがないので、はたしてどういう状態になっているか、この場では工具もないので対応できないため、持って帰ってのお楽しみとなりました。

これをもって運転会は終了。少し時間があったので、東京駅前で休憩しました。

先ほどお店で林氏が購入された模型を見ながら歓談

こだま６６９号に無事乗車　　これは iPhone7 で撮影　三島−新富士

Panasonic TZ7 で撮影　　新富士−静岡

車内で反省会はじめまーす。

乗車記録

池袋12:08副都心線Ｙ５６５明治神宮前

明治神宮前14:50千代田線１６０１８二重橋前

東京15:56こだま669号７７７-２０５６京都

京都19:41湖西線クモハ２２３-３０３４山科

山科19:52東西線５３０５醍醐