特急整備

485系の整備を始めます。

ボンネットのクハ４８１です。車体側の床板止め梁がはずれて、床板側にくっついています。これをまず修理します。台車はカツミのＴＲ６９がついてますので、カツミの新品輪軸に交換します。

非貫通300番台のクハ４８１です。ライト点灯仕様になってますが、集電のためでしょうか、鉄筋を切断したウエイトが入ってます。これは取り外しました。床板取付梁は両端になっていて木ネジ止めです。中央の梁は車体幅保持用のようです。

何と片方しか点灯しません。球切れの可能性が高いですが、原因追及や修理はせずに、非点灯で走らせることにします。台車回り止めがついてないので、クルリと回せばスイッチオフになります。

両端のクハはこれでヨシとしましょう。

パンタ付きモハ４８４です。床板にはモハ４８０と書かれていますが、車番レタリングはモハ４８４-３になっています。電装解除の跡があります。床上の配線撤去、輪軸を新品に交換します。

パンタ無しモハ４８５です。輪軸交換と窓ガラス材の修理です。

モハユニット一つ整備終わり。

運転ボードの外側線をフライシュマンの16.5mm線路R420エンドレスにしました。

Tc-M'-M-Tc の４連で連結してみました。モーター搭載車がないので、通電走行することができません。手押しでR420を通過できるかやってみましたが、カツミ製ドローバーの連結面間が狭く、車体隅同士が当たってR420を通過できないようです。

25メートル級の新幹線０系は、伸縮カプラーなのでR420を通電走行できるんですけどねぇー。