夏休み浜松運転会

ＮＩＦＴＹの鉄道フォーラム時代から続く運転会に行ってきました。

夏休み運転会、「夏運」と略称されていますが、夏休みの時期よりも早めの６月に行われています。久しぶりの参加で、前回は2014年でした。浜松市浜名湖畔かんぽの宿で行われています。

16.5mmの長大複線エンドレスとヤードです。

16.5mmの複線エンドレス小さめの方です。

ＪＭ 13mmゲージのレイアウトです。

机を二つ割り当ててもらって、TILLIGの12mm組線路を敷きました。

こちらは9mmゲージの極小エンドレス

1/87・12mm　朱雀鉄道

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485系１１連

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乗車記録

醍醐〜京都東〜三ヶ日〜会場

運転会準備

土日の運転会へ持って行く荷物を準備しました。

メンバーの自動車に乗せてもらうので、コンテナに放り込んだだけです。

この運転会は久しぶり。前は2014年に参加しているようです。

新型機導入

自分にとって新型でありまして、品物は中古です。

少し前、阪神タイガースが勝った翌日、ジョーシンへポイントもらいに出かけました。展示してあるカメラなどを見ていて、ふとこれを持ってみたとき、軽っ、小っさ…。これならデジイチでも嵩張らんでいいなぁ…。

しばらくコンデジしか扱ってなかったので、久しぶりに絞りの設定ができるカメラを使ってみようかなと、サイトに出ていたそこそこのやつを選びました。ニコンの大きなデジイチを使ってたので、どんなふうに持てばなじむのか、学生時代に先輩が購入したＭ−１を思い出している次第。

箱に収納

特急の整備を終了します。

485系の収納は前回から採用の靴の箱です。３段に入れています。下から4輛・4輛・３輛で11輛入っています。パンタグラフや屋根上機器の多いモハ４８４の３輛を上の段にしています。

京阪特急は連結器とパンタグラフの整備をしました。ドローバーの掛かりをスムーズにするため、ヤスリで少し整形しました。パンタはＰＳ２２が付けられていますが、折りたたみフックが折れたり変形しているものが多く、ピンセントやヤットコで整形してなんとかたためるようにしました。

書類箱と思われる箱に６輛収めることにします。

特急整備続き

485系11連の続きです。

各車の台車整備と連結器高さ合わせなどを行いました。このままで転がり出さないのが残念なところ。

雷鳥６Ｍ５Ｔ11輛編成です。

←大阪　１号車　Tc M' M Ts Ts Td M' M M' M Tc　12号車　富山→

動力は５号車サロに2個モータ搭載です。

フロアに線路を敷きました。ＰＣ枕木ユニトラックカント付R730小判形エンドレス

１１輛並べるとエンドレスの１／３程度になります。

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走らせて見ました。自重は計っていませんが、ウエイト搭載は効いているようです。この線路では空転を起こすことはないようです。起動は5V 0.3A程度です。モーターは少電流ですが、インサイドギヤなので音は喧しいです。床にも響きます。

とりあえず11連走行ができそうなので、次の運転会へ持って行ってみます。

特急整備続き

昨日のミニ運転会で、粘着重量不足が露呈した485系の対策です。

現行、サロ４８１に動力を入れてますが、11連の中央になるサシ４８１改だんらんに動力を入れたいところです。

下回りをはずして検討します。床板の幅が異なっており、そのまま交換するだけ、というわけには行かないようです。見かけは485系ですが、正確な造形で作られてないので、各車バラバラの寸法と構造になっています。

結局、動力のコンバートはしないことにして、元のサロ４８１に粘着重量増加用のウエイトを搭載することにしました。

今日はこの作業で終了。11連での走行テストは運転ボードではできず、フロアに線路を敷く必要があります。

ミニ運転会 in オジ鉄館

所属クラブのメンバーである比叡鉄道さんが、別館で設営しておられるお座敷レイアウトへ行ってきました。オーナーは「オジ鉄の館」と自称されているので、ちょっと短縮してタイトルに使わせてもらってます。

組立式のような、モジュールのような、組線路も使った、いろいろ折衷のレイアウトです。しかし、ほとんど設置したままなので、固定式に近いと言えなくもないです。

向こう側は板敷きの部屋です。走行音の違いがかなりあります。

板の間には駅と機関庫モジュールがあります。

フライシュマンのターンテーブルと扇形機関庫。いろいろ歴史的経緯があって、ここにあるそうです。

最近の製作になる機関区モジュール。この状態になってくると、分解運搬して別の場所で運転会に使うのは、なかなか大変なことです。ほぼ設置固定になるのも仕方ないところかも。

木製道床＋フレキ線路とかユニトラックのバラスト塗り替えとかになってます。

このレイアウトで485系11連を走らせてみました。11連で走らせるのは初めてです。

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動力車の粘着重量不足のようです。　また宿題持ち帰りです。

京阪特急3000系６連も走らせて見ます。

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こちらは何とか周回できるようです。

ペーパー製車輛とはいえ、台車のコロガリが良くないものが多いようです。軸受メタルを入れたりする対策が必要かもしれません。