特急整備続き

大学鉄研ＯＢ会の車輛整備、京阪特急は終了ですが、パンタのない485系の対応です。

いろいろコンバートして宮沢のパンタを捻出してきました。交流機用のＰＳ１０１です。

本来はＰＳ１６Ｈのようですが、別のモハ４８４で宮沢パンタをつけているものがあるので、その仲間の扱いで良かろうということです。取り付け穴も宮沢パンタに合致していました。宮沢ＰＳ１０１は取り付け穴寸法が１８✕１８になっていて、ＰＳ１６Ｂなど１９✕１７のパンタはわずかに合わないのです。

これで北陸線特急の11連が組めるようになりました。明日、某所へ持参して走らせる予定。