ＤＣＣ関連

ＤＣＣ関連のことを二つほど。

所属クラブ内では普及？ しつつある、「ミント缶」とやらを導入してみました。

OLEDを使った表示になってるバージョン�Wです。

まだパーツを眺めている段階です。

３月にクマタから導入していたESUのデコーダですが、何か表示がおかしい。

Ｃ５６用のサウンドでアドレスもそれに合わせてもらったのですが、ラベルがＣ５９になっています。これは中身は合っていてラベルの間違いか、中身Ｃ５９でアドレスだけ変更なのか、Ｃ５６とＣ５９は同じサウンドデータなのか、いろいろ考えられますが、手を付けずにそのままクマタ貿易に問い合わせて対応してもらうことにしました。

動力検討

西大寺鉄道車輛の改軌で、使えそううかな？という動力を保存していましたが…

だるまやの小型車用動力装置です。10.5mmゲージ用で販売されていました。

キハ７は9mmゲージ状態なので、線路の間にはまり込んでいます。

だるまや動力は全体に大きいようですね。車輪径は8.4mmです。乗工社キハ７の車輪径は8.0mmで、0.4mmの違いではありますが、寸法以上に大きく見えてしまいます。

裏返してみました。キハ７の軸距が15mm、だるまや動力は20mmです。そのままの流用は無理そうですし、車輪だけというのも菱枠台車には大きそうです。

やはりこれを改軌するしかなさそうです。

パイプ軸方式にするか、車輪を軸から少し抜いて拡げるというのはどうか？

リンク集整備

軽便祭やＤＣＣ系のサイトを閲覧していて、関連のリンク集を整備してみようと思い立ちました。ブラウザのブックマークやお気に入りでも良いのですが、その中も混乱してきているので、自己資料としての整理みたいなものです。

最近よく見ているＤＣＣ系のサイト

軽便祭のリンクから関連メーカーなどのサイト

リンク集自体も巻紙状態で長くなってます。

模型も少し。西大寺キハ７の改軌を検討中。キャラメルモータは動くかな？

続きを読む

新入荷

まだちょっとはやいと思うけど、家人が何やら入換を始めたので、協力することに。

ファンヒータを出してきましたが、扇風機も同居中です。塗装の時に使うので、扇風機はそのまま居続けることになりそう。

こんな小冊子を入手しました。A4版中とじのA5版14ページ

所属クラブでは、このあたりの製品を使っている人が多くなってきたので、勉強しておこうという段階です。ＷＥＢ上で情報交換や製品販売されているものが多くなっていますが、こんなまとめ本はありがたいです。

キャスター検討

運転ボードの中央部が垂れ下がってきているのは以前から気になっていました。四隅のアングルにキャスターを付けて支えていますが、中央にもキャスターを付けて支えようかという検討をしていました。この運転ボードの材料は「マンテン　ファングル」という商品名で販売されていた組立家具ですが、現在は会社はなくなってしまい、商品の後継もなくなってしまったようです。

試しにラック屋さんからキャスターを購入してみました。なんか大きいな。

これが現状のキャスターですが、耐荷重的には危ういです。

購入した40mmアングル用のキャスターですが、車輪径が65mmです。

中央の柱のアングルに取り付くか…というところですが、穴の寸法など基本的に合わないようです。縦柱のアングルとキャスターを全部取り替えるかなぁ…

傾斜鉄道の横を

高校時代の友人のお墓参りに行きました。

ここから山の方へ上がっていきます。

史跡の横を通ります。2540mm軌間の傾斜鉄道です。

琵琶湖疏水船の乗降場になっています。

到着です。

台風被害がまだ残っています。

下山したあとは懇親会

乗車記録

醍醐15:42東西線５３１７蹴上

蹴上16:55東西線５２１２東野

東野20:51東西線５３０２醍醐

ドライバの劣化

８月に亡くなった義父の部屋を片付けるというので出かけました。妻の父ですが、家庭大工的なことも好きだったらしく、家具の転倒防止金具をつけていたりするので、取り外しに工具類を持って行きました。

ここ一年ほどは使ってなかったので、久しぶりに出したVESSELのドライバですが、柄の持ち手部分が樹脂でできているタイプです。夏の高温の部屋で放置していた工具箱で、樹脂の劣化が進んだのか、ベタつくような手触りになっていました。ドライバとしての機能は問題ないですが、風通しの悪い箱の中で50℃近いような状態になっていると、こんなことにもなるんでしょうかねぇ。

布で拭き取って使いましたが、耐熱の「常温」として考えられているのが40℃くらいまでが多いので、昨今の夏の状態では、保管に気をつけないといけませんな。

乗務記録

醍醐9:10〜西賀茂10:15

西賀茂14:45〜醍醐15:35