運転ボード上の荷物たちを何とか片付けることができました。
更地状態にしています。
西大寺の梅鉢単端ですが、全面を湘南タイプの傾斜２枚窓に改造後を模したキットを導入しました。
ワールド工芸のキットで未開封の中古品です。
はたして10.5mm化改軌ができるのか…
2018年10月10日
2018年10月09日
運転会後
埼玉けんかつのコンビニから発送した荷物が届きました。
やっぱりちょっと大きすぎですね。
運転会後のいつもの状態。運転ボードが物置になってます。
これからメンテナンスをしていきますが、まずは自分のカバンで運んだ乗工社Ｄ５１を点検します。今回は過酷な牽引力試験が行われましたが、基本的な走行に関する問題は発生しなかったのが成果でした。
車輪を点検します。意外とヨゴレは少ないようです。しかし牽引力試験では空転と滑走をくり返していたようで、踏面のフラット摩耗が多数見受けられました。詳細な対応は後日回しにしましょう。
とりあえず清掃と直線走行試験だけしておいて、車輛棚へ戻ってもらいました。
2018年10月08日
第18回関東合運_２
第18回鉄道模型関東合同運転会 ２日目です。
増原さんの自動運転モジュールです。拡張工事が行われて分岐が増えています。
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電気機関車快走！
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Ｃ５６で客車６両牽引周回
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アナログに戻したＣ５６は調子の良い状態が続いています。牽引力も結構あります。
増原さんの乗工社製きそしんの車輌たちです。
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いろいろとアクシデントが多い乗工社Ｄ５１です。ＪＡＭコンベンションで現場修理とデコーダ搭載工事をして、ようやく相武鐵道を周回走行できるようになっています。今回は大エンドレスで牽引試験となってしまいました。
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最初にＩＭＯＮプラ製セキを８両牽引するところから始めて順次増結していったので、軽い貨車が編成の前にきており、重い金属貨車が真ん中から後ろ寄りに編成されてしまいました。走り出すと金属貨車の慣性力が大きく、プラ貨車が押されて浮き上がり脱線する現象が起きます。金属貨車にはさまれたプラ貨車も脱線しやすいです。連結器の状態にも影響を受けるようです。
あきらめずに周回するまでやることになり、全体の編成を金属貨車を前寄りに、プラ貨車を後ろ寄りに入換しました。Ｄ５１のカプラーはkadee#711なのでプラのナックルに相当な力がかかっているようです。
閉会式には行かずに調整、脱線しやすい貨車を取り替えて、ようやく50両牽引して一周できるようになりました。
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50両編成のプラと金属の割合など細かいところを確認する時間はなく、片付けに突入してしまいました。
14時で運転会は終了。閉会式を体育館で行って、撤収作業に入りました。
荷物梱包やコンビニからの発送に時間がかかって、けんかつ出発は前年より遅れ気味です。
模型屋さんへは寄らずに東京駅へ。いつものお店で反省会。
予定通りののぞみ259号で帰りました。
京都駅で新快速をやり過ごして、ゆっくり湖西線に座って山科に着いたら、地下鉄が行ったところで15分待ちになってしまいました。
乗車記録
けんかつ16:20バス２０６０内宿駅前
内宿16:30シャトル２２０７大宮
大宮17:10普通モハＥ２３３-３６１５東京
東京20:20のぞみ259号７８６-２７６３京都
京都22:52普通クモハ２２３-１００８山科
山科23:15東西線５６１４醍醐
2018年10月07日
第18回関東合運_１
第18回鉄道模型関東合同運転会 １日目です。
企画展示用レイアウトで行われた開会式。
けんかつの主任さん？でしたっけ、テープカット と くす玉開き が行われました。
企画展示は「平成を駆け抜けた車輌たち」というタイトルです。ＨＯＪＣからは牛越さんの「名鉄１２０形電機とホキ８０」を出展しました。
体育館展示クラブ
体育館展示クラブ 中央向こうの青い布がかかったブースが企画展示場所です。
ＨＯＪＣ競作課題展示の状況です。
２０に関係する車輛ということでしたが、拡大解釈で「２０に関するもの」ならＯＫのようになって、ギヤシステムなども展示の仲間に入りました。
今回の展示部屋は「ふじのくに鐵道模型同好会」との同室になりました。ニス塗りの台枠で複線エンドレスのレイアウトです。
ＨＯＪＣ側の展示状況
組線路でマルチゲージ
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現地作業も行われています。自動運転モジュールの調整中。
こちらはＤＣＣデコーダのリセット作業中。
自動運転モジュールを前に、いろいろ講話
大阪合運のバラスト撒布に続き模型工作実技講座を開催、糸鋸、穴あけ、ハンダ付け、鑢がけなどの講習が行われ、講師が入れ替わり立ち替わり、二日間にわたる実践作業が伝授されました。
Ｃ６２の牽くニセコ編成がエンドレスを疾走する
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内側の標準軌エンドレスを京阪が走る
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快調な走りの相武鐵道
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18時から懇親会
立食形式なのですぐに座らないように、というお達しを意地でも守ろうと…
相武鐵道で夜間運転
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2018年10月06日
第18回関東合運_０
第18回鉄道模型関東合同運転会 準備日です。
荷物は昨日発送してしまいました。かなり大きい、重い。
前年より１時間早いのぞみ216号です。京都駅でＭ氏の競作品を受け取りました。
京都駅発車時に安全確認で５分ほど遅れましたが、東京駅ほぼ定時着です。
上野東京ライン高崎線籠原行きで大宮駅。
埼玉新交通ニューシャトルに乗ります。
終点内宿駅で下車。なぜか軌道線のＨ氏も同じ電車に乗っていました。
内宿駅前から送迎バスで会場へ。連絡悪くて15分ほど待ちました。
乗車記録
醍醐7:49東西線５５０２山科
山科8:07新快速サハ２２３-１０３８京都
京都8:35のぞみ216号７８６-１７０７東京10:53
東京11:09普通1856EクハＥ２３０-８０１７大宮11:41
大宮11:50埼玉新交通２１２１内宿12:14
内宿12:30けんかつバスあ４６８けんかつ12:33
会場到着
展示室に割り当てられた307号セミナー室です。これからイス、机の移動をして線路の設置作業へ入ります。
机配置は一応図面で検討していたのですが、やはり現物とは違うところも出てきて、なかなか時間かかります。
大エンドレスの方はこんな形になりました。
こちら相武鐵道レイアウトの組立中です。
手前はマルチゲージの展示、真ん中向こうは自動運転で、一応全体は揃いました。
組線路によるマルチゲージ運転は1800机から少しはみ出しました。
相武鐵道は今回快調な走りです。
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マルチゲージの試運転
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競作展示は本日持ち寄り分まで。
2018年10月05日
20周年記念貨車
明日から3日間の予定で関東合同運転会へ出かけてきます。6日は準備の日で、運転会は７、８日です。
競作課題とは別に、20周年の記念貨車のようなものを考えていたのですが、大阪合運には間に合わなかったので、何とか突貫工事で作ることにします。
IMON製、番号無しのワム80000完成品です。上下分離して、sy番をインレタで貼り込みます。番号を 「８８６２０」 にして一応競作課題にエントリーしておきます。
見本となる貨車はコレ。栗生氏から提供を受けたＭＲ誌65周年モノです。
ＨＯＪＣロゴはそのまま使います。右の20周年デザインもほぼそのままいただいて、増原さんの20系客車テールサインを貼り込みました。
クリアーデカールにMD5500で印刷。そのままだと透けてしまうようなので、下地のホワイトを印刷してからロゴを重ねて印刷しました。
貼り込み作業中です。凹凸面になじませるのが難しい。
① 位側です。
② 位側です。 車番の８がはがれてしまいました。インレタの８がもうないので、そのまま進めます。
オーバーコートを吹いてインレタとデカールを押さえておきます。下回りも整備。トビカを吹いておきました。ブレーキ回りに白を入れておきます。
即興で完成！
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