西大寺ハボ５ 改軌

キハ07のを追い越してキハ20ができてしまいましたが、キハ０７は進んでいません。競作課題へのエントリーも難しそうなので、すぐできそうな改軌作業を行いました。

花園製の西大寺客車です。ハボ５は適当に付けた番号です。

先に車軸用パイプを切り出しました。外径2mm 内径1.5mm 真鍮パイプです。バックゲージ9mmで作ってみます。

台車をはずします。台車枠はダイカスト製のようです。

輪軸を台車から抜き出します。台車枕梁と台車側枠はカシメ止めになっています。

車軸を真ん中あたりで切ってしまいます。

パイプの車軸に、切りはなした輪軸をはめ込みます。

台車枠幅を拡げるための新しい枕梁を、0.5mm厚真鍮板から作りました。元の台車枕梁を中央部で切りはなしてハンダ付けしました。

コロガリへの影響はほとんど無く、10.5mmへ改軌が終わりました。

先に製作したキハ４で牽くことにします。連結器が違うので、キハ４のデッキ側をケーディにしてしまいます。

連結器変更終了。

高さの違いもほとんどなく連結できます。

運転ボードのエンドレスはしまい込んだので、直線での被牽引推進試運転だけです。

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電源再改造

先日改造したフロッピーケースパワーパックですが、電池スナップが千切れてしまいました。

黒コードが短くて引っ張られてしまい切れたのです。新しい電池スナップに交換しました。ついでにまたもや小改造。

電流制限の動作表示とポリスイッチを付けました。

素子は壊れないように設計していますが結構熱くなるので、放熱穴を開けました。効果の程は？？気休め程度です。

電源スイッチを入れて逆転スイッチもＯＮにした時の状態。負荷は短絡状態ですが電流計を直結しています。

ボリウムを上げていって最大にしたところ。1.4Aくらいまで流れます。

動作状態の動画

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0.8A〜1A位の連続使用ではどうなるか…。

キハ２０集合

クラブの競作課題 「20に関係する車輛」　ということで、大阪合運ではキハ20が３両出てきました。小菅さんが来訪されて関東合運に参加するキハ20を２両、持ってこられました。浅本さんのキハ２０を預かっているので、全部で４両となりました。

左から小菅さんの２両、浅本さんの１両、山内の１両です。

小菅さんのはモデルワーゲンキット組立で、首都圏色＝朱色５号の一色塗りです。左のはkadee#711を付けています。右のはＩＭＯＮの密着自連です。

浅本さんの国鉄色キハ20です。KIHA製ペーパーシートからの自作です。下回りはイモンギヤ動力になっています。

山内のキハ２０１８です。気動車を交直流急行色に塗ると江若車に見えてしまいます。モデルワーゲンキット組立です。

モデルワーゲンの動力は台車組込なので、急カーブでも結構走ります。

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単行ならＲ３５３小判形エンドレスを走ることができます。

単行でＲ３５３を走りますが、連結するとなるとＲ３５３は困難です。外側のＲ４２０エンドレスを使います。

浅本さんのは床下モータでユニバーサルジョイント伝動なので、この曲線では通過が厳しいようです。エンドレスからはちょっと待避させてします。

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連結器の可動域を確保しておく必要があります。首を振ったときにエアホースとかジャンパ栓に影響受けないように調整しておきます。#711とＩＭＯＮ密自連は連結ができるので、モデルワーゲン製アナログ車３両を連結走行させてみました。

背景のあるところで記録写真撮影。