待避線DCC化

あと10日ほどに迫ってきました、線路基板の製作続きです。

何とかして原因究明して修理したいポイントです。デコーダまわりの配線は問題ないので、線路なのか、マシンなのか、どちらか切り分けします。ポイントを線路板からはずしポイントマシンもはずして、マシンだけDCCでコントロールしてみます。

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この状態でなら動作ＯＫです。

マシンをはずした状態で、ポイントをクリップコードで接続してみます。

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ポイントをつないでもマシンやデコーダには影響がないようです。

マシンをポイントに取り付けてテスト。

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DCC電源側とポイントをクリップで接触すると、デコーダからビーという音が出ます。ポイント内で問題が発生しているようです。

マシン内部の問題か…、と分解してみますが、特に回路の接触の問題とかは発見できません。

次に疑ったのは、マシンと線路の間で何かあるのかも、ということで、もう一度組んでみました、そのときにネジ部分もアヤシイかもと気づいたのです。

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ネジの締め方をいろいろ変えてみたところ、押さえ方によって音が発生することがわかりました。

マシンと何かが接触している可能性が高い…、よーく見ると道床裏にレールを固定する突起が出ています。マシンの取り付けとの関係を見ると、この部分をマシンの金属ケースで短絡しているということがわかりました。ネジで締めた時に押さえつけられて接触するのです。

やっとわかった！

絶縁すれば修理完了なので、マスキングテープを貼りました。

ポイントマシンをポイントに取り付けてテストします。

ポイントはクリップコード接続です。

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あーよかった、なおりました。正常動作です。

ポイントを線路板に取り付けて、裏側の配線をハンダ付けし、テスト。

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ヨシヨシ…○

前に作ったもう一方と合わせて待避線に接続し転換テストします。

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転換ヨシ！

TILLIGポイントのDCC転換化作業は完了です。

待避線DCC化

やっぱり線路基板の製作続きです。

TILLIGの12mm線路、もう一つの待避線ポイントにデコーダ搭載を行います。

こちらは無事搭載終了。デコーダアドレスを２に変更しておきました。

反対側のポイントでつまづき発生！　線路電源を入れるとデコーダからビーという音が出る。ヤバッということですぐに電源を切って、幸い焼損は免れたようです。ポイントを道床から取り外して、ポイントマシンの状態も点検しましたが、パワーパック接続で転換すると特に問題なく動作するようです。デコーダからの出力を点検したら、極性転換も効いて直流パルスが出力されます。問題切り分けようとして個別に点検すると問題ないのですが、全部組んでしまうと問題発生…というパターンです。

いろいろ点検しましたが、原因不明のまま時間が経過。

先日の日本画展の作品引き上げで、家の近くまで来るということで、家族寄って打ち上げＰの時間になってしまいました。

食事の後、TVにスイッチをつないでOvercooked 2が始まった……

何かクリアできたらしい……

ブログにこんなのを掲載するのは初めてやな、しかし。

上から見てきた

大阪は天王寺付近へ出かけてきました。

朝の下り特急0809号のプレミアムカーです。中書島乗車時点では半分以下の乗車人員でしたが、枚方市から100%。

内装リニューアルで話題を提供の大阪メトロ淀屋橋駅。自動露出では蛍光灯がひとかたまりに写ってしまいました。

目的地のひとつはココ。当日入場券購入行列用のレーンがありましたが、それを使うこともなく、すぐに入手。

ロビーに置いてあった、お子様用運転シミュレータですが、よく見ると線路は中央に突起があるのでメルクリンでしょうか。車輛は近鉄仕様ですが、プラレールの改造？？　ビスタカー と しまかぜ ですが、どちらも中抜きで２両編成仕立てです。もっとよく観察するんだった…

上から見るなら、やはりココでしょう。

コレも見逃せない。南海電鉄天王寺支線廃線跡。

地上へ降りて大阪市立美術館へ。昔勤務していた中学校の同僚美術の先生の作品を見る。

こっち側には通天閣。下から見たら高く見える。

新世界を通って正面へ。

恵美須町駅から北浜へ出て京阪特急。

さくらであい館展望塔

乗車記録

醍醐8:45東西線５５１１六地蔵

六地蔵8:57普通１０６５３中書島

中書島9:06特急８５５８淀屋橋

淀屋橋9:52御堂筋線８２０７天王寺

恵美須町15:52堺筋線７４０１北浜

北浜16:11特急８００９中書島

中書島16:50普通１３６５７六地蔵

六地蔵17:07東西線５５０８醍醐

待避線DCC化

線路基板の製作続きです。

TILLIGの12mm線路、待避線ポイントのデコーダ搭載出来上がりました。

デコーダ搭載前にアナログで転換したら動きが悪くなっていて、ポイントを道床からはずし、ポイントマシンもはずして点検することになってしまいました。ポイントマシン内の基板のバリがスライダーの動きを悪くしていたようで、原因を探るのに時間がかかりました。

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どちらもアドレス１のまま線路をつなぎましたので、両側のポイントが同時に動きます。転換方向の表示灯がつけられたらいいのだけれど…

ピュアアナログアダプタ

クラブメンバーから分けてもらったDesktop Stationさんのピュアアナログアダプタを作りました。

分けていただいたパーツです。

LEDは手持ちのパーツから出してきました。37年前に16.5mm組立式レイアウトのコントロールボードを作った頃のＬＥＤですが、劣化もなく点灯してくれます。

コネクタが１セットだったのでOUT側に取り付け、ＩＮ側はコード直付けです。

ミント缶ＤＣＣコントローラでテストしてみます。

工作台上試運転線の9mmゲージにワールド工芸九十九里キハ１０３を乗せてテスト。

正弦波AC100V→スイッチングDC電源のトランジスタ電圧制御装置→ミント缶ＤＣＣコントローラ→ピュアアナログアダプタ→DC平滑出力

→キハ１０３走行

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装置の置き場所が不安定な状態でテストしています。動けばヨシ、ということです。

お出かけ

大阪へ買い物に行きました。

複線化工事が進むＪＲ奈良線です。205系が山科川を渡る　桃山−六地蔵

13000系の幌付きが来た。　観月橋駅

乗ってきたのはこちら10000系10056F　中書島駅

高架線を下ってきた2400系　京橋−天満橋

乗車記録

ダイゴ11:29東西線５１０１六地蔵

六地蔵11:47普通１００５６中書島

中書島11:55特急３０５２淀屋橋

淀屋橋12:38御堂筋線３１６０２天王寺

天王寺13:05御堂筋線２１７０３大国町

大国町13:13四つ橋線２３６０２本町

本町13:40四つ橋線２３６１６なんば

なんば13:55千日前線２５９１１日本橋

恵美須町15:33堺筋線５４２０北浜

北浜15:51特急８８０９中書島

中書島16:60普通１３６５２六地蔵

六地蔵16:45東西線５５０１醍醐

線路基板

簡単には終わらない、線路基板の製作続きです。ポイントの制御をＤＣＣ化します。

TILLIGのポイントマシンです。見かけではコイルが二つ入っていて、３本リード線で黒がコモン、赤と緑が転換方向に対応する線です。

取説の接続図を見ると、転換方向の表示灯が接続できるようになっています。外側のケースからは見えないしくみが入っているようです。

どうなっているのか、ケースを分解してみました。ハメコミだけで組んであって、簡単なロックがあるだけなので、少しコジて引っ張ればフタがはずれました。コイルが二つあるのは良くわかります。その下に基板のようなものが見えます。

鉄心というか可動腕を上げてみました。中にはわりと複雑に仕切られた基板があり、裏側に接点がついています。この接点がコイルの励磁方向へ動いて、接点が入切されるようです。良く観察すると、励磁されて鉄心が動いた側の電流がオフになり、反対側のコイルが導通状態になるしくみです。そこへコイルが励磁されない程度の微弱な電流を流して表示灯を点けるしくみのようです。

コイルは三線式で使うのですが、ＤＣＣで転換するにはダイオードで極性転換二線式にしてしまうのが簡単です。その先にDigitraxのＤＳ５１Ｋ１を取り付けることにしました。ポイントマシン内の接点を表示に使えないかどうか検討しましたが、デコーダ出力側へ電流が回り込むようなので、とりあえずＤＣＣでの転換だけ行うことにします。

右側からポイントマシンの配線が三本出ています。真ん中の基板にダイオードをセットして二線式極性転換式にしています。ＤＳ５１Ｋ１の灰橙線を底へつないでいます。左側の基板はレールからＤＣＣラインを取り出し、ＤＳ５１Ｋ１の赤黒線を接続しています。

ＤＣＳ５０Ｋで転換テストをしてみました。

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配線部分にシナベニヤの残りでカバーを付けました。