高急モデルノート２

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2019年05月31日

東芝８ｔ凸

こんなエッチング板を導入してみました。

釧路の太平洋炭鉱坑外運搬線の機関車ですかね。自分が見たときと少し変わっているけど、何か改造されたのか。

1974年8月29日撮影　　モデルは前の手スリが増えているのかな？

1974年8月29日撮影　たしかポイントを転換するために、こんな乗り方をしていたのでしたっけ。もう忘れてしまった。

1974年8月29日撮影　　たしか610mmゲージだったと思います。夏草に埋まっているとはいうものの、本線は重量物運搬の立派な線路でした。

洋白かな。　こういうのはクラブのＭさんが詳しいと思うので、今度会うとき訊いてみよう。

タグ：太平洋炭鉱大磯工房

2019年05月31日 23:00 | コメント(0) | 1/87･9mm

2019年05月30日

競作課題検討

もうすでに完成させたメンバーもいて、そろそろ掛からないといけない。クラブの競作課題です。

予定ではC11 1などを考えていたのですが、これも１なら改軌モデルにしてやろうというねらいです。キハ２のキットですが、キハ１も同じと見ていいようです。しかし前面ロストがどうも似てない。前面窓とヘッダが揃ってないようだし、どうしたものか。

まあとにかく10.5mmゲージに拡げられるかの検討が先ですね。

タグ：HOn3 西大寺鉄道ワールド工芸西大寺キハ１

2019年05月30日 23:00 | コメント(0) | 1/87･10.5mm

2019年05月29日

更新情報

所属クラブの公式ページ更新のお知らせです。

ＵＲＬは　http://www.hojc.jp　です。

お知らせ・ご案内からのリンクに記載していますが、７月７日に公開運転会を行います。

暫定規格のページを見ながら、ポイントの測定確認。

タグ：Webページ更新 HOJC

2019年05月29日 23:00 | コメント(0) | お知らせ

2019年05月28日

連結器交換

客車の連結器交換を続けます。

14系座席車６両編成です。ペーパー車体、木製屋根、プラ床下機器、ダイカスト台車枠、ドローバ連結器という仕様です。12系と同時期、1978年11月竣工で特に改造もされず、そのまま40年経過しています。

オハフ、スハフの車掌室側はkadeeが取り付けられています。高さもＯＫ。

トイレ側のドローバーをKATOカプラーに交換します。高さはkadeeより若干高め。あとの車輛も編成内をこの高さで揃えます。

枕梁のパーツを買う予算を節約していたのか、ワッシャとかスペーサで枕梁を構成しています。ネジは段付きバネ入りのセンターピン用ネジです。

こちらはエコーのカプラー台とワッシャを枕梁にしているようです。

エンドウ製の枕梁セットに交換しました。

高さ確認中。

KATOカプラーが１個足りないので、kadee#5を手持ちから供出。スハフ１２のトイレ側に取付。

６両編成、交換終了。

「電通鉄道車輛すべて」によるとペーパーキット組み立てによる車体らしい。小高模型のキットだろうか、車籍簿には記載がないのでわからない。

タグ：メンテナンス KATO カプラー連結器 RICOB 14系客車

2019年05月28日 23:00 | コメント(0) | 1/80･16.5mm

2019年05月27日

12系お座敷客車「白樺」です。ペーパー車体、木製屋根、プラ床下機器、ダイカスト台車枠、ドローバ連結器という仕様です。1978年11月竣工で1987年に白樺へ改造されている。最初に製作されてから40年以上経過しているが、大きな劣化もなく使用することができます。しかし、初期製作は一人１両割り当てで製作されているため、枕梁や連結器高さなどの管理がゆるく、ドローバーなので連結できているようなところもある。

KATOカプラーの組み立て中。左右の復元バネをポケットに嵌めるのですが、この作業がなかなかやりにくいのです。

ポケットにはめたバネの間にカプラー本体をはめ込んでフタをし、四隅をはんだごてで溶着しておきました。ねじをはめておかないとカプラー本体が抜けてしまうことがあります。

作業中。

高さ確認中。編成両端はkadeeがついているので、KATOカプラーは編成内連結面だけで高さを合わせました。連結器中心高さが11mmになっています。kadee標準高さ10mmより高いですが、1/80的には縮尺通り高さになっています。車端内部の組み方や枕梁、床板、補強角材などの寸法が各車いろいろで、高さ合わせ工作に手間がかかりました。

６両編成、交換終了。

しかし、KATOカプラー同士はなかなか自動連結してくれません。ぶつかると逃げていくことが多く、両方を車輛を手で押さえて連結しようとしても、ナックルは開きますがかみ合わずにまた逃げてしまいます。枕木方向に揺らしたりして、やっとつながるという感じで、持ち上げなくても良いところはあるのですが、連結作業が気持ちよく改善…とまでは行かない結果になっています。やはりKATO車輛専用仕様なのかなぁ。

タグ：メンテナンス KATO カプラー連結器 RICOB

2019年05月27日 23:00 | コメント(0) | 1/80･16.5mm