ビール電車

びわ湖鉄道歴史研究会へ参加しました。会場は大津市生涯学習センターです。最寄り駅は石坂線膳所本町です。

太秦天神川行　808F　何か副票を付けてますが読めません。

乗車する電車がやってきました。

最後部に乗車　　四宮−追分　70km/hで走ります。

高加減速、VVVF回生制動、急勾配対応、路面走行対応、地下鉄走行対応

どこでも走れるスゴイ電車…コスト掛かってますが…

逢坂山トンネル付近で上下電車すれ違います。

上栄町から大津市内路面区間を走る

びわ湖浜大津駅で石山坂本線に乗り換え　　紺屋関付近

留置線の車止め付近が少し曲がっています。留置線は、50年前に存在した江若鉄道の線路跡を使っていて、曲がった先は京阪へ合流して三線区間になっていました。廃線跡の痕跡ということですな。

膳所本町到着

ホームの長さは2両編成の電車の長さと同じで、ほとんど余裕ありません。

少し待っていたらビール電車がやってきた。昼もやってるのか…

研究会終了　　帰ります。

乗車記録

醍醐12:34東西線５５１２山科

京阪山科12:48京津線８０９琵琶湖浜大津

琵琶湖浜大津13:06石坂線７０１膳所本町

膳所本町16:51石坂線６１９琵琶湖浜大津

琵琶湖浜大津17:12京津線８１０山科

山科17:30東西線５５１７醍醐

記事掲載

第20回国際鉄道模型コンベンションの記事を掲載しました。

2019年8月15日(木) 〜 18日(日)

出展物を自動車運搬で早朝発、深夜帰着のダイヤになりましたが、

輸送中の事故もなく、出展中の事故もなく、何とかこなすことができました。

御来場の皆様ありがとうございました。

スタッフの皆さん、お世話になりました。

クラブ員の皆さん、ご協力ありがとうございました。

20190818 18:56   ライトアップの東京タワー

荷物整理

コンベンションでの荷物を整理にかかりました。箱の整理だけで中身の点検修理はあと回しです。

クラブの名札をひとまとめにしました。

車輛の箱を棚へ収めました。

展示に使ったＰＯＰとかパワーパックとかＤＣＣ機器とか…

最後は線路です。今回はあり合わせの中古ダンボール箱に入れて運びましたが、できれば専用プラ箱とかに入れたいところ。

10.5-16.5線路を何とか一箱に押し込もうとしていますが、わずかに収まりません。とりあえず封をしなくても置いておけるので、このまま保管します。

いろいろやって、何とか更地にしました。

キット観察

コンベンション会場で発売されたMODELS IMON の組立講座課題車輛のクモハ１２３キットを購入しました。

荷物の後始末はできていませんが、キットの箱を開けてみました。

初期型の非冷房タイプを模型化しています。37000円は8%税込みで39960円です。10%になると40700円になって、境界線上の設定を感じます。買うなら早めに…ってとこでしょうか。

外箱を開けます。組立説明書は３枚ですが、１枚目は注意事項とエッチング板の配置図、2枚目は等角図による全体組立図、３枚目はパーツリストと形式図です。組立手順は説明がありません。

完成車輛箱の中に車体と床板が入ってます。エッチングでユニット窓を表現していますが、少し段差が少ないような気がします。

この車輛のため新規製作された動力、12mmゲージ用FM-D24.1ギヤ、ＤＴ２１台車、ＰＳ２３パンタグラフです。パンタは未塗装です。それぞれパーツで販売されるでしょう。

輪軸はIMON製HOJC暫定規格合致品かな？　

これまでのＪＡＭキット講座製品はＷ工芸製輪軸で、フランジが高いものを使っていました。実質の走行には影響ないのですが、規格としてみると、フランジ高さが0.1mm高くて規格外になっていました。

底には内貼りなどのエッチング板が入っています。　これでキット全体です。

実はクモハ１２３初期形、1/80・16.5mmで製作しています。

1991年の竣工だから、28年前の作品ですね。勝手に冷房化したり、空気バネＦＳ５１８台車つけたり、塗色は阪和快速的なイメージでフリーランスな電車になってます。

1/87ではどうなるか、クモハ１２３-１だから競作課題に合致するし、関東合運を目指すかな…

買い物報告

ＪＡＭコンベンションでは買い物主体で入場される方も多く、出展者も自由に買えるのですが、なかなか持ち場を離れるのが難しい状態です。会場だけの特価品とかあるらしいですが、あまり縁がありません。

少しだけ時間を作って回ったときに買ったものです。

南洋物産　単端のボンネットエンジン

南洋物産　バラスト撒布器

城東電軌　トロリーポール

少しだけ荷物整理しました。DCCコントロル関係の機材と接続電線類です。点検して種類分け、マスキングテープにサインペンで書いていた名前を、ネームランドで打ったテープに貼り替えました。

そういえばもうひとつ買い物した。ロクハンのコントローラZショーティ用RC004を購入。

往復運転用の充電池パワーパックが放電して使えなくなったので、6.5mmゲージ用にロクハンのを購入、いろいろ交換して往復運転用に１台捻出したのでした。

JAMコンベンション後

15〜16日の分、JAMコンベンションの記事はまだ投稿できていません。

荷物を三階のホビールームに上げました。

数が多いので階段を８往復くらいしたかな。

「ＨＯＪＣ」の文字板はバラけていましたが、撮影用に並べなおしました。

点検後始末は数日かかりそうです。

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JAMコンベンション３

第20回国際鉄道模型コンベンション３日目最終日です。

天王洲アイルのホテルから自動車でビッグサイトの駐車場へ移動しました。自動車は炎天下に置いて徒歩で会場へ。

ホテルにあったパソコンとプリンタセットが自由に使えたので、簡単なＰＯＰを作って貼り付けています。通りすがりの観客の会話ではＪＭと間違っている認識の方もおられたようです。

マルチゲージ出展の方もいろいろ訊かれるので、応急的な表示を貼り付けました。

こんなんとか…

こんなんとか…　　その都度思いつきで作って貼ったので美しくないです。

制御機器のセッティング

山背鉄道　３キャブコントロールでアナログとＤＣＣ両方運転可能

自動往復運転　充電池パワーパックから自動往復運転装置を通して接続

マルチゲージ　　運転体験コーナーはミント缶ＤＣＣコントローラ

自動往復運転　　DSmain5とパソコン使用

HOn2 6.5mmゲージ　　会場で購入したロクハンのコントローラを使用

この機関車の動力PowerMAXの耐久性はすばらしい。

ほかのブースを回る時間があまりないのですが、直ぐとなりで展開していたクラブはＮゲージで小田急−箱根登山の３線式を作っていた。

9mm−6.5mmのデュアルゲージポイントを作っている。車輪規格の関係で、割り込みを防ぐためのガードレールを取り付けたりして工夫が見られる。

Ｎゲージの小田急車輛を改軌して6.5mmゲージにしているようです。台車幅はそのまま、輪軸だけ取り替えたように見える。1/150車輛を使うことになるので、わずかながら車輛と軌間の寸法ずれが生じますが、製品を使うとなればこうなるのでしょう。

モジュールの作り込みもすばらしい。　塔ノ沢駅

あの鉄橋もすばらしい。

最終日は17時終了。

撮影18:20　　　では皆さん、ごきげんよう。

乗務記録

天王洲アイル〜ビッグサイト鉄鋼西駐車場

ビッグサイト西館18:30〜醍醐2:00