資料館と写真展

宇治市歴史資料館で展示中の「宇治の電車／京都の電車」へ行ってみました。東山区で開催中の佐竹保雄・福田静二写真展「東北の鉄路　全盛時代を偲ぶ」も拝見です。

複線化工事中のＪＲ奈良線に乗ってみました。　　六地蔵駅前の工事囲い

みやこ路快速に乗りました。　服線用路盤が整備されている　六地蔵−木幡

木幡で普通と交換、通過行き違いです。

木幡−黄檗　　橋梁は複線化　今は下り線を単線で使用　　向こうは単線時の旧線

木幡−黄檗　　線路を走る重機

黄檗駅へ進入　右は旧線

黄檗−宇治　今使っているのは従来からの単線　　右は新線上り線

黄檗−宇治　今使っているのは従来からの単線　　右は新線上り線

黄檗−宇治　今使っているのは従来からの単線　　右は新線上り線用地

黄檗−宇治　今使っているのは従来からの単線　　右は新線上り線

黄檗−宇治　今使っているのは従来からの単線　　右は新線上り線橋梁工事j中

ＪＲ宇治駅を出たらちょうどバスが来る時間だったので、「宇治文化センター」までバスに乗車。

展示見学は300円です。資料数が多い。図録を４冊も購入してしまった。

帰りもバスでＪＲ宇治駅へ。上りホームから下りみやこ路快速を撮影。

ＪＲで東福寺へ出て京阪に乗り換えましたが、バスで京阪宇治へ出て京阪に乗った方がはやかったのかも。稲荷とか東福寺とか、観光客で混雑スゴイです。上り特急通過。

下り特急通過。

下り普通が行く。　　上り普通電車待ちの間に３本撮れた。

上り普通電車で１駅、七条えきで降りて地上へ。現在、鴨川に架かる最古の橋です。

集酉楽「サカタニ」ギャラリーカフェで開催の佐竹保雄・福田静二写真展「東北の鉄路　全盛時代を偲ぶ」を見てきました。福田さんが在廊されていたので、少しお話ししてきました。

最後はこれ！　　京阪卵形通勤車の最古車、2000系一次型車体です。

ＬＥＤ化されているとはいえ、大型ヘッドライト２灯、左二段窓右Ｈゴム窓、ホロ吊り、骸骨テール、側窓は正方形という、ほぼ完璧な形を残しています。これで前パンなら最高ですけど…

ホームドアが導入されても寸法的には多数派なので大丈夫でしょう。

乗車記録

醍醐14:06東西線５５０５六地蔵

ＪＲ六地蔵14:15みやこ路快速クモハ２２０-７ＪＲ宇治

ＪＲ宇治駅前14:29京都京阪バス・３３９宇治文化センター

宇治文化センター15:29京都京阪バス・３３９ＪＲ宇治駅前

ＪＲ宇治15:55みやこ路快速クモハ２２１-１９東福寺

東福寺16:21準急７５５２七条

七条17:24準急２６２４三条

三条京阪17:43東西線５２０５醍醐　往きと同じ編成

貨物動画撮影

びわ湖鉄道歴史研究会へ参加しました。会場は大津市生涯学習センターです。

膳所駅で追い抜き貨物の動画撮影をしてみましたが、風が強くて撮影条件良くないです。

石坂線　旧色　600形　603-604

再生できない場合、ダウンロードは🎥こちら

石坂線　現色　600形　613-614

再生できない場合、ダウンロードは🎥こちら

5085列車と思われます。一瞬重連？と思いましたが2両目パンタ下がっているので回送ですね。

再生できない場合、ダウンロードは🎥こちら

上り外側線は待避側へ進路が設定されています。

68列車が上り外側線待避線へ入ります。

再生できない場合、ダウンロードは🎥こちら

石坂線 700形ビール電車 701-702

再生できない場合、ダウンロードは🎥こちら

石坂線　700形　707-708

1062列車が68列車を追い越します。普通電車の到着に隠れてしまいました。

再生できない場合、ダウンロードは🎥こちら

知り合いから運行図表資料を提供していただいたので、列車番号などがわかるようになりました。

京阪膳所駅　下り33‰　

勾配票の反対面　石場方向へは水平

旧国鉄線線路跡です。キレイに草刈りが行われて見やすくなっています。

こちらが9月19日の状態でした。

乗車記録

醍醐11:49東西線５６０９山科

山科12:12普通752Tクモハ２２４-１膳所

京阪膳所13:00石坂線６０５膳所本町

膳所本町16:29石坂線６１４びわ湖浜大津

びわ湖浜大津16:49京津線８１４京阪山科

山科17:08東西線５５０７醍醐

記念運転会

連日の運転会ですが、本日は高急グループ社主の67歳を祝って運転会です。

いつものパターンでヘッドマークを作成。ED75に取り付けて記念列車仕立て。客車は先月末に台車交換して３両編成に戻った江若オハ２７系です。

久しぶりにDSair2とiPhoneで運転します。

ED75で牽引

再生できない場合、ダウンロードは🎥こちら

ED75で牽引　DCCだけど走行のみ

再生できない場合、ダウンロードは🎥こちら

DSair2操作中の画面を取り込んでみた。

LokSound V4.0 搭載のC56で牽引

再生できない場合、ダウンロードは🎥こちら

右回り牽引だと周回できるが、左回りで牽引するとポイント部で脱線する。

曲線から直線に入るとき、連結器の動きに無理があるようです。

C56のテンダはIMONカプラー蒸機エンドビーム用を取り付けている。

R353では首振りの限界の影響で、テンダが浮き上がるようです。

右回りだと通過できているのは、客車側の動きの関係かもしれない。わずかな違いがあると思われます。

エンドビーム用をやめて普通のHO-101にするのが良いのかも。

車輛収納

運転会に持参した車輛を開梱、棚へ収納しました。

10系電車４両、事前整備のおかげで快調な走りでした。

クモ電たちとともに収納。

切断機改造

遠藤機械の切断機を使いやすくするパーツです。

昨日、運転会後に訪問したところで、材料を分けていただきました。

調整しながら取り付けできました。　安定性が増して、操作の安全性が高まりました。

サヨナラ運転会２

臨時夏運の二日目です。

かんぽの宿　宿泊室から浜名湖の眺めです。

浜名湖の北端にあります。

二日目はＪＭの国電を走らせました。

再生できない場合、ダウンロードは🎥こちら

EF15＋EF58重連が牽く12系　「サヨナラ かんぽの宿 浜名湖三ヶ日」号

乗車記録

三ヶ日12:15〜大垣14:00

大垣18:00〜桑名〜東名阪〜新名神〜名神〜醍醐20:40

サヨナラ運転会１

６月の運転会に使っていた会場が営業終了するので、臨時のお別れ運転会が開催されました。ＮＩＦＴＹの鉄道フォーラム時代から続く運転会です。

会場はここです。

会場の部屋です。

16.5mm複線大エンドレス、16.5mm複線小エンドレス、13mmも敷かれる予定です。

16.5mm複線大エンドレス　ユニトラックの持ち寄りで構成

16.5mm複線小エンドレス　　こちらもユニトラックで構成

16.5mmヤードです。これもユニトラック。

こちらはJM13mmゲージの大レイアウト

ＪＭ大レイアウトの内側にユニトラック改軌のＪＭエンドレスが敷かれました。

持参したＥＤ１００＋中型客車５連で大エンドレスの試運転

サヨナラ　かんぽの宿　ヘッドマーク付きも登場

ＪＭ大エンドレスも接続できて走り出したようです。

持参車輛の走行動画です。

再生できない場合、ダウンロードは🎥こちら

再生できない場合、ダウンロードは🎥こちら

再生できない場合、ダウンロードは🎥こちら

カンパーイ

お料理

乗車記録

醍醐7:00〜名神〜新名神〜伊勢湾岸〜東名〜三ヶ日9:55