運転会用車輛整備

車輛整備の続きです。

これを持って行くことにします。

運転ボードでの試運転の結果、クモハとクモヤは快調な走り、クモニとクモユは動かないようです。

クモニ１４３　線路上では動く気配無し。電流も流れない。

パワートラックを分解するかな。

通電しても回りませんでしたが、手で回してやったら少しずつ回復してきました。長期停止による固渋状態だったようです。

しばらく回し続けたら調子が出て来たので、元の台車へ組み戻しました。

クモユ１４１です。パワトラ輪軸の良くある現象で、ギヤがズレてしまうヤツです。

両軸ともギヤが抜けてしまっているようです。

パワートラック丸ごと交換がはやそうです。

これらの電車はエンドウの「連結できる密連」を付けているので、４連で周回ができるかやってみました。パワートラック４コです。

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連結順によっては直線から曲線に入るところで密連がはずれてしまうことがあります。

昨日の10系４連と本日の4両、合計8両を箱の中へ入れました。

13mmゲージの線路もあるから、ＪＭ化したクモハ５３＋クハ６８も持って行くことにしよう。

運転会用車輛整備

今週末土日に運転会があるのですが、さて、何を持って行くかですね。16.5mmゲージと13mmゲージ線路が展開されるので、それに見合った車輛を探します。自分で線路を持って行くのもアリではありますが、場所や机の数のこともあるので今回は線路持参無しです。

16.5mmゲージ車輛でしばらく動かしてないモハ10系旧国はどうかな。

棚からおろして試運転してみます。中間の連結器はカワイモデルのドローバーです。

連結は上から差し込むやり方です。

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バーとピンで方向が決まるので、編成が固定的な車輛でないと使いづらいです。

はずすのは持ち上げるだけ。

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もう入手は困難なパーツですね。さて、そのままＭｃ−Ｔ−Ｍ−Ｔｃの編成にして運転ボードのフライシュマンR420エンドレスを走らせます。

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4V　0.8A くらいで起動、10Vまで上げると飛び出しそうなスピードです。

何とか走るっちゃあ走るのですが、集電不良気味ですし、安定走行とはいかないようですので、若干の整備をしましょう。

走り装置系はかなり汚れがあります。整備すればもっと滑らかに走ると期待して。

もれはＭｃクモハ１１です。台車をはずしてみると、やはり動きにくそうな状態。

台車枕梁、車輪踏面などを溶剤などで清掃、しかしあまりキレイにはならないので、キサゲ刷毛や紙ヤスリで磨くことにしました。車体枕梁も磨きました。

ＬＰＳオイルで台車軸受の潤滑も施工。かなりいい状態になりました。

さて、問題は動力車モハ１０です。

上下分解して走り装置を取り出す。

集電ブラシ取付

動力側にも集電ブラシ取付

全車輪集電化しました。

配線も更新

下回りだけでテストラン

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2.5V 0.25A で起動するようになりました。編成にしたらもう少し電流が流れるでしょう。

車体と組み合わせ

この状態でもテストラン。特に問題なし。起動は３Ｖくらい必要かな。

運転ボードで４連にして試運転します。

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整備効果あり。2.5V〜3V　0.4Aくらいで起動、5V 0.6A くらいで十分な巡航速度ではしるようになりました。8Vまで上げるとR420では外へ傾きながら走る感じです。

クモハ１１−サハ１７−モハ１０−クハ１６　４連です。

さて、専用の箱がないので、探さなければ。

更新情報

昨日の115系走行音掲載の作業ついでに、Webページの鉄道サウンドに115系を掲載しました。

姫路→三石の録音全区間掲載です。

ページ全体の配置を、録音取材年月の古いものから順に、上から下へ並べ直しました。

115の日

日付に関連づけて投稿されている方のサイトなどでは115系の日だそうですが、そういえば115系の写真を撮った記憶がないです。

仕方ないので115系の走行音を掲載しました。

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山陽本線４４９Ｍ姫路発岡山行普通電車１１５系モハ１１５-１７、1982年5月30日録音です。三石まで録音がありますが、長いので姫路→網干間で切り出しています。

毎日の日付で写真がでてくるというのもスゴイですね。どんな撮影のされ方なんでしょう。とにかくどんな車輛でも撮るというやり方でしょうか。フィルム時代だとスゴイ本数になりますね。

自分も１本全部床下機器とかのネガはありますが、何でも形式写真を撮って集めるようなことはしてないので、１１５系のようなどこでも普通に走っていたのがないのですねぇ。このサウンドを録った日は岡山臨港に出かけています。出かけのついでにテープを回していた録音で、その電車の写真は撮ってないのです。

でも岡臨へ何回か行ってるのに１枚くらい１１５を撮ってないんかなぁ…て必死で探したら出て来ました。

１９８２年２月７日撮影です。これも岡臨目的の日でした。

しかし、これは１１５をねらって撮ったのではないですね。構内を自転車で行き来する係員が主役でしょう。

もう一枚ありました。上と同じ日です。

しかしこれも１１５をねらってないですね。明らかにキユニ１８目的です。

こんな具合だから、１１５系の写真を撮った記憶が残ってないのでしょう。

ご来場感謝

三日続けて大津です。

大津歴史博物館で開催中の「廃線50年記念　ミニ企画展 江若鉄道 −思い出の品々−」 の特別イベント、「江若鉄道元社員の方との廃線跡探訪ビデオ上映と座談会 <もっと知りたい思い出の江若鉄道>」 へ出かけました。

びわ湖鉄道歴史研究会との共催なので、7月から会に参加している自分としては、実施お手伝いモードでもあります。

江若鉄道三井寺下駅から山側へ上がったところに歴博があります。大津市街地が一望できます。秋らしい好天になりました。

何か放水しているようです。左の方には近江大橋が見えます。大津市は湖岸が「く」の字形になっているので、こんな見え方になります。

ロビー展示です。

スクリーンは福田静二氏の写真によるスライドショウ。

テーブル上は西村雅幸氏製作の三井寺下駅モジュール。

13時から特別イベント開始です。

用意された座席１５０席程度が満席になりました。

イベント進行は大きな遅れも無く、ほぼ予定したダイヤ通り運行することができました。途中退席も少なく、真剣に見入る聞き入る状況で、参加された皆様の思い入れを感じることができました。

司会から会場へ、「江若鉄道に乗車体験がある方、お手をお上げ願いますか？」という問いかけに、７割程度の方から手が上がって、お互いに驚くという場面もありました。もちろん自分も手を上げたメンバーです。乗車体験の共有できる集まりになったといえます。廃止から50年ですから、乗車体験があるということは当然それなりの年齢になります。

元社員の方々のトークタイムで、浜大津駅の発車案内を紹介していただいて、「つぎは、みいでらしたぁ〜」の実演には懐かしい思いで感動です。母親は安曇川から京都へ嫁に来て、里帰りして自分が生まれたので、自分の人生で最初に乗ったのが江若鉄道に間違いない、そして盆正月に安曇川へ帰るとき、浜大津駅のホームを離れる時の「つぎは、みいでらしたぁ〜」が耳に残っているのです。「三井寺の下」なんですが、浜大津駅出発時の「つぎは、みいでらしたぁ〜」を聞くと、音階が上がっていくので、「みいで」と「らしたぁ〜」に聞こえるのです。幼少時は三井寺のことを知らないし、京阪の三井寺駅には行ったことがなかったので、「らしたぁ〜」に送られて1時間半程の乗車が始まるのでした。

通勤や通学に使っていたわけでもないので、手を上げた方々の中では乗車体験少ない側かもしれません。しかし、「もっと知りたい江若鉄道」であることは確かです。

乗車記録

醍醐9:18東西線５５０６山科

京阪山科9:40京津線びわ湖浜大津

びわ湖浜大津9:57石坂線７０１大津市役所前

上栄町17:34京津線８１２京阪山科

山科17:53東西線５２０６醍醐

大津と京橋

京阪大津線の撮影会へ行きました。明日も大津歴史博物館へ行くので、3日連続で大津です。

800系　浜大津

６１７＋６１８　浜大津

石場−京阪膳所

　　旧国鉄の線路跡で江若膳所駅跡の土手は草刈りが行われたようで、キレイになってました。

レバーサハンドルとブレーキハンドルが良い。　石山寺駅

坂本駅

とりあえずこれだけにしときます。後日Webページへ掲載予定。

乗車記録

醍醐9:25東西線５５１２山科

京阪山科9:40京津線８１１びわ湖浜大津

びわ湖浜大津10:46石坂線６１１石場

石場〜徒歩〜京阪膳所

京阪膳所11:40石坂線６１８石山寺

石山寺〜徒歩〜京阪石山

京阪石山13:53石坂線６１２坂本

坂本１４：39石坂線７０６穴太

穴太15:05石坂線７０７近江神宮前

近江神宮前15:39石坂線６２０びわ湖浜大津

びわ湖浜大津15:50京津線東西線８０８三条京阪

三条16:35快速特急洛楽８０５７京橋

京橋20:55特急８５５８三条

三条京阪21:50東西線５３１０醍醐

追い越し貨物と併走

びわ湖鉄道歴史研究会へ参加しました。会場は大津市生涯学習センターです。

今日は家を出るのが少し遅れたので、膳所駅での貨物列車撮影は諦めていました。とりあえず快速電車の最後部から撮影していると…

上り内側線で逢坂山トンネルに入ります。上は湖西線で長等山トンネルに入ります。

逢坂山トンネルを出て大津駅到着。

大津駅を発車しようとしたとき、トンネルから貨物列車が出て来ました。大津駅から膳所駅まで、快速が若干先行で併走します。

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膳所駅停車のため快速は減速、併走する貨物列車は膳所駅通過のため追い抜かれてしまいますが、膳所駅外側線待避線には追い越される貨物列車が停車していました。膳所駅下車してすぐ、何とか貨物列車同士の追い越しシーンを撮りました。下車動作中は画像が乱れているのでカットしてつないでいます。

下車して追い抜かれた外側待避線の貨物列車です。目に付いたコンテナを撮ってみました。

クールコンテナシステム車らしいです。下部吊り上げ禁止とか書いてます。

こちらは青函トンネル通過禁止だそうです。違いとかはわかりません。

タンクコンテナ。　タケネート専用　毒61とか書いてます。

タケネートって何か？　調べてみるとポリウレタン樹脂の仲間の製品名のようです。

乗車記録

醍醐12:26東西線５６０９山科

山科12:42快速756Tクハ２２２-２０７４膳所

京阪膳所13:00石坂線６１８膳所本町

膳所本町16:00石坂線７０６びわ湖浜大津

びわ湖浜大津16:10京津線８１６京阪山科

山科16:31東西線５２１７醍醐