箱根観光

古いカラーネガスキャン作業の続きです。

1992年８月３〜４日、家族で箱根へ行きました。悪天候でしたが、大涌谷まで行ってみました。

箱根登山ケーブルカー　早雲山　　1992.08.03

箱根ロープウェイ　　1992.08.03

雲の中に入ってしまって何も見えませんでした。

今回は箱根登山鉄道に乗ることができました。　１０１＋１０９　箱根湯本　1992.08.04

１０１　箱根湯本　1992.08.04

ＮＳＥに乗って新宿へ出て、東京ドーム球場を見て、新幹線で帰りました。

野球観戦の予定はなかったので、外から見ただけです。

お茶の水橋から聖橋を見る

台車整理

長らく箱の中に放置していた台車、などを整理しました。

DT32系の台車ばかりです。スプリングジョイントのようなものもあります。

別の場所に保存してあったものも合わせて、いくつかのグループにまとめました。

紀州鉄道

古いカラーネガスキャン作業の続きです。

１９９４年８月２２日、家族で紀州鉄道と関空へ行きました。自分としては３回目の訪問です。

　普通 新宮行　165系３連　　御坊

キハ６０３　　御坊

キハ６０３　乗車中

キハ６０５　　紀伊御坊

485系で修学旅行

古いカラーネガスキャン作業の続きです。

1993年6月、引率仕事で485系の修学旅行臨時電車を利用しました。

167系には何回か乗車して信州へ行ってますが、485系は初めて。で最後だった。

いつもカメラを持って行ってるのですが、乗車した電車の写真はぜんぜん撮ってないですね。このときは何とかこれ１枚だけです。

今日は記念日なので奥方の要望に添ってここのお店へ。

山陰本線電化前

古いカラーネガスキャン作業の続きです。1993年5月9日、山陰本線京都口の電化前に撮影に行きました。

34D→　あさしお４号　米子発京都行　胡麻−殿田

901D←　丹後１号　前4両網野行・後２両敦賀行　　胡麻−殿田

906D→　後４両丹後６号豊岡発京都行・前２両わかさ敦賀発京都行　　胡麻−殿田

135D←　園部発福知山行　　立木−安栖里

35D←　あさしお５号　京都発城崎行　　立木−安栖里

このときは園部駅に集合して、メンバーの自動車に分乗して移動したような記憶があるけど、帰りとかどうしたのか、何も記録が残ってない。

カウンタ運用開始

テストしていたアクセスカウンタですが、ＩＰアドレスの二重カウントをチェック無しに設定していたところ、3時間程で1000を超えてしまったので、その日の訪問数を表示するには不適当と考え、二重カウントチェックをする設定にしました。

したがって、短時間にリロードをされてもカウンタは増えません。

2020年2月10日00:00から、この設定で運用します。

街道を行く京津線

２月６日の研究会で京津線の線路について学習を行いました。

地図で確認してみます。

大正11年測圖　昭和６年部分修正測圖　二万五千分の一地形図　京都東南部

明治１３年７月　官設鉄道 東海道線 京都−大津間開業

大正元年１２月　京津電気軌道　三条大橋−札に辻間開業

大正１０年 東海道線 ルート変更 東山トンネル−現山科駅−新逢坂山トンネル

昭和７年　国道整備で京津電軌 追分−大谷間 専用軌道化

昭和９年　国道整備で京津電軌 大谷−上関寺間 専用軌道化

上の地図では東海道線が新ルートになっています。使われなくなった旧東海道線のルートは築堤跡として書かれています。京津電軌の追分−大谷間はまだ併用軌道になっており、大谷−上関寺間にも併用軌道が見られます。

大正11年測量　昭和47年修正測量　昭和４９年４月３０日発行　1:25,000　京都東南部

名神高速道路が旧東海道線跡地を使っていることがわかります。しかし旧逢坂山トンネルは埋められてしまい、京津線より高いところに蝉丸トンネルを掘削しています。旧東海道線は旧逢坂山トンネルを出て京津線をオーバークロスしていましたが、その跡地は一般国道１号線の整備に使われました。

狭隘な区間は路盤の使い回しで交通の確保をしているのですね。新幹線は少し南の音羽山トンネルを直線で通っています。