2020年04月16日

初めての入会

「大津の京阪電車を愛する会」というのに初めて入会してみました。平成17年11月に設立された市民団体、ということで十数年の歴史ある団体なんですね。入会案内というか会費払込書が、大津線の駅のパンフレット棚に置いてあります。

ホームページは http://otsusen.net/

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入会案内パンフの下半が会費の払込書になっています。
年会費は1口 2000円です。

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いろいろ送ってきていただきました。

緊急事態宣言が全国版になったので、いいとこきっぷを使って出かけるのが難しくなってきた状況です。有効活用できる日が来てほしいものです。
タグ:京阪
2020年04月16日 23:00 | コメント(0) | 京阪

2020年04月15日

開業110周年記念運転会

前年もやりましたが4月15日は京阪電車の開業日ということで、今年は運転ボードで周回させてみました。

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昨日更地にした運転ボードにフライシュマンの16.5mmゲージ線路を敷きました。R420とR353を使って複線エンドレスの線路配置にしてみました。

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一応、前年に整備した京阪1形と100形でとりあえず開業110周年お祝い写真

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アナログ制御の電車を複線で左側通行周回運転するには、内外を電気的に分けて、それぞれアナログDCパワーパックをつなぐのが手っ取り早いです。渡り線は電気で走行させないことにします。渡り部分は絶縁ジョイナー接続します。フィーダー金具が1セットしかないので、金属ジョイナーにビニル線をハンダ付けしてフィーダー付ジョイナーに仕立て上げました。
外側に1形、内側に100形で周回運転動画です。

どちらもすぐには動かなかったので若干の整備が必要でしたが、何とか周回できるようになって開業110周年祝い運転会できました。

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いつも使っているヘッドマークを、ちょいと改造して110周年用にしました。
実物の方は記念ヘッドマークを掲出予定でしたが、掲出を見合わせるということになっています。

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カッターで切っていきます。

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きれいな円形にはならないけど、それらしいものができあがり。

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8000系旧塗装に掲出しました。

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ヤードに整列。 左から100形、1形、初代700形、8000系

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700形はHOスケール1/87・16.5mmゲージです。他は1/80・16.5mmゲージになります。


2020年04月15日 23:00 | コメント(0) | 鉄道模型運転会

2020年04月14日

更地にした

運転ボードですが、年越し運転会から敷きっぱなしの線路を撤収して収納しました。明日は京阪電車開業110周年なので、標準軌線路に敷き替えることにします。

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TILLIGの道床付組線路です。

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敷きっぱなしが長かったので、線路も清掃することにします。ブロアブラシをかけておきました。レール清掃は今回はしてません。次に使う前にやることにします。

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収納場所に、ゆるーくバラバラッと入れてます。

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ボードの上を清掃。

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ボード上から透明プラのパーツが見つかった。何かわからないなぁ…。
2020年04月14日 23:00 | コメント(4) | 1/87・12mm

2020年04月13日

旧東海道線山科駅跡

旧東海道線山科駅の状況を地図で確認してみました。今昔マップ on the web を利用しています。

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明治42年測量 大正元年8月30日発行 二万分の一 膳所
山科駅をはさんで、西に旧安祥寺川、東に山科川の橋梁があったようです。

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大正11年測圖 大正14年10月30日発行 1:25000 京都東南部
大正11年測圖なので、大正10年東海道線は新線経由となった後の図です。伏見経由の旧東海道線線路は放置されて築堤が残っている状態です。山科川は流路が変更され、旧安祥寺川との合流地点も旧東海道線の北側になっています。

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昭和6年部分修正 昭和7年10月30日発行 1:25000 京都東南部
旧安祥寺川の流路が整備されて、蛇行がなくなりました。

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昭和39年修正測図 昭和40年4月30日発行 1:25000 京都東南部
名神高速道路が作られました。高度経済成長期の始まりですが、人家は上の昭和7年とあまり変わってないようです。

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現在の国土地理院WEB地図です。神社仏閣以外はほとんど人家になりました。

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最近の地図に大正元年発行地形図を重ねあわせたものです。青色が現在の川の流路です。



2020年04月13日 23:00 | コメント(0) | 実物鉄道一般

2020年04月12日

髭茶屋曲線

掲載順が前後しますが、4月3日の旧東海道線大塚信号場の続きです。

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大塚信号場跡から山科小山へ向けて移動します。

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交差点を右へ。牛尾山法巖寺参詣道へ向かいます。

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参詣道を北へ向けて名神高速道路をくぐったところを右へ。

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先の方にミラーがありますが、その付近に右から左へ線路があったところです。

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ミラーの付近です。左の坂を上がってみると…

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南方向を向いています。真ん中奥の方から植樹されている付近を通って左の大津方向へ線路があったようですが、路盤跡はインターチェンジ造設時に崩されてしまったようです。

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線路はゆるい曲線で大津方向へ向かいます。地名を使って髭茶屋曲線とします。
もちろん25‰上り勾配が続きます。右の側壁を見ると勾配がわかります。左は勾配に沿ってフェンスが作られているようです。

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曲線と勾配が続きます。現在は住宅もあります。

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髭茶屋曲線の大津側は急な谷になっています。右側は名神高速道路です。線路があったときは、この先もう少し盛り土路盤が続いて、桜の木の先あたりで街道の東海道を越え、25‰勾配のまま谷あいへ入って行ったものと思われます。

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この坂を下りて、振り向いて見上げると、こんな地形です。
この道路は街道の東海道です。

今回の掲載はここまで。

タグ:旧東海道線
2020年04月12日 23:00 | コメント(0) | 実物鉄道一般

2020年04月11日

旧東海道線山科駅跡

4月10日、椥辻まで自動車の点検に行ったので、待ち時間に旧山科駅跡・名神起工の地へ行ってみました。

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3月26日に下り線を見に行きましたが、上り線にも記念碑があります。
画面で左手、向こうが大津方、手前、後ろ側が京都方向です。

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記念補セットの並びです。下り線とは若干違います。

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上り線の「名神起工の地」石碑です。中に写真が組み込まれています。

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今側道路の車線横にある巨大記念碑。「JH」マークと「MEISHIN」が刻されている。

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山科側堤防の桜は終わりに近づいているようです。

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名神高速道路をくぐって南側へ来てみました。旧東海道線築堤路盤跡を利用し手名神高速を作っています。山科川の流路は旧東海道線が開通した頃とは異なり、もう少し東側を流れていたようです。この橋の位置は旧東海道線旧山科駅の西側で、旧安祥寺川の流路にあたるようです。

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名神高速道路下り線の「名神起工の地」記念碑セットです。
改修前の山科川はこのあたりを流れていたことになります。

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下り線の「名神起工の地」石碑です。

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下り線車線横にある巨大記念碑。「JH」マークと「名神」こちらは漢字です。


2020年04月11日 23:00 | コメント(0) | 実物鉄道一般

2020年04月10日

エコバス

エコーモデルのボンネットバス続きです。

友人のジャンク箱から譲り受けたものなので、エッチングパーツが全くありません。ジャンク箱の中にあったのかもしれませんが、キットの全容をよく知らなかったので、それらしい部品だけを譲り受けたのでした。

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で、どうするかですが、金属にこだわるなら洋白板から糸鋸で切り抜く…とか方法はありますが、そこまですることもなかろうと思います。そこで、とりあえず窓枠をペーパーで作ることにします。

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組説の図面から寸法をとっても良かったのですが、手っ取り早く「現物合わせ」という技法?を使い、用紙を適当にカットして窓の裏からあてがって、シャーペンで窓をなぞれば、若干小さめの窓枠ができあがりです。

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あとは同じ方法でけがいて、カッターで切り抜けばできあがり。

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アルミサッシ窓枠という設定にして、手持ちのタミヤカラーのメタルシルバー缶スプレーをサッとひと吹き。ペーパーの表面仕上げをしてないのでケバ立ちがありますが、こんなもんにしておきます。

あ、車体は「江若バス」塗装を目指します。が、色味はよくわからず、手持ち塗料で何とかなるのか??です。
2020年04月10日 22:00 | コメント(2) | 模型一般