京阪石山坂本線昇圧前

掲載内容にまるで一貫性がないですが、古いポジのデータ化作業続きです。1997年8月22日、京阪電車石山坂本線近江神宮前駅で、錦織車庫へ入庫する電車を撮影していました。

当時、京津線の三条ー御陵間が地下化されて京都市営地下鉄と相互乗り入れ、京都市内の路面区間は廃止となる直前の頃です。10月の乗り入れ後は架線電圧が1500Vに昇圧されるので、600Vの吊りかけ車は廃車となります。京津線には600形、700形の冷房車が導入され、260形、350形の吊りかけ非冷房車は石山坂本線のラッシュ時を中心とする運用になっていました。なお、キャプションの駅名と撮影日は省略です。

これは近江神宮前折り返し営業電車。　265-266

石山寺行　265-266　　坂本行　357-356

坂本行きは先に出発、石山寺行きは出発時刻待ち

近江神宮前止めがやってきた。　353-352

回送入換　352-353　入換信号機に従って進む。

NTTラッピング　石山寺行　618−617　　近江神宮前

この頃からラッピングやっていたのですね。でも路面電車系の車体広告は、かなり昔から行われていたような気がします。

石山寺行 出発　617−618

　貨物電車122号　　10月で廃車です

10月から京津線を走る800系　8本が出そろっています。

錦織車庫寸景　　左奥に800系　　605-606　　122

600形は600V−1500Vの複電圧仕様の電車で、昇圧後、現在も走り続けています。

琴電71号のこと

モデルワムから発売された琴電71号をホビーメイトオカで購入しました。簡単な車体キットだったので適当な自由形にしても良かったのですが、実物がまだあるらしいと知って琴電へ見に行きました。

　71号　平木の側線にて　　1986年11月8日撮影

　71号　平木の側線にて　　1986年11月８日撮影

留置なのか、休車なのか、よくわからないですが、相当劣化が進んでいる状態でした。屋根は剥がれ落ち、側板は腐食が激しく、台車周りには植物がまとわりついていました。このまま廃車の運命かと思われました。

　71号　仏生山工場　　1994年8月27日撮影

車輛不足のため71号を復活させるという情報を聞き、仏生山工場を訪れました。話を聞くと、留置中でも下回りには注油は続けてあり、動かすことができるようになるということです。見かけの劣化ではわからないもんですね。

　71号　瓦町留置線　　1997年6月18日撮影

1996年に復帰して営業に着いていました。貫通扉は鋼製Ｈゴム窓になり、窓枠はアルミサッシ化、客扉は留置時代からＨゴム窓でしたがドアレールがなくなっています。不足していた側板は修繕、屋根も張り替え、縦樋ははずされ、ヘッドライトは大型の中にシールドビーム化となっています。

手間暇かけて修繕復活した71号でしたが、名古屋市交通局からの車輛増備により、2000年10月に廃車となっています。

デコーダ搭載

スキャナ作業の日々が続いていましたが、久しぶりに模型工作らしいことをしました。作業をしたのは９月19日です。

西大寺鉄道の流線型キハ２へデコーダを搭載しました。　ロクハンのA053 小型汎用タイプ を使っています。キワ９０に使って問題発生しましたが、はたして西大寺ではどうか。キワと西大寺でモーターは異なります。

ミント缶DCCコントローラで動かしてみる。

再生できない場合、ダウンロードは🎥こちら

フルスロットルにはしていませんが、今のところ暴走はないようです。

　公式写真撮影。

琴電引退車

NetMeetingとか軽便祭に気をとられていましたが、高松琴平電鉄のレトロ電車が引退するそうなので、レトロ扱いになる前の写真を探してきました。前世紀にはよく行ってたのですが、ここ十年以上は訪れてないので、旧型車をたくさん連結してイベント走行するような写真はありません。

琴電はホームページのロゴにも使わせてもらっています。ＴＭＳコンペで準佳作をいただいて、519号表紙に掲載された71号です。

さて、引退するのは20形23号と5000形500号の２両という情報です。

　２３号　　瓦町駅留置線　　1986年11月8日撮影

もう30年以上前のネガカラーで、劣化が進んで眠たい感じの写真になってます。いや、実際このくらい褪色ぎみの車輛が多かったのです。

　

　２１＋２３　　瓦町駅　　1986年11月8日撮影　　彩度上げ気味

20形21号〜24号は近鉄南大阪線の前身である大阪鉄道が大正14年に新製したもので、近鉄ではモ5621形として昭和35年まで使用、その後昭和36年に琴電が車体だけ購入し、信貴生駒電鉄から購入した台車を組み合わせて昭和37年から琴平線で活躍を開始しました。近鉄時代は前面非貫通５枚窓で緩い曲面となっており、客室窓上幕板部に半月形の飾り窓がありました。琴電では前面が貫通式３枚窓に改造され、幕板部の飾りもなくしてしまいましたが、22号だけが飾り窓の痕跡を残すような形になっていました。

　飾り窓の痕跡がある ２２号　瓦町留置線　　1988年１月10日撮影

　22号　　1997年6月18日撮影　　今橋検車区

1988年〜1997年の間に改造されて飾り窓の痕跡はなくなっています。

2006年に２１，２２，２４が廃車され２３だけがレトロ車として在籍していました。

　500号　高松築港駅　　1997年6月18日撮影

こちら500号も引退するそうです。琴電生え抜き車で昭和3年に500・510・520の3両新製、当初は制御客車でしたが昭和29年に電動車化されています。

　500号　瓦町駅　1997年6月18日撮影

1984年に520号が廃車、1998年に510号が廃車され500号だけがレトロ車として在籍していました。

４両の内２両が引退、ＨＰによれば譲渡先が決まっているそうなので、どこかで静態保存されるのかな。残るは1000形120号と3000形300号ですね。

バラスト撒きながら

９月１９日土曜日、所属クラブの NetMeeting 、19回目です。

　酒を置いてますが、このあとHOn3線路にバラストを撒く作業を始めました。作業中の写真は撮ってない。もしかしてレコーディングに残っているかな。

バラスト撒き完成画像

　運転ボードの10.5mmゲージエンドレスに組み込み。

　この画像と動画で「エア軽便祭2020」に参加。

　ありがたや。　公式さんにリツイートしてもらえた。　初参加成功です。

直リン貼ってみけど、ここから入れるかな？

　　　削除しました

上記リンクは削除、下記リンクからだと入れるようです。

https://twitter.com/keibenfes/status/1307555553057538049

原色とびわこ号色塗装

びわ湖鉄道歴史研究会へ参加しました。会場は大津市生涯学習センターです。

今日は石坂線のびわこ号塗装電車が撮れたらラッキー、と考えてOM-Dを持って行きました。

　京阪山科で上り電車待ちしていると、下り線にやってきたのは原色編成８０３−８０４Ｆ

いきなりラッキーですなぁ。大津線 鉄道むすめキャラの石山ともか氏と並んだところ。

上り電車の先頭に乗る。終着の浜大津の急カーブ。路面でもカントはあるのか？

線路を見るとカントがついているように見える。電車は若干内側に傾くけど、遠心力の方が強くて外側にも傾きながら、ユラユラと浜大津駅へ進入。

石山坂本線に乗り換え。

膳所本町下車。　乗ってきた電車をお見送り〜。　６１７−６１８

ホームを移動。　坂本行き電車が来た。　７０１−７０２

時間の関係で、次の上り電車まで撮影して終了することにする。

　おぉっ！　ラッキーが続く。　びわこ号色塗装電車登場。　膳所本町12:43くらい。

　６０３−６０４　　膳所本町　待たずに撮れる京阪電車でした。

しかし車内は他の600形と特に変わりはないそうです。撮っただけで乗れてないので聞いた話です。乗客では、「なんか違う色の電車が来た」くらいの印象のようです。ラッピング車が多いので、その仲間くらいのとらえ方でしょう。特製ヘッドマークはついていますが、駅ポスターもないようだし、車内吊りや壁面にも説明はないそうです。2024年までこの塗装で走るので、60形びわこ号との関連がわかる啓発モノがあると良いなと思われます。

乗車記録

醍醐11:49東西線５６０９山科

京阪山科12:10京津線８１２びわ湖浜大津

びわ湖浜大津12:26石坂線６１８膳所本町

膳所本町16:12石坂線６１３びわ湖浜大津

びわ湖浜大津16:25京津線８０２京阪山科

山科16:45東西線５３１６醍醐

更地にした後すぐに

所属クラブのNetMeetingの賑やかしとして、運転ボードに線路を敷いて適当に走らせながらiPhoneで中継を試みていました。

数ヶ月間敷きっぱなしで、塵もかぶっているので、分解掃除することにします。

線路は掃除機をかけて収納箱へ。レール清掃は次に使うときに。

物置状態でもありましたが、一旦更地にしました。

軽便祭も近いので、すぐに次の線路を敷くのではありますが。

しばらく使っていなかったHOn3の自作組線路でエンドレスを敷きました。黒石道床付線路はR480なので、定尺運転ボードのサイズではエンドレスを敷けないのです。

　10.5mmゲージでこんな感じかな。　グリーンボイラーをアナログで走らせるか、それとも西大寺キハをDCC化するか。