岡山臨港鉄道２

高急グループWebページの鉄道写真室の更新続き。岡山臨港鉄道の中身を少しずつ進めています。

岡山臨港鉄道 １ から　　元江若鉄道キハ１３に会えた

岡山臨港鉄道 ２ から　　元江若鉄道キハ１２に会えた

江若鉄道で現役だった頃のキハ１２　　1968年8月18日撮影

直接リンクはこちら↓

http://www.kokyu-gr.jp/krpp/okarinphoto02.html

岡山臨港鉄道１

高急グループWebページの鉄道写真室を更新しました。

目次だけ作っていた岡山臨港鉄道の中身を少しずつ掲載していきます。

こちらは表紙リンクです。

こちらは岡山私鉄の目次です。

直接リンクはこちら↓

http://www.kokyu-gr.jp/krpp/okarinphoto01.html

古い連結器

少し前のネットミーティングで、シャロン式自動連結器を導入してみたという話が出たので、自分の撮影画像から探してみました。

江若鉄道　キハ１７＋ハフ２　場所不明　　1965年頃

キハ１７は水津式自連　ハフ２はシャロン式自連　ブレーキ管つながってないな。

鹿島鉄道　常陸小川駅の貨物側線です。　1996年7月28日撮影

左側はバラストを盛って終端標識を取り付けていますが、右側は連結器が取付られています。

近寄ってみると、連結器のロックピンのところがモコッと盛り上がっている。

やっぱり、シャロン式自連だった。　胴受けと壁面にすきまがあるのはなぜ？？

以下は貨物博物館の車輛です。　2018年6月30日撮影

先頭は東武39号機　　

名鉄ト２４６ と 39号機 の連結部分です。

左がト２４６　右が39号機　　39号機の自連はアライアンス式

左がト２４６　右が39号機　　39号機の自連はアライアンス式

鐵道省　形式 ワ１ ワ５４９０　　右はワフ２１１２０

ワフのデッキから　ワ５４９０の自連はシャロン式

加悦ＳＬ広場の保存車にもサンプルが多く残っていたはず。

近鉄627号

６月２６日土曜日、所属クラブの NetMeeting 、第62回です。

西の人、多めです。

6月27日、近鉄の627号です。

架線電圧６００Ｖ、京阪と相互乗り入れをしていた時代で、左は京阪車と思われる。

近鉄京都線　急行 橿原神宮駅行　627号　　1967年7月13日撮影　近鉄京都駅

案内表示は　「急行　橿原神宮駅」　電車の方向板は 「急行　橿原神宮」となっているようです。車体幅の狭い600形３連です。

京阪車をうまく撮れていないのが残念。　500形と思われます。　近鉄京都駅

こちらにも掲載

http://www.kokyu-gr.jp/krpp/oldphoto5n.html

停止位置目標

京阪大津線の停止位置目標続きです。石山坂本線の例を、これまで撮った写真から探してみました。

なお、石山坂本線では坂本比叡山口行が下り電車、石山寺行が上り電車になります。

膳所本町駅　2020年11月21日撮影　　上り電車用標識

黒色角柱に×印の白板のようです。線路間ではなく、ホーム側壁に取付。

近江神宮前駅　2020年9月3日撮影　　下り電車用標識

近江神宮前駅　2020年9月3日撮影　下り電車用標識
下り電車用標識は京津線と同様、丸パイプで×印切り込みタイプです。

近江神宮前駅　2020年9月3日撮影　　上り電車用標識は角柱？に数字表記

手前の茶色く汚れたのは何の標識かわからない。２は2両編成用と示すと思われるが、踏切を越えて向こうには４と書かれた標識があるようです。京津線800系の出庫回送車の目標と思われますが、停車目標なのか出庫ポイントを通過してノッチを入れても良い目標なのかわかりません。

石場駅　2021年6月15日撮影　　上り電車用標識

三角柱のようにも見えます。丸パイプ切り込み型ではなさそうです。

石場駅　2021年6月15日撮影　　下り電車用標識

裏側で×印が見えませんが、丸パイプ切り込み型のようです。

三井寺駅　2021年4月24日撮影　　下り電車用標識

丸パイプ切り込み型のようです。

三井寺駅　2021年2月4日撮影　　上り電車用標識

丸パイプ切り込み型のようです。

錦駅　2021年2月20日撮影　　上り電車用標識

丸パイプ切り込み型のようです。

京阪膳所駅　2020年3月5日撮影　　下り電車用標識

パッと見、丸パイプ切り込み型かと思われたが…

京阪膳所駅　2020年7月4日撮影　　下り電車用標識

こっちからの写真を探し出してみたら、どうも角柱のようです。

石山坂本線は丸パイプ切り込み型も多いようですが、駅によっては異なるようなところもあるようです。

停止位置目標

停止位置目標がどうなっているのか、新たに確認に行かないで、これまでの写真からさがし出すという、安易だけど時間の掛かる方法をやってみます。

なお、京津線では太秦天神川方面行が下り電車、びわ湖浜大津行が上り電車になります。

とりあえず京津線から。

四宮駅　2020年6月18日撮影

下り電車用の標識です。パイプ切り込み型です。

四宮駅　2021年4月8日撮影

上り電車用の標識です。パイプ切り込み型です。

追分駅　2020年4月6日撮影

下り電車用の標識です。少し遠目ですが、パイプ切り込み型です。

追分駅　020年4月6日撮影

上り電車用の標識です。かなり遠目ですが、パイプ切り込み型と思われます。

大谷駅　2020年8月20日撮影

下り電車用の標識です。少し遠目ですが、パイプ切り込み型です。

大谷駅　2020年4月6日撮影

上り電車用の標識です。パイプ切り込み型です。

上栄町　2019年12月19日撮影

下り電車用の標識です。少し遠目ですが、パイプ切り込み型です。

上栄町駅　2020年11月21日撮影

上り電車用の標識です。パイプ切り込み型です。

京津線ではパイプに×印切り込みタイプが標準仕様であることが確認できました。

それにしても、写真たくさん撮っているんですが、この標識を狙って撮ったものが少ないので、見つけるのはたいへんです。

石山坂本線の標識を確認するには、全駅下車して撮影が必要ですね。

停止位置目標

びわ湖鉄道歴史研究会へ参加しました。会場は大津市生涯学習センターです。

京阪電鉄京津線京阪山科駅の停止位置目標×印です。こちらは太秦天神川方面行きのための目標です。黒で書いてあるものと思っていましたが、近づいてみるとなんとなく違和感があります。

あれ！　書いてあるのではなくて×印に切り込みが入っています。

上り電車用も同じように×印の切り込みでした。

京阪山科駅だけなのか、京津線だけなのか、他の会社でこんな標識があるのか。

８０６Ｆ　京阪山科駅

逢坂山トンネルを出る ８１２Ｆ　大谷−上栄町

山科駅で乗車前に、他の駅の標識を観察しようと思っていたのですが、乗車して他の写真を撮っていたら失念してしまいました。下車した膳所本町駅でも確認できていません。

気力散漫、ボーとしてますね。

乗車記録

醍醐12:11東西線５６１３山科

京阪山科12:30京津線８０５びわ湖浜大津

びわ湖浜大津12:46石坂線６０１膳所本町

膳所本町17:06石坂線６１６びわ湖浜大津

びわ湖浜大津17:19京津線８０２京阪山科

山科17:38東西線５１０２醍醐