城陽の鉄道

７月１７日土曜日、所属クラブの NetMeeting 、第65回です。

広島から千葉まで広範囲にカンパーイ。

小菅氏のお薦めにより、城陽市歴史民俗資料館へ行きました。夏季特別展「城陽の鉄道物語」想い出の駅と車両 という展示をやっています。

本日は鉄道友の会京都支部 高田氏 の講演会です。

近鉄京都線寺田駅が最寄りということですが、わりと行きにくい。乗換案内のとおりに行ってみることにしました。

ＪＲ奈良線六地蔵駅　先日の緑のガーダーはここへ。スライドしてはめこんだかな。

複線化工事たけなわ。いろいろ撮りましたがこれだけにしときます。

宇治川橋梁

新田駅で下車。　初めてでもない。

この駅から山手の方に城南模型があった。今はどうなっているのか。

軌道基地があります。

ここの展示品（じゃない）…。じっくりとながめて撮影してたら次の電車が来た。

クロッシングとかトングとかガードレールとか乗越とか豊富な教材が見学可能。

掲載はこのくらいにしときます。

205系　普通 京都行　　新田駅

地図サイトで探しながら大久保駅へ歩きました。　そんなに遠くはないが暑い！

普通　橿原神宮前行　8100系　　大久保

会場は文化パルク城陽 西館

講演のあと、展示室の案内も聴いて、図録も購入。

国鉄・ＪＲ奈良線の写真は小菅氏の写真展のようでした。

近鉄の写真や資料展示もあります。こちらは会社の所蔵品からの出展のようです。

帰りはＪＲ城陽駅まで歩いてみました。

あっ、103系が発車するところだ。

左の段差のあるホームは、気動車時代の低いホームが残っているのです。

乗車記録

醍醐12:29東西線５５１１六地蔵

ＪＲ六地蔵12:46みやこ路快速クハ２２１-１宇治

宇治12:53普通クハ２０４-３５新田…徒歩

大久保12:27普通８１１７寺田

文化パルク城陽　〜徒歩

城陽17:15普通クハ２０４-１００１宇治

宇治17:25みやこ路快速サハ２２０-２９ＪＲ六地蔵

六地蔵17:42東西線５２０１醍醐

あとで資料見たらＪＲ城陽駅と文化パルク城陽の間、さんさんバスというのがあるようだ。

もしかして城陽駅前に止まっていたこのバスが循環してるのかな。

神戸線7017

日付遊びネタ、神宝線の写真は少ないのですが、7月17日用です。

特急　梅田行　　７０１７Ｆ　　六甲−御影　　1997年8月26日撮影

岡山臨港鉄道７・８

高急グループWebページの鉄道写真室の更新続き。岡山臨港鉄道の中身を少しずつ進めています。

予定では７本でしたが、８本になってしまいました。

1984年末岡臨廃止後、1997年の様子です。

廃止後35年、2019年の様子です。

続：山陰本線126Dのこと

7月9日の投稿、山陰本線126Dの記事についてコメントをいただきました。

それによりますと、車輛は奈良線の白浜行き急行の間合い運用で向日町（梅小路）所属車、そして山陰本線の急行は福知山、豊岡持ちで日帰り運用だったという情報をいただきました。

この情報をもとに、もう一度調べてみることしました。列車時刻は1971年８月号交通公社時刻表です。

撮影当時奈良線の白浜行き急行だと、「しらはま」となりますので調べてみると、511D京都9:25発でＧ車付き編成なので、126Dで京都着8:01ですから間合いで通勤運用の仕事しても急行運用に就けそうです。これで決まりか、と思って「しらはま」の編成を調べてみました。当時の時刻表には紀勢線系の「紀州」や「きのくに」は掲載されていますが、奈良・櫻井・和歌山線のローカル急行「しらはま」の編成表は掲載されていません。

そこで編成表が出ているARC資料館を巡って探り当てました。

https://betsunoka.web.fc2.com/

背景色を少し調整しています。昭和45年1970年10月改正のデータです。

運行全区間の編成が書かれているので長くなっていますが、下り511D「しらはま１号」京都発車時の編成は キハ−キロ−キハ−キハの４両編成です。

そこでもう一度、自分の撮影した京都−回送−亀岡−126D−京都の写真を確認します。

亀岡行 回送　左が亀岡、右が京都　京都から２両目がキロ28

霧に隠れて見にくいですが、左奥の方を見ると６両以上の長編成のようです。

京都行126D　左が京都、右が亀岡　　亀岡側から2両目にキロ28

やはり編成長は5両以上あるようです。

そうなると126Dはキロ28が２両組み込まれた編成であり、しかも時刻表には普通列車Ｇマークはないので、Ｇ営業なしの締め切りか、または解放かどちらかでしょう。

511D急行「しらはま」にキロ２両ということはなさそうなので、「しらはま」編成ともう一つ別の急行編成を連結して朝に運用していたという可能性が考えられます。そうなると、間合い運用をこなしてから梅小路へ戻り、急行編成の分割作業を行って４連で「しらはま」運用となります。けっこう面倒ですね。

この場合編成相手は何か、「平安」あたりかと思いましたが、名古屋持ちでキロはありません。

ここで「しらはま」にこだわらず京都発の気動車急行でキロ２両を編成したものがあるか調べてみました。山陰本線京都口の急行「丹後」はいずれもキロ１両の編成なので、「丹後」の間合いでは無いことは確実です。京都からの気動車急行では草津・関西線系の列車がありますので、「志摩」「くまの」あたりを調べてみます。

ARC資料館から「志摩・くまの」の編成です。運行全区間の編成になっていますが、京都−亀山間はキロ２両の７両編成になっています。

キハ−キロ−キハ−キハ＋キハ−キロ−キハ　→京都

左４連が「くまの」紀伊勝浦行き、右３連が「志摩2号」鳥羽行きです。

この編成ならまるごとそのままで写真と一致すると考えて良さそうです。時間的には下り713Dが京都17:49着で翌日上り714Dが京都12:55発ですから、余裕で間合いの通勤運用に入ることができそうです。

そんなわけで、126Dの正体はこれで解決ということにしましょう。

で、この「くまの」＋「志摩２号」ですが、亀山で名古屋からの紀伊田辺行き急行４連を連結し、「紀州３号」＋「くまの」＋「志摩２号」で多気まで走ります。急行気動車でキロ３両11連、模型でやってみたくなります。

探索のヒントになるコメントをいただき感謝です。

岡山臨港鉄道６

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岡臨６まで進みました。５００１号のサウンドを往復全掲載。

江若鉄道時代の機械式４段変速をそのまま使い続けました。

岡山臨港鐵道は１９８４年末に廃止されましたが、１００３、５００１、７００１と録音できたので、満足してしまって廃止間際には行ってません。

上の△ボタン押しても走行音は出ません。下記リンクから。

直接リンクはこちら↓

http://www.kokyu-gr.jp/krpp/okarinphoto06.html

岡山臨港鉄道５

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1983年まで進みました。

直接リンクはこちら↓

http://www.kokyu-gr.jp/krpp/okarinphoto05.html

この頃、珊瑚のキハ40000のキットを組んでいました。屋根を張り上げに加工して、岡臨キハ1003風にしてみるよう工作していました。床下機器の取材をして、できるだけ近づけるようにしています。

西京交通　キハ４１　1983年8月21日竣工　1/80・16.5mmゲージです。

DV18Aと珊瑚インサイドギヤです。　はたして動くのか？

運転ボードに16.5mmエンドレスが敷いてあったので、動かしてみました。

撮影前、ちょっと集電不良気味ので、手で前後に動かしてみましたが…

再生できない場合、ダウンロードは🎥こちら

その後はなかなかの走り具合、音も気動車らしく騒音を出して走りました。

ギヤ比13:1くらいのはずですが、速すぎですね。

岡山臨港鉄道４

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小さな機械式気動車キハ1003の走行音を掲載しています。

上の△ボタン押しても走行音は出ません。下記リンクから。

直接リンクはこちら↓

http://www.kokyu-gr.jp/krpp/okarinphoto04.html