新入荷

懸案の本の続きを入手できました。

本の色は８０形ですね。

写真と共に図面や車暦表が豊富に掲載されています。

２６０形の車歴表ですが、文字が小さくてまったく読めません。

もっとズームアップして写真に撮っておくかなぁ…

ところで実は、８０年代の頃に形態変遷表のようなものを作ろうとしていたのでした。

MS-DOS16ビットＰＣのワープロソフト「ユーカラ」で製作、EPSONの136桁ドットインパクトプリンタで印刷したものです。

各車毎の資料なんかも作り始めていたのですが、改造歴などは現場資料的なものがないとわからず、本業も忙しいのでそのまま放置で数十年…

紙送り穴付きのプリンタ用紙も懐かしい感じ

この本の資料を見て書き込んでみましょうかねぇ…

湖西線ダイヤ２

前月に作り始めた湖西線ダイヤですが、改訂版をつくりました。

実物のダイヤ改正ではなく、自作ダイヤのバージョンアップというところ。

乗換とかに関連して京阪大津線を追加。

大学の後輩から貨物時刻表と運用の提供を受ました。

貨物列車の正確な運転時刻はわからいませんが、資料からの推定時刻によってダイヤに落とし込んでみました。

8時〜９時台で上り大阪方面へ２本の貨物があります。

昼間は空いているのですが、貨物も到着時刻の関係なのか、安曇川で貨物同士追い抜きをしていたり、電車の多いところの隙間へ入っていたり、窮屈なことになっているようです。

資料から推定で作っただけなので、実際に走っているのを確認したいところ。

地図貼り合わせ

研究会で配付された地図貼り課題を行いました。

1:25000　野洲　近江八幡　八日市　あたりです。

東海道湖東線の開通は1889年(M22)7月1日、電化は1956年(S31)11月19日です。開通も電化も最後となった区間です。

街道の東海道は鈴鹿峠を越えていますが、ここを鉄道で越えるには「大難所」ということで、中山道ルートを採ることが望ましいとされました。その後の測量で起伏のある中山道沿いよりも、その西側琵琶湖寄りの平坦な朝鮮人街道沿いに敷設されています。

1:25000　彦根東部

街道は鳥居本から摺針峠を越えて番場宿へ下っていますが、鉄道は北国街道米原宿経由を選んでいます。米原−彦根間では、山裾と内湖のわずかな間を通っている。この地図は電化前で仏生山隧道を抜けて彦根に向かっているが、地質不良ということで電化工事の際に西側を回るように変更されています。

今昔マップ on the webより

左：電化前の仏生山隧道経由　　右：電化後の線路、新幹線、名神高速開通後

課題の貼り合わせ地図が溜まってきた。

大和墨ものがたり展

親族が展示を出しているので見てきました。

大和郡山です

６人の書家、水墨画家が出展しています。

雨が降っていても103系は　元気に走っていました。　六地蔵駅

次のみやこ路快速に乗ります。

雨が強くて車窓からの撮影もあまりできません。木津川を渡るシーンくらいで…

まもなく奈良に到着。　乗客少なし。

大和路快速に乗り換え。

近鉄郡山に降りたことあるけど、こちらは初めてです。

ここへ来てしまいました。　展示会場じゃなかったけど拝見

こちらが展示会場です。雨が激しいです。

でもびわ湖の水位が上がってひと安心かも…

エントランスの展示

作品の写真は撮ってないので掲載しませんが、12月12日（日）まで入館無料でやってます。

乗車記録

醍醐10:17東西線５５０２六地蔵

ＪＲ六地蔵10:45みやこ路快速モハ２２０-４０奈良

奈良11:30大和路快速サハ２２０-４５郡山

郡山14:44大和路快速さは２２１-０奈良

奈良14:53みやこ路快速サハ２２０-２９六地蔵

六地蔵15:38東西線５５０３醍醐

阪堺の電車

12月5日、撮影できた阪堺電気軌道の電車です。

　１１０１

　６０４

　３５１

　７０７

　１６１

　１００１

貸切電車

恒例の阪堺電気軌道貸切電車に行ってきました。2020年12月はCOVID-19の影響で実施できていませんでした。

京阪は15分ヘッドになっていました。

宇治線に壱万系が走ってた　宇治行　１０００４Ｆ　六地蔵駅

こっちも壱万系が来た　中書島行　１００５６Ｆ　六地蔵駅

日曜日だから洛楽が走ってるのか　３０５６Ｆ　中書島駅

特急の２号車で天満橋へ、15分ヘッドでも枚方市から立ち客出ないくらい。

他車の状況はわからないけど。

TMS名取編集長の写真展を拝見

プロラボのプリンタ印刷出力だそうです

犬釘の展示

谷町線で天王寺駅へ

貸切電車が天王寺駅に到着

今日は７０７号です

ハルカスを後ろに路面区間を南へ

専用軌道に入って大和川を渡り堺市へ

パンダ塗り７０１号もいた　　ＰＣ枕木化も少しずつ進んでいる

天満橋駅売店で買った京阪駅名板バターサンドなどを食す

浜寺駅前駅にとうちゃこ

旧駅舎は残されて静かな佇まい　カフェやってます

707号は乗車ホームへ移動　　右端に次の営業電車が見える

いつもながら貸切電車の方が乗車人員が多いのです。

折り返しで出発します　　青い電車は一般乗合営業電車

木製枕木の標準軌専用軌道を快走

あびこ道車庫へ入ってトイレ休憩　　全部４番ポイントです

留置車輛の撮影はOK　　161号と奥に元京都市電がいる

１６１号は美しく整備されて社宝的存在感を放つ　　営業にも入ってます

奥にいる元京都市電256号は残念な状態になってきている

イベントの終わりが近づく恵美須町駅

進路はこちらに開いてますが、信号は停止

誘導信号を出せば縦列停車できるそうですが、営業列車が発車してから入りました

旧恵美須町駅廃線跡探訪　上屋の解体瓦礫がまだ残っている

掲示看板によれば、跡地はマンションとテニススクールになるようです

旧駅舎の入り口付近は残っている　喫茶店も営業中で健在

また次年も乗れますように。

乗車記録

醍醐10:51東西線５５０８六地蔵

六地蔵11:07宇治線１０００６中書島

中書島11:15特急８１０７天満橋

天満橋12:59谷町線３２６０８天王寺

天王寺駅前13:31上町線７０７浜寺駅前

浜寺駅前14:40阪堺線７０７我孫子道

我孫子道15:28阪堺線７０７恵美須町

なんば16:21御堂筋線２１００１淀屋橋

淀屋橋17:00特急８１５８三条

三条京阪17:58東西線５３１１醍醐

連結器改造案

１２月４日土曜日、所属クラブの NetMeeting 、第85回です。

乾杯の発声を交代でやることにしました。今回はＯさんです。

#705について、トリップピンをパイプで延長してはどうかという案が浮上。

鉄製細密パイプというのがあるのか？

真鍮でもよいのではないか。

別のΦ0.8針金とかでもよいのでは。

Kadeeの純正トリップピンを延長しないと動作しないのでは？

切断して間に真鍮をはさむとどうなんだろう？

なんかいろいろ疑問が発生…

やってみるしかないのだが…

まだ実験はできてません