更地にした

年越し運転のままだった運転ボード線路をしまうことにしました。

機関庫と水タンクの前で撮ってみました。　16番　宮沢のC58です。

車輌を全部収納しました。

線路を分割しました。

線路を収納しました。

運転ボード路盤面を掃除。

次は池袋イベントの線路を検討します。

絵の運搬と阪急ＪＲ

１月８日土曜日、所属クラブの NetMeeting 、第92回です。

２回目の乾杯です。

本日は大山崎へ自動車で運搬業務。

TILLIGの線路をお貸ししていたたけたけさんから、返却しますということでいつもの大山崎で会うことに。

そのついでに二男から絵の運搬を承りました。

階段を何とかクリアして二階から下ろしたもの。自動車には余裕で積載できました。

たけたけさんとお会いした後、食事とお散歩。

少し待っていたけど電車来ないので進みました。

くぐって石段を上がっている途中に特急通過。

お昼ご飯はここで。古民家カフェ「いろはうす」

大山崎は特徴的なお店が多いようです。

阪急をまたぐ通路から大阪梅田行き特急を。

阪急線 京都河原町行き特急　　　ＪＲ線 貨物列車と特急

乗務記録

9:05醍醐〜9:44大山崎

14:05大山崎〜14:52醍醐

お座敷マルチゲージ

お座敷運転の続きです。池袋イベントでは内側にデュアルゲージとマルチゲージの線路を敷く計画です。持ち寄りになるので現状ではそのとおりの線路が敷けないのですが、とりあえず全体の感じをつかむため、自分の手持ち線路を敷いてみました。

内側のマルチゲージレイアウトを全部敷くことはしませんでしたが、この大きさで全部入ることが確認できました。

実際には外側に300×1800のモジュールが入るので、最外周のR372エンドレスはもう少し長手方向が伸びることになります。

テーブル上での展開になるので、畳面がテーブルと仮定して目線を少し下げて見た。

テーブル端部から内側線路へアクセス出来るかどうかを試してみたものです。

内側の線路も持ち上げた方が見やすいので、その方向で検討を進めていますが、全体の下に何かを敷いて持ち上げるという案も出ています。

初お座敷運転

手持ちの線路を動員して３月イベントの線路配置検討をしてみることにします。イベントではテーブルの上に敷くのですが、とりあえず全体状況を把握するためにフロア運転でお試し。しかし、板床部屋はこれだけの線路を敷くスペースがないので、畳の部屋で敷いてみることにしました。何と初めての「お座敷運転」です。

まずはIMONシステムトラックR732によるエンドレス

直線はS288×４＝1152mm

Tomix 5006 パワーパックでアナログ運転します。

車輌はアナログ化してしまったキハ５０１とハフ３２です。

まずはキハ５０１の単行で周回運転

ハフを牽いて周回運転

ここまでの全体状況です。

周回運転動画

再生できない場合、ダウンロードは🎥こちら

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さて、ここからエンドレス全体を橋脚で持ち上げることにします。

途中作業中写真なし

使っている組線路は24本なので、現在存在する橋脚数２４個全部使ってしまいました。支える位置はジョイント部分だけで、線路中間は支えていません。

畳の上での線路状態です。

線路同士がしっかり接続されるので、畳の凹凸の影響を直接受けている感じはなさそうです。細かく測定すると勾配があるとは思われますが。

上からのショット。この二つだけ、橋脚幅が45mmになっているので、道床両側に余裕があります。

これで列車を走らせてみます。

まずはキハ５０１の単行運転で周回

ハフを連結して周回運転

高架エンドレス周回動画

再生できない場合、ダウンロードは🎥こちら

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走行車両が軽量級なので、線路の撓みなどはほとんど影響ないようです。

機関車編成などを走らせることになると、橋脚数を増やしてIMONシステムトラックの耐荷重試験をすることになりそうです。

今日の掲載はとりあえずここまで。

高架橋脚

NetMeetingの場で、３月のイベント出展の話が出ました。その中で線路をテーブル上から少し持ち上げる必要があるということになりました。要するに立体交差までは行かないけど、高架線的な状態ということです。この部分は自分の出展物ではないのですが、昔に製作した厚紙製橋脚のようなものがあるので出してみました。

路盤面高さ50mm、幅42mm、長さ42mm、材料紙厚さ0.7mm。

KATOユニトラック、IMONシステムトラック兼用で使えます。

これで荷重がどのくらいまでいけるのか、落下のリスクはどうか、などの問題があります。

実験で確認するのが良いのですが、エンドレスを敷くためにはそれなりの数が必要です。ボックスに保管してあったものから探し出すと、同じ高さのものを作っていたようです。並べて見ると24個ありました。しかしエンドレスの曲線部だけでも１６個必要です。線路両端と中間も支えるなら、使用組線路数×２は必要になります。

この橋脚の元ネタはTMS特集シリーズ１６「たのしい鉄道模型」の記事です。

記事では築堤のような台形に作っていますが、自分のは簡略化して直立しているし、底板も無しで作っています。

これまでの使用では、脱線転落といった事故はありません。

事業計画

１月４日火曜日、所属クラブの NetMeeting 、第91回です。

クラブメンバーの仕事事情に合わせて臨時で開催しました。

さて、Kadee#705の改造工事をしようかなと思ったのですが、送ってもらったΦ0.8ピアノ線が行方不明です。封筒から出して確認はしているのですが、さてその後どこへ置いたのやら。昔に入手したはずのトリップピンプライヤーも行方不明です。トリップピンの加工をするのにこの状況では進めることが出来ません。仕方ないので年初の事業計画でも。

とはいえ昨年の事業計画からほとんど進展がありませんので、ほぼそのまま再掲のようになってしまっています。
一応、運転会計画を掲載しています。前年の状況から緊急事態宣言下でも実施という行事があるので、参加不参加をどのように判断するかという場面も出てくる可能性があります。。
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◆鉄道模型運転会計画
　１月　京都トンネルクラブ運転会　1月30日
　３月　鉄道友の会京都支部模型運転会
　３月　池袋鉄道模型芸術祭出展　3月20〜21日
　５月　大学鉄研OB会模型運転会　5月一週目
　５月　ＨＯＪＣ独自運転会　5月四〜五週目
　６月　京都トンネルクラブ運転会（25周年+）
　７月　鉄道友の会京都支部模型運転会
　８月　国際鉄道模型コンベンション　8月19〜21日
　９月　軽便鉄道模型祭　10月1〜2日
　10月　2022第29回鉄道模型大集合 IN OSAKA　10月1〜2日
　10月　第20回鉄道模型関東合同運転会 IN 埼玉けんかつ　10月8〜10日
　10月　鉄道友の会京都支部模型運転会
　11月　誕生日運転会　11月13日
　12月　年越し運転会　12月31日

◆高急運送
　所属クラブ運転会でのレイアウト運搬

◆高急車輛
　はんだごての更新
　
◆Kokyu Rail Sound Products
　Webページ、YouTubeへの掲載　つりかけ私鉄　飯田線旧国

◆Kokyu Rail Photo Products
　未着手のカラーネガの電子データ化作業を進める
　Webページへの掲載　運転会　汽車のけむり　模型工作　

◆Kokyu Electronics
　Windows10導入
　LokProgrammer使用研究
　ミント缶DCCコントローラ２台目の組立
　DSair2用USBスロットルの組立
　メータ付きアナログ電源の製作

◆高辻急行電気鉄道
　運転会用１６番車輌保守整備作業
　車輛のデコーダ搭載を進める
　1/87京阪びわこ号60形ペーパー製品の製作を進める
　16.5mmゲージフロアレイアウトの構造見直しと更新
　マルチゲージレイアウト保守整備作業

◆朱雀鉄道
　TILLIG組線路での運転研究
　ＨＯＪＣおよび隧道倶楽部競作課題に関連する製作　内燃車輛
　　キハ０４の組立を進め江若鉄道キハ１５〜１７とする
　　キハ０７の組立を進め江若鉄道キハ１８〜２３とする
　　江若鉄道ペーパーキットの組立を進める
　　動力車のデコーダ搭載を進める
　　国鉄客車の製作を再開する
　フロアレイアウトの研究
　Kadeeカプラーの研究

◆根矢川軽便鉄道
　西大寺車輛の10.5mm改軌増備
　組立中断車輛の作業再開　沼尻・井笠・西大寺・草軽

◆湖西電鉄
　組立中断車輛の作業再開　熊電モハ100他

◆西京交通
　組立中断車輛の作業再開　珊瑚キハ05
　Ｂテンダ機の整備

◆Ｍ．Ｄ．Ｌine
　プラ輪軸車の金属輪軸への交換を進める

◆M & HRW
　ダックス�U29号機の整備
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今年は軽便祭と大阪合運が完全重複です。
大阪合運と関東合運が連続の週末になっています。

ハイトゲージ改

HOn3用カプラーハイトゲージ#704が同じもの二つになっているので、片方のカプラーを#705に取り替えてみました。

左から、古いハイトゲージ#704、新しいハイトゲージ#704、カプラー#705

左から、古いハイトゲージ#704、#705に取り替えたハイトゲージ、カプラー#714

連結してみる　左#714　右#705

線路に乗せてみる　左#714　右#705

線路に乗せて横から　左#714　右#705

#705のトリップピンが若干高いかな…