米国型図面と比較

年を越してカプラーの研究が続きます。

クラブメンバーの森井氏が自連の図面とモデルの大きさを比較したものをブログに掲載されました。

http://blog.morii.jp/article/189242150.html

模型のカプラー写真と柴田式自連の図面を重ね合わせたもので比較されています。それによれば#705のヘッドは柴田式自連の大きさよりも若干小さめであるようです。

#705はHOn3用ですから、元はと言えば米国の３フィートナローゲージ鉄道の車両用ということです。ネットミーティングでは、米国ナローの自連寸法の資料があるのか？ということになりました。そこでリオグランデナローの車輌図面で比較してみることにしました。

これにナロー線機関車の図面も載っていたはずです。

80ページにD&RGWのK28の図面がありました。

煙室側に連結器が書かれているので、#705を置いて撮影いてみました。

側面からでは図面に近い大きさになっているようです。

平面図がないので幅などの状況がわかりません。

前面・後面図には連結器が書かれていません。

スタンダードゲージではどうでしょうか。

PRRのBテンダ機の図面です。

テンダ側の自連図面にKadee#148を合わせてみました。＃１４８はスタンダードヘッドなので若干大きめになっています。よく使われる#5のヘッドは#148よりも大きいので、連結解放動作の実用本位の大きさで作られているようです。

スケールヘッド#158はどうでしょうか。

図面に合わせる前に気になったので、#158と#148のヘッドを比べてみました。

左がスケールヘッドの#158ですが、スタンダードヘッドの#148との違いがわかりません。もしかしてスケールヘッド＝スタンダードヘッドなのか？？

#158を図面と比較するのはやめました。

世界遺産

１月１日土曜日、所属クラブのNetMeeting第90回です。

一応定例土曜日なので開催、年越しと連続ですが参加者来てます。

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昨年は控えていましたが、いつもの正月散歩世界遺産コースに行ってきました。

南側の門から入って桜並木の下を進みます。

三宝院の前を東へ。桜馬場を進む。

先に天満宮へ行きます。参道両側は樹木が撤去されたまま。

石段を登って長尾天満宮に到着。行列はまったくありません。

おまいり〜

となりの醍醐寺へ参拝。　三が日は無料開放です。

いろいろな人が植えた桜木があります。こんなのもあるんですね。

一時間半ほど散歩して一万歩ってところでした。

運転会中継設置状況

１２月３１日金曜日、所属クラブのNetMeeting第89回、年越し運転会２回目です。

2022年0時を期してサウンド車は汽笛吹鳴、そして新年の乾杯。

運転ボードの中継セッティングについて質問があったので撮ってみました。

三脚にiPhoneを固定してzoomに接続しています。

謹賀新年

　　　　　　　　　あけましておめでとうございます。
　　　　　　　　　　　本年もよろしくお願い申し上げます。
　　　　　　　　　　　　　令和４年(2022年)　元旦
 
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