全車輪集電改造

乗工社 静鉄キハＤ２０ の集電改造続きを行いました。

続きの初期状態。

片側絶縁輪軸による両台車からの集電でしたが、集電ブラシを作って全車輪集電にしました。

車体に横梁が２本ついているので、非動力側からのコードは床下を通しました。

キット素組みの完成状態にしてからいろいろ手を入れてます。

再生できない場合、ダウンロードは🎥こちら

キドマイティのアナログ車ですが ３Ｖ ０．２Ａで起動、わりと低速で安定して走ります。

エコキュートは本日、バイパス電動弁の交換修理をしてもらいました。

もう少し延命の方針です。

D51497

日付遊びでもないかな。

Ｄ５１ ４９７　　加太駅　　1971年５月2日撮影

乗工社の静鉄キハＤ２０を全車輪集電改造始めます。

家人からの大量印刷要望が入って対応のため中断です。

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静鉄キハ窓修理

後回しにして忘れかけていた修理です。

乗工社 静鉄キハＤ２０ の窓サッシはずれ

危うく行方不明になりそうな窓サッシパーツと窓ガラス材

忘れ去ってしまう前に何とか修理救済できて良かった。

月刊誌に池袋鉄道模型芸術祭お記事が載っているという情報を得たので、近くの書店へ行ってみたらもうすでに売り切れていたようです。発売から十日経っているので、そらもう無いわなぁ。

エコキュート点検

バイパス電動弁まわりに配管緑青や水垢などが発生している

エラーメッセージは出たままだが、機能はまだ生きている

現状ではシステム動作に問題ないが、近いうちに動作不全になる可能性が高そう

交換修理を依頼することにした

登山電車111号

４月２７日水曜日、所属クラブの NetMeeting 、第111回です。

タイムスケジュールの変更要望を取り入れてみました。

111号と103号　　強羅駅　　1974年３月22日撮影

111号　　強羅駅　　1974年３月22日撮影

昨日からエコキュートのリモコンにエラー表示P13が出ている。

調べてみると、「バイパス電動弁の不良」ということらしい。

システム自体は動いていて、風呂も入れるし、翌日に沸き上げもできている。

2009年導入なので劣化が進んでいることは確か。

とりあえずメンテナンスに連絡入れてみた。

Webページ更新

コンベンション出展のための書類作りで時間がかかっています。

高急グループWebページを更新しました。

汽車のけむりページを更新

けむり写真です。

くびきで井笠牽引

HOn2.5 の続きです。乗工社の井笠客車です。

くびきＣコッペル＋ワフ８＋ホハ１３＋ホハ１２＋ホハ３＋ホハ２

井笠コッペルに牽いてほしいですが、工場入場待ち中です。

乗工社井笠客車は４両ともケーディカプラーをつけていて、直接連結して牽引できるのは井笠コッペルが専用機ですが。上記のようなわけです。IORIカプラーとケーディを両端に取り付けた貨車を控車として連結しています。

この編成はコッペル単機にはちょっとキツいようです。

再生できない場合、ダウンロードは🎥こちら

運転ボードの両端に向かって上り勾配になっており、曲線と勾配で悪条件です。

給炭中のC57110号機

４月２３日土曜日、所属クラブの NetMeeting 、第110回です。

ホストＰＣの背景画面が録画できているときとできてないときがある。

箱根登山電車の続き番号があったはずなのに、保存場所を探しきれず、手近に見つけたのを使いました。

よーく見たら給炭しているのは110号機ではなくて、向こう側のD51?のようですね。

亀山機関区　1971年5月2日撮影