５月３０日の撮影です。久しぶりのＪＲ奈良線。
ＪＲ藤森−ｊＲ六地蔵はまだ単線で、六地蔵駅での行き違いもあります。
新ホームに合わせて線路を移動したので、現行ホームの形も変更されています。
１番線京都方向 出発信号機と安全側線があります。
２番線からも京都方向へ出発できるのですね。
こちらを使う電車があるのでしょうか。
山科川を渡ると単線に合流します。新線は枕木並べ中。
2022年05月30日
DD5433を見に行く
ＤＤ５４の組立の参考写真を撮りに行きたいという先輩と共に京都鉄博へ。
解説表示
ヘッドマーク掛けが微妙な位置にあります。
ヘッドマークの大きさが先にあるので、ナンバーの位置が微妙ということか。
サイドビュー
前面から側面にかけての面の取り方
エッチングのハンダ付けで組み合わせるとなると大変な構造です。
屋根から側面へのつなぎ方
ライトケースと手スリ
外側の手スリはライトケースに取り付けてあり、車体には貫通していない
屋根上のようす フックは片持ちになっている
タブレットキャッチャー
グレイに塗り固められているが、キャッチバネは動作します。
タブレットをキャッチした後、取り外して車内にとりこんで確認するのが大変そうです。
キャッチしてから持ち込み時に落とした例とかあるのでしょうか。
乗車記録
醍醐9:07東西線５６０８六地蔵
ＪＲ六地蔵9:31快速右派２２１-４６京都
京都9:53嵯峨野線クモハ２２１-６８梅小路京都西
京都鉄道博物館−徒歩−京都
京都17:18烏丸線１７１３烏丸御池
烏丸御池17:25東西線５２０９醍醐
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2022年05月29日
2022年05月28日
吹田ハンプ跡
昨日乗車した新快速車中から吹田操車場を撮影してみました。
窓ガラスへの写り込みがあります。
吹田−岸辺
岸辺−千里丘
線路配置が大きく変わってしまって、坂阜（ハンプ）と仕分線の跡もわからなくなっています。
岸辺−千里丘
このあたりは仕分線だったかな。
岸辺−千里丘
この勾配がハンプ線の跡らしい。（推測です）
岸辺−千里丘
何か設備の基礎が残っているのか。
手前は東海道上り外側線
上から画像をお借りします。
2009年5月取得 操車場内のハンプと立体交差がわかる
2022年5月取得 線路配置は大きく変わってしまいました。
2022年05月27日
一筆書き
久しぶりに京阪本線に乗りました。
中書島駅留置線に10000系が留められているのに遭遇。 2022.05.27
特急乗り継ぎ時間の間に、こちらからも撮っておきました。
古い資料に寄れば10000系のいる留置線は９番線
宇治線本線上の入換が８番線
右へ分岐する留置線が７番線
７番線から大阪方へ分岐して４番線の南側が６番線で臨港線と呼ばれていた
４番線の延長で大阪方留置線が５番線
５０年前の線路図資料です。 1971年昭和46年2月現在
宇治線はダブルクロスではなくて、片渡りの組み合わせだったようです。
臨港線や６番線は廃止されているので、今の番号はわかりません。
3850形が鉄道友の会ローレル賞を受賞したとか。
8000系Ｐ車は数回乗ってるけど、3000系Ｐ車はまだ乗ったことないです。
帰りはＪＲで山科から醍醐へ戻ったので、全体では一筆書き乗車でした。
大阪駅 2022.05.27 福知山線の区間快速かな？
乗車記録
醍醐12:06東西線５５０５六地蔵
六地蔵12:19宇治線１００５５中書島
中書島12:30特急８０１０北浜
北浜13:15堺筋線１４３５扇町
大阪15:00新快速クモハ２２３-２０６６山科
山科15:52東西線５１０３醍醐
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