運転会後

次の運転会の計画などを考えていて、後始末ができていません。

車輛箱を危険な状態で置いていますね。

最近は週に一回くらい亀岡震源で揺れていますので早いこと定位置に戻さないと。

数日前に配達されていたのを開封。

江若のＣ１１１が譲渡された雄別鉄道。

よく知らないので学習用。

能勢電523

クラブ内でNetMeetingの開催回数に合わせて背景写真を設定する流行？に気をとられて、ちょっと忘れかけていた日付けネタです。

1976年9月23日　　場所不明

920系を小型化したようなスタイルです。

模型走行 - ５月運転会

所属クラブの運転会二日目です。

メンバー少なめです。

山背鉄道レイアウト

持参車輛を山背鉄道ヤードに並べて見ました。

昨日、不調車のため脱線分離していた石炭車編成、改善対応されました。

８６２０牽引の混合列車に仕立てて快調に走行。

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16.5mm線に並ぶ475系くずりゅう　153系新快速

ＪＭレイアウトにお伺いしました。

持参したJMの旧国を走らせてもらいました。

ピノチオキットを組んだものです。

動力はスパイクモデルのパワートラックを廣瀬氏から譲り受けたもの。

メンテナンスしてなかったけど調子よく周回しました。

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レールドクターツーアップ で清掃研磨してみます。

運転会場となりの部屋で開催の鉄道模型フェスタで買い物しました。

疲れてきたのか、みなさん少し早めに終了、解体作業に入りました。

乗務記録

醍醐8:55〜9:32教文センター

教文センター16:52〜17:34醍醐

模型走行 - ５月運転会

所属クラブの運転会です。

8:56　キハニでレイアウト運搬業務です。

9:56　設営進行中

10:38　一応つながったのかな。

10:38　こちらはＪＭのレイアウト設営中。

10:42　山背鉄道レイアウト設営できました。

運転開始

11:05　牛越氏のＤＤ２００登場

NetMeetingで拝見していたが、ナマで見ると大きい機関車です。

DCCで連結器のナックルを開いて解放ができます。

11:13　16.5mm線路を1/80車体の阪急6300系が走ります。

11:16　巻本氏の石炭車１４両編成 モデルワム完成品

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石炭車編成が脱線分離

一部の車両に輪軸の不具合のある車両があるようです。

モデルワムの残念クオリティを発揮というところか。

11:49　山内のED75＋旧客12両編成

全部金属製客車ですがＥＤ７５単機で楽勝に牽きます。

やはりエンドレス周回には勾配がないレイアウトが良いですね。

左のは1/80・16.5mmです。

12:42　山内のクモハ１２３

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14:25　山内の江若キハ２０１８

前日に点検したので無事に周回できました。快速板が傾いている。

1554　DD51＋旧客８両　　ED75＋旧客４両

客車編成分割しました。

走行中、スユニ６１のカプラーがはずれたので緊急修理。

17:05　本日の運転は終了

乗務記録

醍醐8:25〜8:55教文センター

教文センター17:18〜17:59醍醐

いそがしいけどNetMeetingの定期列車を運転、第114回です。

下の４人はさっきまで運転会場で実際に顔を合わせていた。

NetMeetingしながら、客車の窓ガラスを修理。

機械式気動車運転室

０７の運転室を掲載したので、キハ０４も掲載しておきます。

1971年８月12日撮影　日高川

キハ41044 → 江若キハ１６ → 御坊臨港鉄道キハ１６

江若から御坊に移動してからの撮影ですが、メーターパネルは江若時代のままでした。ブレーキ弁ハンドルが木柄になっています。

機械式気動車の運転室参考画像をいくつか。

福島臨海鉄道　キハ１０３　1972年8月28日撮影　小名浜

パネルはありませんが、板の上に圧力計がまとめて並んでいます。

何と速度計がついています。ＡＴＳとかの関係でしょうか。

キハ１０３は戦後の1953年日車での新製車ということです。

大分交通 キハ１０４ せきれい　　1973年8月30日撮影　　野路

笛弁ペダルが左、クラッチペダルは右足で踏むような配置です。

速度計が付いています。

尾小屋鉄道　キハ２　　1973年1月15日撮影　　尾小屋

右圧力計の上はウエバスト式暖房機の操作パネルです。

運転会準備

山背鉄道レイアウトの積み込みに行きました。

山背鉄道運搬車ですが、山背鉄道レイアウトが入りきらないので…

残りを高急運送で引き受けています。

手前に高いのを置いてしまいました。

奥に低いのがもうひとかたまり積まれています。

乗務記録キハニ9945

醍醐13:35〜14:15城陽

城陽16:23〜17:11醍醐

大津電車軌道車庫跡

「大津の京阪電車を愛する会」の総会へ参加してきました。会場は平野コミュニティセンターです。

線路の草が増えてきている感じ　　追分駅

４０‰−１０‰−３８．８‰の上り勾配です。駅ホーム部も上り勾配。

追分−大谷　４０‰−２０‰−４０‰上り勾配です。

石山坂本線では草少ない。電車の頻度も影響しているのか？

京阪膳所−錦　　堂ノ川踏切から京阪膳所駅方向　

左が下り線坂本行き方向　右が上り線石山寺行き方向

３０．３‰勾配で左へＲ８０曲線

石山坂本線では水撒き装置は無いようです。

堂ノ川踏切から石山寺方向

この付近に大津電車軌道開業時の馬場車庫があった。

左へ分岐して４線の車庫と変電所があったが、今は民家になっています。

総会の会場、平野コミュニティセンターは、自分は初めての場所で、検索してみると東海道線開業時馬場駅の構内線路跡地にあるようです。

右上　三角の土地が大津電車軌道馬場車庫跡地です。

右下 大津市役所支所の建物が平野コミュニティセンター

明治３５年馬場駅構内図を航空写真に合わせてみました。

明治１３年開業時の馬場−浜大津東海道線は左上、Ｙで分かれた上側の線が浜大津へ向かっています。

大津電車軌道の開業は大正に入ってからなので、この線路図の時期ではまだ存在しません。江若鉄道もまだ存在しません。

平野コミュニティセンターは右側で、貨車などの仕分け線の終端付近になります。

左下、機関庫などがあったところが現在は駐車場になっているのがわかります。