新関西鐵道のレイアウトを運搬するためキハニで出かけました。
黄色の箱の中が新関西鐵道レイアウト
自分のレイアウトも分解します。
適当に束ねる。
箱を取り替えてお決めにしたら、今度はユルユルになった。
別の電源とかも入りそうだ。
乗務記録キハニ9945
醍醐9:00〜郵便局〜第二京阪〜星田10:08
星田11:16〜第二京阪〜醍醐12:09
2022年06月29日
2022年06月28日
流山整備
修理のメンバーの中に入っていた流山16号機ですが、ちょっとした集電不良だったようです。
最初は動き出す反応がなかったのですが、ツンツンしていると動き出しました。
7.5vで往復走らせているうちに、いつもの流山らしい調子を取り戻したようです。
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下回りが乾いた感じなので、注油を行い、車輪のクリーニングを行いました。
4v 0.12A で起動するようになりました。
キドマイティのアナログ制御なので、超低速で走るというわけにはいきませんが、この機関車をキットそのまま標準仕様で組んだものとしてはよく走る方だと思っています。
運転ボードで周回させてみた。
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牽いているのは江若鉄道ハフ３です。
流山はTILLIGのR353を通過できるのかどうかが際どいところで、この運転ボードでも左回りでしか周回することができません。右回りにすると曲線にかかったところで追従できなくなって止まってしまいます。脱線ではないのですが、動輪がわずかに浮いてしまって集電できなくなります。右回りだけ走れない原因は、台枠、軸箱、動輪などのバランスがずれているように思われます。逆にそのずれというか偏りというか、そのために左回りで走れているのかもしれません。また、逆機では従輪が曲線に対応できず周回は困難です。
従輪を加工して首を振るようにするとR310も通れるようになるかもしれません。しかし、いろいろ加工し出すと走りの調子が変化しそうなので、今のところそのままにしておこうという方針です。
2022年06月27日
井笠ホジ８
分解したまま放置になっていましたが、ようやく修理に手を入れることに。
走行試験をします。全車輪集電改造済です。
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10Vくらいかけています。一方向だけ走りますが、反対は動きが渋い。
集電はできているようなので、ギヤボックスを開けてみました。
乾いた感じになっていましたので、マッハ模型ＬＰＳオイルで潤滑を。
4Vで走行試験。
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かなり良くなりましたので、車体を元通り組みました。修理台にネジがいくつか余っているのは何だろう？
走行試験します。
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3V 0.1A で起動するようになりました。運転ボードで走らせて見ました。
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置いていた井笠客車４両を牽かせてみました。
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2022年06月26日
背景119系
６月２５日土曜日、所属クラブの NetMeeting 、第119回です。
準備でホストマシンが不調になりましたが、直前に復帰して間に合いました。
背景に使用した クモハ１１９-１０６ 豊橋駅 1988年3月28日撮影
119系は飯田線の旧国を置き換えるために製造されました。電化路線ですが連続急勾配があり、路線が長い飯田線向けに特化した設計で作られました。
105系をベースにした20m級の普通鋼製片側両開き3扉車片運転台非冷房で、1982年12月〜1983年6月にクモハ１１９形33両、クハ１１８24両が竣工しています。
Ｍｃ＋Ｍｃ−Ｔｃの３連とＭｃ−Ｔｃの２連編成が作られましたが、ＪＲ化後1987年度に豊橋−豊川間の区間列車増発に対応するため、３両編成のクモハをはずして両運転台化改造が行われ、９両がクモハ１１９-100番台になりました。
Ｔｃ−Ｍｃ編成 クハ１１８-１７−クモハ１１９-２５ 1986年3月22日撮影
辰野−塩尻間を善知鳥峠経由で走る普通電車に使用。
Ｔｃ−Ｍｃ＋Ｍｃ編成 クハ１１８-９−クモハ１１９-１５＋クモハ１１９-１４
岡谷駅 1986年3月22日撮影
2022年06月25日
嵐電625
６月２５日、もう嵐電しかない。
６２５号 西院 ２００４年１０月７日撮影
方向幕を使わないで、方向板を取り付けています。幕が不調だったのか？
不調に陥ったのは自分のマシンでした。
NetMeetingのホストを起動するのに使っているマシン、開始前にブラウザを立ち上げたら画面が霧状に白くなって進まない。しかしマウスは動いているので、タスクマネージャから救済してシャットダウンできた。再起動して事なきを得た。
内部的には壊れてるところがあるのかもしれないが、通常使用範囲はできているのでヨシ。
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