銚子とかED75とか

運転会後修理作業続きです。

台車側枠を接着してあったのですが、経年で三ヶ所はずれてきました。

瞬間接着剤でとめていたようなので、この機会にエポキシで接着しました。

テールライトと解放テコがはずれています。パーツは残っているのか。

こちらの面は大丈夫なようです。

テールライトは見つかったのでゴム系接着剤で取付ましたが、解放テコのパーツは見当たらないので新たに作ることもなくそのまま放置です。

運転ボードで走らせていたED75の運転台窓パーツがはずれています。

分解して内側からはめ直し。少量のエポキシを塗っておきました。

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大和墨ものがたり展

昨年に続いて２回目の「大和墨ものがたり展」を見てきました。

第二回　大和墨ものがたり展

11月5日(土)〜13日(日) 9:00〜17:00

休館日:11月7日(月) ※入館16:30まで

※最終日の展示は16:00まで

※入館料無料 奈良県大和郡山市洞泉寺町10番地

「町家物語館」

工事中のＪＲ六地蔵駅　ここが駅出入り口になるのか。

前回の時はまだ走っていた103系はもういません。

みやこ路快速の奈良駅到着後、回送となって入庫します。ＮＡ422編成

回送・試運転　一緒にした幕があるんですね。

ＪＲ郡山駅とうちゃこ

会場は町家物語館（まちやものがたりかん）

エントランスの展示

作品の写真は撮ってないので掲載しませんが、11月13日（日）まで入館無料でやってます。

郡山駅駅舎より　大和路快速加茂行　221系

乗車記録

醍醐9:30東西線５５１６六地蔵

六地蔵9:46みやこ路快速クモハ２２０-５奈良

奈良10:30大和路快速サハ２２０-４９郡山

郡山12:14大和路快速サハ２２１-１８奈良

奈良12:23みやこ路快速サハ２２１-６７六地蔵

六地蔵14:00東西線５５０４醍醐

本屋さんでDD51

ちょっと近くに出かけて、たまたま行った本屋で「本日発売です！」 ってのを見てしまいました。

これまでの4種類が置かれています。新幹線の箱はやっぱり大きい。

実物を見たことない北斗星塗装のＤＤ５１。もちろん列車に乗ったこともない。

開封して線路に乗せてみました。

ちょっと思いついてED75と重連的に置いてみました。

台車動かないので、直線位置にいか置けない。せめて台車が首を振ってくれたらいいのに。

下回りはこんな感じです。

どうやって動力化するのか、クラブメンバーの教えを請わないと。

R353で20ｍ客車を

次のイベントのため確認作業で、最近走らせてなかった客車の状態を見てみます。

運転ボードは線路敷いたまま、他にもいろいろ置き場になっています。

台車とカプラーの状態を確認していきます。

これはIMON台車ＴＲ２３かな。

これは列車工房台車ＴＲ４７かな。

製作当初はキット付属のクマタ台車やワーゲン台車を使っていたものもありましたが、数年かけてIMON台車と列車工房台車に変えていってます。

せっかく線路敷いてるので、R353を編成で走れるか、ダメモトでやってみました。

妻面に後退角のある35系どうしだと、何とか当たらずに通過できそうです。

オハ３５と切妻の連結での通過状態。引っ張りが掛かっていると当たらないかな。

切妻車どうしです。当たるか当たらないかというところ。

IMONカプラー HO-101で伸縮機能ありますが、それも限界に近いです。

曲線内よりも、直線〜曲線のところでカプラーのずれが大きくなり、車体に力が掛かってしまって台車が浮き上がります。ナハ１０の外側車輪はわずかに浮いている状態。

切妻車にあまり無理をさせてもいかんので、後退角妻車３５・３２系で編成を組んでみました。折妻オハフ３３＋丸屋根オハ３５＋折妻スハ４２＋丸屋根スハ３２＋丸屋根オハ３５ノーシルノーヘッダ＋丸屋根オハフ３３の６両編成です。

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快調に周回…というわけにはいかないようで、ポイント通過で一瞬とまりますが、すぐ復帰して何とか走っています。

新入荷

１１月５土曜日、所属クラブの NetMeeting 、第143回です。

京阪特急プレミアムカー車内からアクセスしてみました。

荷物が届きました。

大阪合運時に、DS HACX のキットを分けてもらったので、それに使おうかというところです。

HACXキットは合運から持ち帰ってそのままパーツ点検もしてないのですが、これと入れ換える形だそうなので箱を先に調達しておきました。

これってたしかPWMだったかな、初めてなのでまずはそのまま使ってみましょう。

幌別炭鉱鉄道訪問

竹内氏の幌別炭鉱鉄道が正式開業したというので、訪問させていただきました。

阪急電車の乗車も久しぶり　5300系にヘッドマークが装着されていました。

上新庄到着、幌別炭鉱鉄道を訪問します

玄関に置かれた30cm角程度のジオラマ　12mmゲージ

駅舎は梅桜堂のペーパー製上神梅駅キット組立です。

前回訪問時は両側曲線部のシーナリィや建造物類が未整備でした。

建物がたくさんできて、活気のある炭鉱鉄道の情景ができあがっています。

結局、アナログに戻し江若鉄道風キハ２０を走らせました。

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アナログ運転では調子よく周回してくれました。

同じくアナログにしたキワ９０と江若ハフ３を連結して周回です。

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これも静かに周回しています。やはりエンジン音が必要か。

持参したミント缶ＤＣＣコントローラを接続してデコーダ搭載車を運転します。

江若風味のキハ３６　（駄知鉄道キハ１２キット）

アメリカのＤＬサウンドですが、警笛音だけ入れ換えています。

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佐久鉄道キホハニ５６も江若鉄道風味です。

しかし運搬時の影響か、非動力側台車の輪軸が抜けていました。

その場で応急修理して線路に乗せましたが動きません。

電車も発乗り入れ。銚子電鉄デハ１０１

走行のみデコーダ搭載

幌別炭鉱鉄道ではトンネル断面が少し大きめに作られているそうで、ビューゲルをのせた銚子電鉄も難なくクリアできます。

16時頃運転を終了して、幌別炭鉱鉄道から次のミッションへ。

大学鉄研ＯＢ会で京橋駅へ。

懇親会の後は年１回のプレミアムカーに乗車。

所属クラブのネットミーティングに車内からアクセスしてみました。

乗車記録

醍醐11:19東西線５６０２烏丸御池

烏丸御池11:43烏丸線２７３１四条

烏丸11:52特急９４０９茨木市

茨木市12:18準急５４００上新庄

幌別炭鉱鉄道訪問

上新庄16:15準急１４０３北浜

北浜17:05準急７８５３京橋

京橋20:07特急８５５７三条

三条京阪21:00東西線５６１３醍醐

デコーダ搭載挫折

キワ９０から取り外したデコーダSDN136ですが、キワ９０との相性が悪いのかも、という疑惑があるのでキハ２０に積んでみました。

キハ２０１８ですが、サウンド化準備工事がしてあって、スピーカーを取り付けてあります。

サウンドデコーダをテープでとりつけて、配線をつなぐだけです。

しかし、せっかくバラしたので動力回りや台車などの調整をしておきます。

アドレスはキワのままで９０です。やはりサウンドは出ますがモーターは動かない。

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サウンドオンリーデコーダになってしまいましたが、音も何かおかしいですね。

アナログに戻すかな。