Ｂ凸Kit

次の競作課題の候補に挙がっていたＢ凸電機。

ＪＡＭ会場でのハンダ付け組立講座の課題キットです。このシリーズで発売されたキットは一応全部組んでいるので、今回も会場で購入していました。

持ち帰ったまま、中身を一回も確認せず棚のスキマに押し込んでいました。

箱の中身を確認することにしました。Ａ〜Ｆのパーツ袋になっています。

Ｅはこんなところにマスキングテープで留めてあります。

ハンダ付け組立講座課題で発売されたキット

2015　銚子電鉄デハ101

2016　駄知鉄道キハ12

2017　佐久鉄道キホハニ51

2018　キワ90

2019　クモハ123

2020、2021　ＪＡＭ開催無しのためキットもなし

2022　自由形Ｂ凸電機

2015年は組立教室に参加したのですが、それ以降は出展作業のため教室参加できず、キットを購入するだけになっています。

教室に参加した人はみんな完成しているのかなぁ。ＪＡＭ会場で作品展示会をしてみてもいいのではないかと思います。

新入荷

定期購読誌が到着しました。

表紙は大津電車軌道膳所停留場です。

大津電車軌道は1913年大正2年3月1日、大津−膳所間を単線で開業し、大正4年7月16日に馬場−膳所間を複線化、大正10年1月15日に膳所−粟津間を複線化しています。大津は官鉄の大津で現在のびわ湖浜大津駅、膳所は現在の膳所本町駅です。

この写真で膳所駅はすでに複線となっているので大正４年以降の撮影であると思われます。

調べ物史料

ちょっと調べたいことがあって復刻版時刻表を導入しました。

昭和戦前ということですが、昭和４年〜17年の間の６冊です。

午後から所属クラブの所用でお出かけしました。荷物運びでした。

乗務記録

醍醐13:15〜百万遍14:00

百万遍17:47〜醍醐18:32

曲線検討５

マルチゲージレイアウトの曲線半径変更検討続きです。

R353−R396 の複線路盤用型紙を作ってみました。

線路を乗せてみる。

フロアに敷いた線路の下に置いてみた。

曲線検討４

マルチゲージレイアウトの曲線半径変更検討続きです。

長手方向の状態を見るため、全部つないでみました。

12mm と 9mm−6.5mm の間に余裕ができました。

12mm路盤が16.5mmに支障しない形にすれば何とかいけそう。

長手方向の寸法を測ってみました。

1940mmといったところか。

1170×1940　が最小寸法になりそうです。

およそで1.2m×2m かな。

曲線検討３

マルチゲージレイアウトの曲線半径変更検討続きです。

外周の半径は変更せず、間に直線をはさんで12mmの外を通るようにする方法で、16.5mmユニトラックS149をつないでみました。ちょうど良いくらいの長さというか幅というか、ヨシ！ですね。

問題は10.5mm側線路をどうするか。

黒石の直線線路を短く加工するか、フレキで適当に道床をつくるか…

外側の幅を測ってみます。

1170mmくらいでしょうか。

曲線検討２

１２月１７日土曜日、所属クラブの NetMeeting 、第149回です。

開始時刻の案内ミスがありましたが、何とか合わせられました。

マルチゲージレイアウトの曲線半径変更検討続きです。

運転ボードでは外周の線路が乗せられないので、フロアへ移動しました。

12mmゲージの半径を大きくしたので、外側の16.5mm−10.5mm線路板の領域へ進出することになります。

これをクリアするのにいくつか方法が考えられます。

外周の半径を変更する→10.5mmはR480で変更できず

それなら16.5mmを最外周へ持っていってR550程度にする

そうなると16.5-10.5線路板も全面的作り直しが必要で工事規模が大きくなる

外周の半径は変更せず、間に直線をはさんで12mmの外を通るようにする

最後の方法が楽にできそうです。