草軽モハ101とＬ電

競作課題の電車工作ですが８月8日から進んでいません。

車輛棚に並べて楽しんでいるようでは停滞します。

向かい合わせで気になったのはカプラー高さです。

電車にはまだ取り付けていませんが、電車の方が若干高いようです。

点検待ち

車輛たちの点検が待っていますが、体調不良のため停滞中です。。

電源点検

DCC電源を点検します。

DCCコントローラを入れていた箱です。

DCS50KとUR92を定位置に置きました。

電源点検

アナログ電源を点検します。

充電式電池で使ったり、ACアダプタを使ったり、いろいろになりました。

とりあえずＡＣアダプタとコントローラをまとめて入れています。

DC12V出力のアダプタでは、コントローラからDC11.2Ｖくらいになるようです。

DC出力13Vくらいのアダプタが良いのかな。

レイアウト返却

８月２７日土曜日、所属クラブの NetMeeting 、第191回です。

久し振りに通常モードの定期列車。ＪＡＭ開催中に会場から中継などやったので、回数が増えています。

新関西鐵道レイアウト返却と合わせて大阪合運の会議へ出かけました。

荷物室からレイアウトを運び出して、久し振りに座席へ変換。

でも後ろの荷室には山背鉄道和束線レイアウトや車輛がまだ載っています。

会議の会場へ。

乗務記録

醍醐7:40〜星田8:25

星田8:40〜私市8:50

私市12:00〜醍醐13:45

線路点検

27日には新関西鐵道レイアウトを返却に行く予定なので、キハニに積んだままにしている自分の線路達を運び出しました。

最終日の片付けで、収納の仕方は人任せにしていたのです。なるほど、こういう入れ方でも入るんだと納得しました。

全部取り出してお掃除しました。

アルミアングルで作った新型は温度変化でも平坦を保っているようです。

曲線も点検して箱に戻しました。

電車点検

京阪電車の初代700形です。

この電車はそれほど知られているとは思えませんが、子どもでも色だけで京阪であることがわかるのですね。

Ｎゲージとか鉄コレなんかではこの旧塗色も出ているから？

これは動力無し706号。

ＰＣ枕木線路のエンドレスを三日間、ゆっくりめに走り続けていました。途中で軸受け油切れ的な音が出だしたので、マッハのＬＰＳオイルを注してまた走らせました。

リグロインで車輪踏面を拭きましたが、あまり汚れていません。

パンタグラフのストッパがおかしな曲がりになって効いてない。

もっと前からこうなっていて放置していたということです。

曲げ調整して上がり具合もなおしておきました。

こちらは動力車701号。

天賞堂HANAZONOパワートラックWB24.5ですが、中速で走っていたので熱を持つことなく走り続けられたようです。複線のもう一方を走っていた近鉄ビスタカーは少し不調になることがありました。

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701号のパンタはカギパーツが飛んでいて、畳んだ状態で固定できません。簡単修理とはいかないので、ま、とりあえずそのまましまい込みました。

う〜、これがイカンのですけどね。

パンタごと交換が良いかな。