軌条交換

京阪通勤の予定でしたが、六地蔵行きの地下鉄に乗り遅れてしまったので、山科経由新快速に変更です。

下り外側線　桂川橋梁西岸からレールが置かれています。

まだ１本だけで、交換作業は先になりそうです。

このへんにも１本だけ置かれています。　　　桂川駅　

いつもの追い抜きシーン　　左は727M 快速 大阪行　　乗車中は 新快速 3415M

５５５キロポストを撮ってみたけど、茂みに隠れて数字が見えない。新大阪−大阪

乗車記録

醍醐7:35普通５６０１山科

山科7:51新快速クモハ２２３-３０３７大阪

東梅田8:38谷町線３２３１３谷九

谷九11:45谷町線３２８０３天満橋

天満橋12:15急行６１５７京橋

京橋12:20普通１３０７１中書島

中書島13:34普通１３６５５六地蔵

六地蔵13:52普通５２０９醍醐

新大阪8:34御堂筋線２１９１３桃山台

Comments

一枚目の写真、もろに EJ (伸縮継目) のとこですね。今作ってる (標準軌ですけど) ので参考になります。
最後の写真、緑のシートか何かがかかってるように見えますが、何でしょうか?

Posted by 稲葉 清高 at 2016年03月12日 15:04

緑のはバラスト飛散防止ネットですね。白いのは土嚢でおさえてあります。
北陸線の特急などで、床下に付着した雪塊が、東海道線区間に入ると気温が上がって融けて落下し、バラストを飛ばして床下機器を傷めたり、ガラスを破損したりすることがあり、それを防止するためにネットをかけているのです。京都−大阪間の下り外側線だけのディテールですね。
新幹線では接着剤で固めてましたっけ。

Posted by ヤマ at 2016年03月13日 00:00