重連運転 - ED70・EF70

カツミのＥＤ７０とＥＦ７０の続きです。

運転ボードで、重連にしての試運転をしてみました。

実物ではこの重連で営業運用はなかったと思われます。片方回送ならあったかな。

再生できない場合、ダウンロードは🎥こちら

ポイント通過時ショートで止まってしまいました。EF70は片側２軸ずつ集電のままなので、単機のときはポイント絶縁部で集電不能に陥ることがあります。ED70でむりやり通過しているのかもしれません。

Comments

実物ではなくても「模型ならではの風景」が出来るのがモデラーの特権ですよね。

Posted by ム at 2016年07月03日 21:27

>ムさん
模型だから何でもアリと云うことなんですが、その許容範囲を自分で決めるのが難しいのがこの趣味ですね。

Posted by ヤマ at 2016年07月04日 23:01

> 実物ではこの重連で営業運用はなかったと思われます。

ところが、ぎっちょんちょん (古!)
意外と良くあったみたいですよ。
インターネットでも "ef70 ed70" とかで google の
画像検索をすると複数の写真が出てきます。私が
覚えているのは、実際に乗ったから。(ED70 のパンタ
が下がってなかったので、へぇーって感じだったのです。パワーだけなら、EF70 だけで十分なわけで)

EF81 が大阪まで来るまでは、田村へ行くのが一番近くで、赤い電機を見る方法でした。東海道新幹線のための、試験という目的も終わってから相当たって、ついにこの辺も全部直流電化になりましたけどね。

Posted by 稲葉 清高 at 2016年07月05日 07:49

>稲葉さん
ほーぅ…、実物もやってたんですね。しかも乗車されていたとか。（客車のほうですよね。）
検索をかけて確証を得たわけでなく、単機運用の機関車なので、推測で「なかったと思われます。」と書いたのでした。
これで安心して重連遊びができます。

実物では総括制御効かないので、機関士２人で適当に合わしながらノッチアップしていたのでしょうか。

Posted by ヤマ at 2016年07月05日 23:37

> しかも乗車されていたとか。（客車のほうですよね。）
もちろん、機関車の方です、なんてことはないですよねぇ ;-)

> 実物では総括制御効かないので、
そうですね。だから、私のはレアなんだと思ってたら

> https://www.google.co.jp/search?q=ef70+ed70&tbm=isch
とかやって、イメージ検索かけると 3 枚くらい、重連になってる写真があったのですが、全部二台のパンタが上がっているのです。

近くの江若に敬意を表して、「総括なくても、運転手を全部に乗せる」とかが琵琶湖界隈の流儀なんですかねぇ...
# 江若は総括の効くのもありましたっけ?

Posted by 稲葉 清高 at 2016年07月08日 00:51

>稲葉さん
ご教示のページをさがしてみると、ED70-ED70という重連も見かけますね。

　江若の機械式では最大、動力車４両くらいはつないでました。全部に運転士乗せてたかはわからないけど、動力車２両は日常的にありました。ブザーでやりとりしている列車には、よく乗った記憶があります。
＃総括制御の編成もありました。この編成、ペーパーキット準備してあります。

　４段変速くらいはブザーでやれるけど、非総括重連電機のノッチアップはどうしていたのかな。あらかじめ電流値の目標など決めておくのかも。

Posted by ヤマ at 2016年07月08日 10:20