西山天王山駅信号機

阪急ばっかりですが、模型を作ってないから(^_^; 取材ネタがこれしかないので。

西山天王山駅の上り線信号機です。出発信号機に相当する位置に建ってますが、出発信号機能はなく閉塞信号機の一部と思われます。

注目は現示部分の高さです。通常は次の信号機（向こうに見える）のように、車輛屋根より高い位置に設置されているのが多いですが、この信号機はかなり低い位置に、しかも右側が切り取られたようになっています。大山崎駅から西山天王山駅へ向かって走ってくると、ＪＲをくぐってから少し上り勾配、そこから水平走行して円明寺付近から下り勾配になります。西山天王山駅大阪方付近で水平になり、駅を過ぎてまた下り勾配になります。運転士視線で見ていると西山天王山駅の屋根や橋上駅舎、縦貫道などがかぶさって、西山天王山駅大阪方の下り勾配を走っているときには建造物によって前方が見通し悪くなっています。直線軌道ではあるものの、勾配の関係で信号機の見通し距離を設定するため、この信号機が低い位置に設置されることになったものと思われます。

西山天王山駅大阪方から長岡天神駅方向の見通しです。車掌台側の窓なので、信号機の見え方は運転士とは異なると思われます。

もっと大阪方の下り勾配からの写真が撮れてないので、次の課題にしてみようと思います。

乗車記録

醍醐8:30東西線５５０３烏丸御池

烏丸御池8:52烏丸線１８２０四条

烏丸9:00特急９８８２淡路

淡路9:36普通７３２２北千里

北千里14:52普通６６９０４淡路

淡路15:18特急９４０６烏丸

四条16:31烏丸線１８１８烏丸御池

烏丸御池16:40東西線５１０４醍醐

Comments

興味深いですね。。。
身近に「低い信号」が有ったのですね。

普通は、見通し距離を稼ぐのに「高い位置」にするのでしょうけれど、ここでは良く無さそうですね。「低い信号機」は、境港線のものが有名（本当か？）でしたが、こちらは「飛行場が近い」と云う外因でしたね。運転士目線からの報告が楽しみです。

Posted by 廣瀬 at 2017年06月05日 01:31

>廣瀬さん
境線の低い信号機は米子空港のためですか。西山天王山のとは違う要因のようですが、それぞれ現地の事情に合わせた建て方になっているということでしょう。

Posted by ヤマ at 2017年06月06日 08:05