曲線通過

運転ボード組線路レイアウトの続きです。外側のHO線路R420エンドレスに新幹線０系を走らせるため、内側のH0m線路を少し変更しました。

複線の外側待避線をやめて、HO線路との間隔を拡げました。

背景側の直線も通過ＯＫです。内側R310エンドレスの車両は昨日とは変更して、国鉄形の貨車をED75に牽かせてみることにします。複線外側のR353エンドレスはED71は昨日のまま、貨車は国鉄の無蓋車主体に連結しています。HOの０系は21+26+25+22の４両編成、デコーダ非搭載の２６形を使っているのでアナログ制御です。

曲線部分でのアタリが無いかチェックします。機関車同士がすれ違うところが際どい状態ですが、なんとか周回できそうな感じでしょうか。

ED75は内側R310エンドレスを通過することができます。それほど無理な音を発することもなさそうです。

待避側ポイントのＳカーブを通過できるか試してみます。少しずつ前進させて通過状況を確認。

機関車と２軸貨車の車体のズレはこの程度です。

連結器はHO-101ですが、こんな状態になります。伸縮機能が威力を発揮しているようです。

少し前進して連結器の状態を確認。

シャンクの振れ幅いっぱいまで使っているようです。

２軸貨車どうしは特に問題ないようです。

R310エンドレスと待避線ポイントを通過できることが確認できました。周回運転に挑戦してみました。

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ポイントへの進入進出は、初めは超遅めの速度で通過していましたが、少しずつ速度を上げてみて、それほど問題も発生せずに周回を続けられることを確認しました。