点検フタ

３学期の出勤が終了しました。

先日の会合で、電車内床のモーター点検フタやセンターピンフタの話しがあったので、少しだけ撮影してみました。

３月１９日撮影、阪急５３００系５４０５号京都向き電動車

床材がリニューアルされていますが、モーター点検フタ、センターピンフタの両方とも、新デザインに合わせて作られています。

３月１９日撮影、阪急５３００系５８５５号中間付随車

台車にモーターはついてない車輛ですが、床の仕様が電動車と同じになっているようです。

３月２０日撮影、大阪市交６６系６６９１６号北千里方制御車

台車にモーターのない運転室付き車輛、Ｔｃ、クハです。モーター点検フタはありますが、センターピンフタはありません。

乗車記録

醍醐8:30東西線５５０９烏丸御池

烏丸御池8:52烏丸線１８１９四条

烏丸9:00特急９８８５淡路

淡路9:36普通５４１４北千里

北千里18:20普通３３２１淡路

淡路18:43準急１３５３高槻市

高槻市19:03通勤特急９８８６烏丸

四条19:34烏丸線１７０９烏丸御池

烏丸御池東西線５２０９醍醐

Comments

大阪市交車両は地下線内で脱輪しても車内から釣り上げて復旧できるようMT全車の車輪上にフタがあるとか？どこかで聞いたような記憶があるのですが・・・どうなんでしょう？　池袋へ集合されていたのですね。今年は行けずに残念です。

Posted by きんぎょ／中澤 at 2018年03月24日 22:15

>中澤さん

コメントありがとうございます。
点検ではなくて脱線復帰のためのフタなんですか？？
どこかの記事にでもあったのかなぁ…

Posted by ヤマ at 2018年03月26日 20:51

復旧時に車軸巻上げ機という道具を使うらしいです。他社線にもあるのか、大阪市交独自なものか分からないのですが。http://www.kotsu.city.osaka.lg.jp/business/safety/safety_take/extraordinary/emergency/111018turumi_kunren/111018turumi_kunren_gaiyou.html#3

Posted by きんぎょ／中澤 at 2018年03月27日 08:35