曲線勾配分岐試験

連結器を交換した草軽と頸城ですが、テストコースに勾配と分岐をつけて走らせて見ました。

小判形の曲線ですが、両端R216で真ん中にR183を２本接続して、急曲線の通過の状況をみます。勾配は左上がサミットです。線路長さ749mmで13mm上がりますので約17.4パーミル、実物でもそんなにキツい勾配ではないです。模型なら２％行かないのでゆるい方です。

始めは草軽デキの単機走行で慣らし運転。次にホハ１５を連結して走行です。

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次にデキ＋ホハ１５＋ホト１０８を牽引して周回と分岐へ入線、推進で本線へ出てきます。

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デキ＋ホハ１５＋ホト１０８＋ホト５１の3輛牽引させてみました。勾配の最後がちょっとキツそうです。実物の草軽電鉄並みの勾配では客車を牽いて登れないかもしれません。

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頸城ＤＢで2軸車２両牽引、分岐入線、推進です。

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さて、IORI工房アサガオ形連結器の一部に問題があったようで、サイトにお知らせが掲載されていました。

http://iori051039.blog83.fc2.com/blog-entry-174.html

これによると、「ねじ止め小型タイプ」も該当するようで、自分がテストした前の記事で掲載したように、リンク保持部にもろい部分があったということです。

修正品の再送付で対応ということですので、連絡してみようかと思います。

Comments

うちのも･･･
不具合がありました。

画期的な連結器だけに、頑張って欲しいです。
IORIさんも誠実な対応で良いですね。

Posted by 廣瀬 at 2018年12月27日 02:11

廣瀬さんのはどのタイプでしたか？

Posted by ヤマ at 2018年12月28日 00:58

うちのNG品は、次の３点でした
１）ネジ止め小型の角形・短
２）ネジ止め小型の楕円型・短
３）鉄コレナロー用楕円・長

Posted by 廣瀬 at 2018年12月28日 02:05

ねじ止め小型は連結してみましたか？

Posted by ヤマ at 2018年12月29日 02:04

車輌には実装していませんが、連結してみました。１〜３回で、突起が外れてしまいました。
他のは、大丈夫なので、製造上の違いが何か発生したのでしょうね。
構造上、何百回もの耐久性は難しいのは承知していますので、ピンが摩耗した際の修理方法などを考えてみたいかと思っています。

Posted by 廣瀬 at 2018年12月29日 23:45