井笠コッペルを見に行く : 高急モデルノート２

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2019年07月02日

井笠コッペルを見に行く

岡山近辺に行くならはずせないのが「池田動物園」です。しかし、その前に「大原美術館入場券付きセットツアー」なので、ここは行っておく必要があります。

ホテルの朝、ロビーに置いてるプラレール、Hikari Rail Star で遊ぶ。

再生できない場合、ダウンロードは🎥こちら

ホテルの送迎バスで倉敷駅前へ行きます。

適当に歩いてこんなところとか…

こんなところとか…

セットの入場券を使いました。

倉敷駅へ戻って適当に昼食して、普通電車で岡山へ戻ります。

岡山駅西口からタクシーを使いました。　入場料、JAFメンバー割引が使えた。

すぐにお立ち台があります。　この右側に…

これが保存されています。　井笠２号機関車に牽かれるようにして、西大寺鉄道ハボ１３とワボ３が線路上にならんでいます。

保存編成の先頭はコッペル井笠鉄道２号機関車ですがなぜか３のナンバーがついています。井笠鉄道は762mm軌間で、後ろの西大寺鉄道の客車と貨車は914mm軌間ですが、静態保存なのでうまいこと並べて編成になっています。

サイドのコッペルプレートの下には「井笠鉄道株式会社」の白文字が入っています。動物園で保存するときに書き込まれたのでしょうか。

こちらからは植栽があって撮りにくいのですが、コッペルの後ろ姿です。

コッペルの下回りを後ろから。灰箱でしょうか、フタがあいてます。黒のペイントでしっかり覆われています。

上はコッペル762mm軌間、下はハボ１３で914mm軌間。レールを「ぐい」と曲げてあるのですが、上から見てそれほど違和感なく拡がっています。

左側、井笠鉄道の連結器高さは501mm、右側、西大寺鉄道の連結器高さは457mmで、44mmの差があります。自動連結器ならナックルの部分で吸収できそうな差ですが、ピンリンク連結器では開口部に44mmの差があると連結は無理な感じです。それにまして、ハボの端梁が劣化して連結器の重さで垂れ下がってきているので、アングルで手スリと接続して落下防止措置をしているようです。

コッペルの屋根上です。真ん中でつないでいるのでしょうか？屋根板に穴があいたりはしてないようです。

ハボ１３号の全景。窓枠がほとんどないので、現役当時と違った雰囲気になってます。

外側の劣化状況からは意外なほど車内はキレイですね。屋根が劣化してないのが不思議なくらいです。西大寺鉄道現役当時の貴重な写真が展示されています。シートは座面も背スリも板張りです。現役時代は座面がビニル貼りクッションだったようなので（湯口徹著レイル29号P37）、車内は修理や張り替えを施されているようです。