重文指定キハ07

九州鉄博物館で展示されているキハ０７ ４１が重要文化財（美術工芸品）に指定すべきとの答申を受けたということで、江若鉄道のキハ０７を掲載。

江若のキハ２２は元国鉄キハ42500で、ディーゼル動車の試作として製造されました。新潟鐵工所ＬＨ８形ディーゼル機関を搭載し、国鉄武豊線で使用されました。戦後、天然ガス動力となり42200へ改番、のちディーゼル機関を装備されて42500に復帰、形式変更でキハ０７ １となっています。

九州のはキハ42000形42055でガソリン機関で登場しており、文化財としての評価の中に、「ガソリン機関の出力向上と運行速度の高速化」というのがあるため、ディーゼル機関の試作車である キハ０７ １ はちょっと違うかなというところ。

カラー化サイトを通してみました。　1968年8月18日　近江舞子南口

キハ２３　1968年8月18日　白鬚

キハ４２５０１→キハ０７ ２→江若キハ２３　これもディーゼル機関で登場しています。

キハ０７の１番と２番がいたのですね。

キハ２１　1968年8月18日　三井寺下

キハ４２０５０→４２２１７→キハ４２５３７→キハ０７ ３８→キハ２１

62両が製造された４２０００形でガソリン機関で登場しています。天然ガス動車となって４２２１７に改番、ディーゼル機関に換装して４２５３７となり、改番で０７３８となって江若へ来ました。

キハ５１２２　1968年8月18日　白鬚

キハ４２０１７→長門キハ１１→江若キハ１９→キハ５１２２→関東キハ５１２２→キハ５２２

４２０００形でガソリン機関で登場、長門鉄道に譲渡されキハ１１となり、同鉄道廃止で江若へ来ました。江若で片運化総括制御化など大改造を受け、江若廃止後は関東鉄道竜ヶ崎線で活躍していました。

キハ５１２１　1967年1月15日　三井寺下

キハ４２０５４→事故廃車→江若キハ１８→キハ５１２１→関東キハ５１２１→キハ５２１

キハ５１２４　1968年8月18日　近江舞子南口

キハ４２０２３→キハ４２２０２→キハ４２５２３→キハ０７ ２４→江若キハ２４→キハ５１２４→加越能キハ１６２→関東キハ５５１

ガソリン機関で登場、天然ガス車42202をへてディーゼル化42523、０７ ２４に改番後江若へ来ています。

１８〜２４まで7両の０７形が活躍していました。なお、キハ０の写真は撮れていません。