廃線跡探訪 : 高急モデルノート２

2021年11月20日

廃線跡探訪

びわ湖鉄道歴史研究会へ参加しました。会場は大津市生涯学習センターです。

計画は練っていたのですが、出発時刻の関係などで実行に移せなかった「江若鉄道近江舞子廃線跡探訪」へ出かけました。湖西線ダイヤを作って時間帯などを検討していましたが、出かけてみると山科駅の案内板で遅れ情報がいっぱいです。こうなると所定ダイヤで書いたものは役立たないので、もう関係なく来た電車に乗っていくことにします。

外側線をサンダーバードが通過　11号のようだ

9:51発の新快速敦賀行きが35分遅れでやってきた　10:25乗車

本日の目的地を湖西線電車から撮影、パノラマ風に画像結合してみました。

江若鉄道画が走っていたところを橙色線で表示、目的地は赤矢印の橋です。

クリックすると横1270ピクセルの画像になります。

近江舞子駅下車10:48

近江舞子駅の位置は、江若鉄道の線路跡を利用しています。国鉄駅は元の江若鉄道の駅より少し北寄りに作られているようです。

地図と空中写真で確認してみましょう。

20211120g_19280830b_5万北小松_昭和3年8月30日発行.jpg

昭和3年8月30日発行 1:50000　北小松

近江舞子駅は大正15年(1926)8月11日開業時の駅名は「雄松」、昭和4年(1929)8月に近江舞子へ改称しました。この地図は昭和3年発行なので、まだ「雄松」時代です。なお、右書きで「つまを」となっています。近江舞子南口駅は昭和28年の開業なので、まだありません。

比良からまっすぐ線路を敷かずに集落や内湖を避けながら、等高線湖岸近くに沿ってしかれています。

昭和22年(1947)11月3日　米軍撮影　近江舞子

左上から右の琵琶湖へ流れ込むのは比良川です。河床が高く堤防も高いのですが、天井川というほどでもない半端な高さの川で、川の戦後は10‰の勾配となって鉄橋で越えています。

現役当時の客車列車　昭和43年(1968)8月18日撮影

　近江舞子南口－近江舞子　線路の両側は稲作が行われていました。

上と同じ客車列車　昭和43年(1968)8月18日撮影

　右へカーブすると近江舞子駅です。場内信号機が見えます。

近江舞子南口駅から近江舞子駅まで線路の犬走りを歩きました。田んぼの中は歩けないので、安全に歩けるところは線路しかないのです。これを撮っている場所は小さな川の土手です。

この川を渡る鉄橋を撮っていました。　昭和43年(1968)8月18日撮影

川を渡る橋はこれしかないので、自分もここは線路の枕木を渡ったと思われます。

その後昭和44年(1969）10月31日、江若鉄道は廃止され国鉄湖西線が開業、高架高規格線路は比良からまっすぐ近江舞子へ敷かれ、湖岸に沿った線路は道路として整備されました。

Yahoo 空中写真より

線路跡の道路は直線で近江舞子駅へ向かわず、途中から急角度で向きを変え湖西線側へ向かっています。内湖と道路に挟まれた部分は京阪電鉄が土地を入手しましたが、50年にわたり工事の手などが入らず自然のまま荒地状態で放置されていました。　写真で「湖西線」の文字が入っているあたりが、江若鉄道近江舞子駅でした。赤丸印のところが、自分の撮影した鉄橋の場所です。

20211120m_近江舞子_上から_建設前_Googlemap3D_EVERGRASE_3DMAP.jpg

放置されていたこの場所を、昨年から整備してグランピング施設にする工事が始まりました。「エバーグレイズ琵琶湖」という名称がつけられています。上の写真は施設のウェブサイトに、開発前写真が掲載されていたものです。上から見ると線路跡がくっきりとわかりますが、地上では自然放置の荒地なので、足を踏み入れられるような状態ではありませんでした。

赤矢印が撮影地の鉄橋位置です。