線路の表情

びわ湖鉄道歴史研究会へ参加してきました。会場は大津市生涯学習センターです。

山科駅　上り外側線　新しいバラストで補修されているようです。

上り内側線からお分岐　直進側120km/h　分岐側60km/h

分岐側制限速度から類推すると16番分岐になるようです。

分岐側へ進行する湖西線113系４連

直線定位側へ転換されました。

上り外側線を湖西線貨物3095列車が通過

湖西線貨物3095列車が先行してしまい、今日は併走はできないようです。

普通 野洲行に乗車　　16番分岐器を通過します。

ガードレールは分岐側が長くなっています。フログの摩耗が進んでいるようです。

上り内側線を走って新逢坂山トンネルへ入ります。

1880年開業の大谷−馬場間逢坂山トンネルを旧逢坂山トンネルと呼んで、こちらは単に逢坂山トンネルと呼ぶことが多いのですが、新逢坂山が名称になっているのですね。

膳所駅上り待避線　東海道線502km地点のレール接続部

継ぎ目下枕木は木製で300mm幅でしょうか。左隣の木製枕木は狭くて200mmでしょうか。

乗車記録

醍醐12:04東西線５５０７山科

山科12:27快速クモハ２２３-２０７６膳所

京阪膳所12:42石坂線７０１膳所本町

膳所本町16:28石坂線７０１びわ湖浜大津

びわ湖浜大津16:49京津線８０２京阪山科

山科17:23東西線５１０１醍醐