走行確認

2026年開始、早速ですが点検モードです。

年越し運転会で周回不調のため、音と光で参加した江若キハ501です。

他の車両は止めておいて、この編成だけで走行点検します。

再生できない場合、ダウンロードは🎥こちら

TILLIG線路のR396エンドレスでは周回を確認しているのですが、R353ではやはりきびしいようです。

モーターと台車ギヤボックスの間はシリコンチューブで接続しています。

R353だと台車がドア下ステップに触れない限界程度まで振れるので、この写真くらいまでの状態になるのです。これは静止なのでスムーズに曲がるように見えますが、これで軸が回転する状態で走るので、実際にはシリコンチューブも振れた状態で走っていることになります。通過曲線制限R380ってところでしょうか。

台車内にモーターが納められればR310も走れるようになると思われますが、動力機構自作になってしまうのでどうしたものか…

Comments

R353はさすがに厳しいのですね･･･

シリコンチューブ1本で、自在継手2個分＋伸縮継手の役目を持たせるのは、なかなか厳しいかもです。
急曲線通過時には、チューブの振動が激しくなりませんか？

Posted by 廣瀬 at 2026年01月03日 00:34

曲線でどのくらい振れているのか観察が難しいです。静止状態で曲がっていても、モーターが回転したときにどんな動きになっているか、透明アクリル板に線路敷いて実験とかが必要かもです。

Posted by ヤマ at 2026年01月24日 20:27