増粘着材噴射装置？

醍醐8:24普通５５０１六地蔵
六地蔵8:38普通２６２３中書島
中書島8:46快速急行３０５５京橋
京橋9:23普通７２５３淀屋橋
淀屋橋9:33普通２１６１５天王寺
阿部野橋9:51普通６０２３高見ノ里
高見ノ里13:20普通６０５１阿部野橋

地下鉄六地蔵から京阪六地蔵へ歩く道で山科川を渡るのですが、ＪＲ奈良線の普通電車が通る時間帯です。京阪に乗るまでに撮れそうなので、今日は待ちかまえてみました。

サイドビュー103系　ＪＲ奈良線　桃山−六地蔵間　

帰りの追い越されシーンです。

近鉄南大阪線　準急阿部野橋行 6600系２連＋6020系３連　　今川駅


追い越され中に撮影した6051号の運転台　　増粘着材噴射装置なるものが付けられていました。こんな装置を見るのは初めてです。
　

Comments

「増粘着材噴射装置」っておどろおどろしいけど、おそらく昔式に言う「砂」ですよ ;-)
最近は砂撒きではなくなった (とはいえ、シリカの類ではありますが) ので、こういう名前になったんじゃないでしょうか?

なんせ、ラック式とかでない鉄道の正式名称はいまだに「粘着式鉄道」ですからねぇ...

Posted by 稲葉 清高 at 2011年12月13日 16:47

他の掲示板でも教えてもらいましたが、セラミック（酸化アルミニウム）粒子を使っているとのことです。
他の私鉄ではあまり見ませんねぇ。レールに水撒いてる逢坂山越え鉄道はありますが。

Posted by ヤマ at 2011年12月13日 17:58

> セラミック（酸化アルミニウム）粒子
そうだ、アルミナだからシリカじゃないですね。失礼しました。

一時期、JR 北海道がご執心だったんですが、削れ過ぎる (そりゃあ、サンドペーパの粒だもんなあ) かなんかで、最近はトーンダウンみたいですね。

Posted by 稲葉 清高 at 2011年12月14日 14:20