レストア中３

天賞堂ＥＦ５８です。動力は復活したので、車体の方へ行くことにします。
塗装を剥がして作業するときれいになると思われますが、そうなるといろいろ加工したくなるので、できるだけ元の完成品の姿で復活させることにしました。

米粒球のヘッドライトがついていますが、前後で明るさが相当異なるので、電球を交換することにします。

軽く引っ張ってみたら、電線が切れてしまいました。ライトケースに残った電球は抜けてくれました。


ライト基板をはずすとパンタグラフの止めネジが見えます。ＰＳ１４が中央で止めてあります。


パンタグラフをはずしました。ホコリ・ヨゴレがスキマに入っています。


隅にたまっているホコリを筆で払い落としました。


サイドも含めて、全体を布で磨きました。側面通風口が全部はずれています。


ＥＦ５８とは関係ないのですが、資料を探していたら、機関車図面のファイルの中からD&RGWのデカールが出てきました。行方不明だったので新しく同じのを買って51６に付けたのですが････。


側面通風口は縦スリットタイプですが、プラモールドパーツのようです。４カ所ともパーツがあったので元どおりに接着しておきます。窓ガラスは塩ビ板を接着です。


パンタグラフはＰＳ１４ですが、バネが数本ありませんでした。あれこれ掛け替えたりしましたが、外側をオリジナルのバネにし、上昇バネは先日作ったＴＤＫパンタの予備バネを使うことにしました。
　

ガイシも不足していたので、手持ちのパーツからネジやガイシをいろいろかき集めて、結局パンタ台にネジを切って止めることにしました。車体内側からの中央止めネジも使っています。高さをもう少し上げたいのですが、枠の関係でこのくらいになりました。
　

ＳＧ煙突のある１位側から見た状態です。電球は手持ちで30年以上前の米粒球を入れました。劣化もな電圧に応じて明るさも変化します。
　

こちらは２位側です。ヘッドライトレンズはエコーモデルの１００Ｗ前照灯から流用しました。ワイパーは製品の標準装備物です。テールライトはプレス表現で、赤に塗ってあるだけです。これも製品のままです。


何とか形になりましたので、下回りと合わせて復活です。モーターもライトも製品のとおりアナログ仕様です。メーカープレートは１１８号機の東芝の手持ちがなかったので、残っていた日立を使っています。


運転ボードで試運転を行いました。牽引負荷が軽いですが、４Ｖ0.5Ａで起動、７Ｖ0.7Aで快走です。

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R420を通過中の様子です。先台車は車体と半分以上ずれていますが、カプラーは先台枠に付いているので、はずれることもなく牽引が可能です。車体マウントカプラーの２０ｍ客車などを牽引したら通過困難かもしれません。
　
これでＥＦ５８のレストア作業は終了とします。