ところで、旧ブログの「高急モデルノート」からのデータ移行ですが、2006年〜2010年分がまだできておりません。このところ模型製作や運転会関係の事務作業もあるので、これらが一段落したところで、また移行作業を開始したいと考えています。
客車のパーツが入荷しました。通販で購入です。
2012年09月09日
閲覧ご乗車ありがとうございます。
先ほど高急グループのホームページを開いたところ、アクセスカウンタが250043になっていました。24万を越えたのが4月5日頃なので、５ヶ月ほどで１万アクセスがあったということになります。8月初めから更新も滞っていますが、一日に５０〜６０のペースで、定期的に閲覧していただいているということでしょうか。更新頻度も低くて、データの在庫もたいしたことないのですが、ご来場の皆様には感謝です。
ところで、旧ブログの「高急モデルノート」からのデータ移行ですが、2006年〜2010年分がまだできておりません。このところ模型製作や運転会関係の事務作業もあるので、これらが一段落したところで、また移行作業を開始したいと考えています。
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ところで、旧ブログの「高急モデルノート」からのデータ移行ですが、2006年〜2010年分がまだできておりません。このところ模型製作や運転会関係の事務作業もあるので、これらが一段落したところで、また移行作業を開始したいと考えています。
客車のパーツが入荷しました。通販で購入です。
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これだけのコンテンツの個人模型サイトはなかなか無いと思います。これからも期待しています！
ところで、台車の価格で目が点に！
ブレーキ梁とか含まれるので、案外安いとみるべきかもしれませんが･･･
当方はプラ客車が、只で改軌出来るＪＭ（１３ｍｍ）で良かったかも･･･ しかし、安易な道と最近感じています（笑）真鍮の客車キットの作りかけが、ゴロゴロしていますが、そのうちプラ完成が出るのではと、待つ自分が怖いです。
真鍮製の、パイピング・手すりなどのシャープさには勝てません。
ＴＲ５０ということは、
３５系、４３系以外の客車が
何か進行中なのでしょうか？
それとも１０系客車の履き替えでしょうか？。
コンテンツというほどの内容はないと思いますが、写真のところなどは少しずつ増やしていきたいところですね。
台車は日光製品と比べるとたしかに価格は高いですね。ブレーキ梁やスポーク車輪、ボルスターの価格も含まれていますが安くはないです。
ＴＲ５０のところ、スルドイつっこみです。実はだいぶ前からの懸案事項なのですが、ＰＥＭＰのオハニ３６台車をピボットにしたいと考えていたのと、ワム製オユ１０（キット組立中断中）の台車に車軸発電機がないのと、合わせて２両を組み合わせて交換の予定です。