台車の転がりを確かめたいと思い、１つだけ組み立ててみることにしました。説明書には「Ｅリングをピンセットでつまみながら嵌め込んでください。」とだけ書かれていますが、１行ですむような作業ではありません。
とりあえず片方は作業スペースもあるので、なんとかラッキーに嵌りましたが、枕梁の動きがすごく固いのです。おそらくスムーズには動かないだろうというのが想像されます。で、もう一方の台車を嵌めるのが大変です。作業スペースが狭くなる上、位置あわせと嵌め込みを行うのは至難のワザです。万力に台車枠を固定して、やっとこさ嵌め込んだ次第です。
この作業の中で、Ｅリングが２コ壊れてしまいました。１コは曲がってしまったもの、もう１コは開いたままになってしまいました。おまけに１コは行方不明です。余分に１コ入っていたのですが、残り４コで３つの台車を組むのは不可能です。
しかも組上がった台車は、車輪の嵌め合いも悪く、レールに乗って転がる状態ではありません。組説通りにやってみたのですが、はじめに枕梁と軸受け板の状態を確認しておくべきでした。Ｅリングの嵌め方には何か良い方法があるのでしょうか。専用工具なんかがあるのかもしれませんが、ステンレスピンセットでつまんで嵌める方法では、私の工作力ではこの程度しかできませんでした。この先どうするか途方に暮れており、このまま止まってしまいそうです。
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とりあえずピンの溝にEリングを入れて細いプライヤでEリングとピンを押え、途中まで入ったら、プライヤをちょっと斜めにして、Eリングが入るのを妨げないようにして力を入れれば、入りました。
これで8輛分は作っています。
開いてしまったEリングは両端をプライヤ等ではさめば使えるようになります。
モリタの台車は私も組んだことがありますが、長軸でブレーキ
シューの部分のスペースがあるので、何とか組めていたと思
います。頭の中ではわかっているのですが、近視で老眼なの
で、工作は非常にツラいものがあります。どうやって修正した
らよいか思いつかないです。
でも見たことあるような歪みかた。
輪軸の長さが違うということはありませんよねえ。
Eリングは短軸だと難しいのですね。
ブレーキシューは後付けのほうがよいのでしょうか。
私もだいぶ前に組んだのですが、最初Eリングがはまりにくかったです。Eリングをはめるボスを半田付けするとき根本のあたりに半田が残ると、枕張りが入りにくく、Eリングがハメにくいようです。少し枕張りの側面も少しやすってやった方がスムースだったかと。
また、車軸がややキツいので、軸穴も昔いさみやの広告に出ていた軸穴カッターで削ったり（まだ売ってます）、枕張りの内側を削って少しガタをつけて調整しました。調整しすぎると車輪が抜け落ちやすくなる様で、結構微妙な感じです。
また、台車枠に付く発電機は、強度が不安だったので、接着後、電動ピンバイスで０．４ぐらいの穴を開け、真鍮線を２本埋め込みました。ホワイトメタルがドリルに絡んで開けにくかったですが・・
昔のプレスアイゼンバーンの台車のコピーですが、ブレーキ梁その他がないし、ちょっと辛いかなぁ・・これ
ピンセットではEリングをはじきやすいようです。
あとEリングだけなら仕入れの関係で山ほど手持ちがあるそうです。
私はニードルノーズの曲がったプライヤで全部やったりしますけど。