ＨＯ蒸機を少し改造

BACHMANNの２−６−０と４−４−０の機炭間ドローバーについて少し改造をしました。両機関車ともドローバー本体はエンジン側についていて、テンダー側のドローバピンを上から穴に差し込むというタイプですが、ドローバー側にバネがなくて緩めになっており、いつの間にか抜けてしまうことが多いのです。しかし、ＤＣＣ搭載で機炭間が数本のコードで結ばれているため、そのコードで連結された状態で走り続けるような状態でした。これでは客貨車を牽引するとコードに負荷がかかるので、ドローバーを連結状態のままに改造することにしました。


２−６−０のドローバーピンはテンダー台枠の穴に差し込んであるだけで、回しながら引っ張ると抜けてくれました。径を測ると差し込み部の細いところが1.6mm、ピンの太いところが2.5mmのようです。台枠側の穴に2mmタップでねじを切り、2mm径×６mm長のプラスネジを使うことにします。


ドローバー穴のはまるところは内径2mm外径2.4mmの真鍮パイプをかぶせています。ドローバーの穴は長い方を使ってネジを固定しています。


この角度から見ると、ねじも真鍮パイプも表面処理してないのが見えますが、通常運転するような位置からはほとんど目立ちません。明日の運転会の試運転で確認してからまた改善しましょう。


こちらは４−４−０ですが、ピンが抜けそうにないので無理しないで、ピンに加工を施しました。横方向に0.7mm径の穴をあけて、割りピンを差し込んで抜け止めにしています。


ドローバー穴は長い方です。元のピンをそのまま使っているので、表面処理をすることもないでしょう。