オーバートン客車Ｇ＆Ｄ（6）

ラウンドハウスのオーバートン客車、Ｇ＆Ｄ鉄道の３両ですが、若干の追加工作を行いました。code64輪軸での走行のため、ユニトラックではセンターピンを強めに、フライシュマン線路ではゆるめに調整していたのですが、全体にゆるめにして台車上にウエイトを補重して追従性を高め、どちらも通過できるように調整しました。

コーチ６号の作業


コンバイン５号の作業


コーチ７号の作業。　輪軸をラウンドハウス純正プラ車輪からNWSLのcode64に取り替えました。
ウエイト補重による自重変化は以下のようです。

５号 71g → 85g
６号 72g → 86g
７号 66g → 85g　（輪軸取替による重量増加含む）


３両ともcode64輪軸の編成になりました。ユニトラック６番ポイントも推進で通過できます。
フライシュマン線路も走れますが、ポイントの分岐側は乗り上げ脱線が発生します。フライシュマンポイントの先端軌条の形状が原因と思われます。