西大寺キハの修理

乗工社の梅鉢単端のキハ４です。

PU101動力を10.5mmゲージに改軌していますが、あまり調子よくありません。モーター側の動輪ギヤがすり減ってきているようです。

分解しました。

いろいろやってみて、動輪ギヤ軸を前後入れ換えてみることにします。

モーターはキドマイティですが、IMONミニモーターに交換したいところです。しかし、どうせ交換するなら動軸やPU含めて全体を更新したいところ。

今回はキドマイティのまま延命的対応で行くことにします。

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何とか走りそうなので、もう少しがんばってもらいましょう。

カプラーをIORIアサガオに交換します。

客車ハボ５も整備します。

IORIアサガオの高さを確認します。連結できそうです。

編成にして試運転しました。

運転ボードのエンドレスを走らせます。

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待避線側も通過して周回できました。

これで２編成復活して西大寺ごっこできます。

３月の池袋芸術祭ではマルチゲージの最外周線R480を一日中走る姿を見ることができるか…

記念運転会

きのう修理をした西大寺でバースデー運転会をすることにします。

運転ボードに10.5mmゲージのエンドレスを組み立てました。

ランチタイムに赤飯とケーキ

ハボにテールマークを掲出しました。

キハ２はモーター交換で快調な走りを取り戻しました。

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西大寺キハの修理

運転会も近いし、車両の方も少し様子を見ることにします。いつの間にか動かなくなっていた西大寺キハ２の修理です。

最後に動かしたのがいつだったか…

上下分解して下回りを線路に乗せて通電するとショートしているようです。

調べてみるとモーター自体の中でショートしているようです。焼けてしまったのか？

モーター交換が必須ですが、どれを使おうかな…

アルモーター0811は１ミリ短いので、イモンミニモーターにしておきます。

元のワールド工芸モーターからウォームを抜きました。

ミニモーターにウォームを取り付けて配線コードも取付。

下回りに組み付けて配線をハンダ付け。

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車体へ組み戻しました。

走行テストします

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修理出来　形式写真

新入荷

西大寺の客車を増備しました。

キットは1/87・9mmですが、10.5mmに改軌予定なので、カテゴリもそれ似合わせています。

西大寺点検

合運へ持って行った車輛の点検続きです。

右下のHOn3の西大寺車輌点検です。

ハボ12です。なにか出てきた。

これは妻板の窓ガラスがはずれているのかな。

上下分解しますが、ネジが車輪の真下になっていてドライバが入らないです。

カプラーを少しずらしてやると、台車の動く範囲が広くなってドライバが届きました。こんな面倒な構造だったかな。改軌して拡げた影響か？

こんな構造やったのか。妻窓は入れにくそう。

はずれていた窓セル材を再利用して戻しました。

これだけで良かったのですが、何か気になるのが手ブレーキハンドルの取付部です。

調べてみるとパーツはあったようで、取り付けずに完成にしていたみたいです。

ハンドルの形は？　湯口本とか調べて、丸形でなくＬ形のようです。

0.4ｍｍ線を曲げました。実物は縦材と横材とハンドルに分かれているようですが、Ｎ電みたいなのをつくりました。

取り付けるとやっぱり手ブレーキ感出てきます。

ハボ12はこれで終わり。

ハボ５です。輪軸が外れていましたが、適当に押し込んで直しました。詳細写真なし。

キハ２です。これも窓ガラス外れてます。運搬時の振動かなぁ。

はずれていた窓セル材を再利用して戻しました。

IORIカプラーのリンクの動きがあまり良くないので交換しました。

走行試験して終わりにします。

単端なのでどうしても前進走行が多くなり、ギヤのなじみ具合も影響されているようで、後進すると振動が発生します。

西大寺走行試験

0系新幹線がなんとか走れるようになったので、運搬のことを考えます。

４両入りそうなケースがあったので入れてみたけど、少しゆるめな感じでもある。

緩衝材を詰める必要あり。

フタとの隙間もあいているので、まだ何か入りそう。

さて、同じレイアウトの10.5mm線路も走行テストしておきます。

西大寺キハ２です。走行デコーダ搭載。

フィーダつなぎ替えてミント缶で走らせてみます。

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これでフルスロットル速度。CV5=48に設定。一周40秒くらい。

さて、この内側へ運転ボードの線路を敷くのですが、その前にジョイナーを通電改良型に取り替えることにします。

TILLIG線路ですがユニジョイナーです。

前に作っていたものがありますが、数が足らないようです。

とりあえず今あるもので交換していきます。

26個ほど不足と分かりました。

西大寺点検

やかんのフタの修理が舞い込んできました。

ネジでの修理を考えましたが、サイズの合うモノがないので接着剤でいきます。

時間を取りながら修理しました。熱に強いということで沸騰水でも大丈夫でしょう。

合運に持っていった車輛たちの点検続きです。

持っていったけど、箱からも出さずにそのまま持ち帰ったのもあります。

ミント缶ＤＣＣコントローラは正常なのか、その確認も兼ねて西大寺を点検します。

車輪踏面の掃除避け行います。

ミント缶でテストランします。

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ミント缶もキハ２も走り派問題無さそうです。

西大寺での課題は連結器です。

ハボとの高さとかIORIカプラーのリンクとか、今後また考えていきます。

箱作り

HOn3西大寺鉄道車輛の箱を作ることにします。

キハ４は乗工社梅鉢単端なので車幅が狭い。

現物合わせで作っているので、結局は専用箱になっています。

Ｗ工芸キハ２は乗工社より車幅広い。後ろデッキの分長い。

ハボの箱も作った。互換性ありそうだが、わずかに違うのでフタが閉まりにくいので専用箱です。

西大寺キハ２、キハ４、ハボ５、ハボ１２、ニチユ４ｔを入れた。

箱に入るメンバーはこれまでと同じです。

これまでは薄葉紙で巻いてそのまま入れていただけなので、運搬時の安全性が上がることを期待しています。

低速周回運転

２軸４輪動力車の走行について、できるだけ低速で走らせたいという話も出ました。クラブメンバーの芸術祭出展物では、HOn2の立山砂防KATO4t機をスケール速度２km/hで走らせるというのに挑戦されています。西大寺キハでも低速周回をやってみることにしました。

運転ボードの線路を変更、12mm線路の点検しながら敷いて、外側に10.5mmゲージR386エンドレスを敷きました。

キハ２＋ハボ１２の編成　ＤＣＣで走らせます。

まずは線路状態確認のため、そこそこの速度で一周します。

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これで一周45秒です。速度測定装置を持ってないので、計算で出してみます。

一周の線路長さはR386円＋300mm直線６本＋85mm直線２本なので、

２×３．１４×３８６＋３００×６＋８５×２＝４３９４mm

４．３９４m／45秒＝０．０９７６４ｍ／秒

０．０９７６４ｍ／秒×３６００×８７÷１０００＝３０．５８ｋｍ／ｈ

単端キハで客車１両牽引してこの速度なら、かなり速い方でしょうか。

さて、速度を下げて一周してみました。

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これで一周75秒です。計算するとおよそ18.35ｋｍ／ｈ

自転車と同じくらいの単端という感じですね。

さらに下げて見ました。一周動画見てると飽きてきます。

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これで一周130秒です。計算するとおよそ10.59ｋｍ／ｈ

まだまだ速いですね。

しかし交通機関として利用するなら自転車より速く走って欲しいという希望はあるでしょう。

なお、フルスロットルで走らせると12秒くらいで一周してしまうので、114km/hくらいは出るということになっています。

ＣＶ値調整しなおすかな。

低速でも走り続けるのは比較的問題発生少なくて、停車−起動のときに発車できない問題が発生することが多いようです。

西大寺キハ２ポイント通過

４月９日土曜日、所属クラブの NetMeeting 、第108回です。

背景の１０８は、大井川鐵道Ｃ１０ ８号機 と 江ノ電１０８号です。

NetMeetingの中の話で、２軸４輪の動力車の集電の話になり、西大寺とかどうしているのかということになりました。

芸術祭で走らせていた西大寺キハ２はW工芸動力そのままで改軌しただけです。集電ブラシは動輪の裏側に当てるように曲げなおしているようです。

芸術祭では黒石線路を使っていたので、ポイントなど集電不良の影響を受ける要素が少なく、周回を始めたら止まることなく走り続けるだけなので、あまり問題を感じませんでした。そういえばキハ２を作ってからポイント通過させたことないような気がします。

キハ２を黒石線路でなくシノハラ線路を走らせて見ることにします。ポイントも通過させてみよう。

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ポイントフログで止まったりすることはなさそうです。ギャップのところで少し躓くような動きがあります。

ついでにキハ４も走らせてみました。

キハ４の方は、過去にポイント通過試験を受けていたようです。

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輪軸がゆるいので、はまり込みやすいですが、何とか通過できています。

キハ４の動力PU101改軌はもう少し何とかしたいところですが、そのままで酷使しています。