西大寺のキハ

低気圧のせいか、少し体調不良に陥りました。

本を読んで模型と照合したり。

写真はキハ８先頭の列車かな。

写真はキハ１０＋キハ３＋客車

模型はＷ工芸キハ２＋乗工社梅鉢単端

キハ１０のキットは発売されていたのかな？

改軌車の点検

３月２８日土曜日、所属クラブの NetMeeting 、第330回です。

乾杯時間が遅くなりがちです。

近所の公園の桜、個人的標本木です。

PU-101を改軌した西大寺の具合はどうでしょうか。

収納箱ですが、手持ちの袋に入れて持ち帰りました。

新幹線の荷棚に上げる時に向きが変わったりしているので、収納箱の中で動いてバラけてしまっている車両もあります。

乗工社梅鉢単端の西大寺キハ４

PU-101の改軌で10.5mm化しました。

二日間、8時間の連続走行させましたが、特に大きな問題は発生しなかったようです。

拡げただけの輪軸はどうなっているか。

ゆるみもなくゲージを保っているようです。

今回は予備気（動車）になっていたＷ工芸キハ２

キハ４と同じ電圧で走らせると、高速になってしまいます。

モーターの回転数が原因かな。多数のギヤで減速されているのですけどね。

花園製ハボ５

デッキ手スリがはずれているので、修理しておきました。

Ｗ工芸ハボ１２

特に問題なしです。

10.5mmゲージではないですが、一緒に収納している車輛です。

Ｗ工芸 九十九里キハ１０３

キハ２と同様の高速仕様？です。

西大寺編成休憩中に走ってもらいました。

城東電軌　ニチユ４ｔ　

家のテストランでは何とか周回できてましたが、会場へ運ぶとまた不調になっていました。

動力のPowerMaxはもう元の状態には戻らないので、周回走行は参加できませんでした。

復旧へ手を入れるのも難しそうなので、休車扱いにしましょう。

ニチユ4t 以外は工作台のテスト線で走行確認。

また収納しておきます。

西大寺キハ4

３月１４日土曜日、所属クラブの NetMeeting 、第328回です。

ＡＩを使って会議の要約をさせています。

西大寺の下回り更新続きです。

車輛箱がカラなのでどこへ行ったかとさがしたら、西大寺の仲間は車輛棚に並べていました。

改軌をしてあるだけで、動力的にはキドマイティモーターのままです。

手前が更新するPU101です。

どうせならモーター交換をしようということで、IMONミニモーターを出してきました。こういうのリパワリングとかいうのでしたっけ。

IMONのPU動力になりました。

重量バランスの関係で下回りに組み込まないと線路を走れません。

前後で走りの違いが出るのは、仕様なのか…

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動力を更新した乗工社梅鉢単端西大寺キハ4です。

ＨＯ／ＨＯｎ３のデュアルゲージのテスト線を走らせます。

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エンドレス周回させてみたいけど、線路を敷くスペースがないです。

PU101をHOn3に改軌

乗工社西大寺タイプキハ４の下回り更新します。

2018年に9mmゲージのPU101を10.5mmに改軌しているのですが、やはり車軸とフレームのなじみに問題があり、ギヤがかんだりして走らなくなります。

PU101の輪軸をプラーで拡げることで、軸を切らずに改軌できそうなのでやってみることにしました。

0.75mmずつ拡げたら良いかということで、押し子に段差を付けています。

バックゲージが9.3mmくらいになって、ちょっと広過ぎかもですが、これでやってみることにします。ポイントで問題が出たら、少し狭めることにしますが、池袋ではポイントはないエンドレスなので…

プラフレームに組み込んでみました。車輪と軸は摩擦だけで維持できているようで、接着剤とか使っていません。

車輪抑えの側です。特別な加工はしていません。

シノハラ10.5mmフレキシブルトラックにのせてみました。

直線なので問題はないですが、バックゲージ広めだと、曲線通過半径とかに影響あるのかな。

黒石線路のR480が走れば今回はヨシとします。

西大寺キハの修理

乗工社の梅鉢単端のキハ４です。

PU101動力を10.5mmゲージに改軌していますが、あまり調子よくありません。モーター側の動輪ギヤがすり減ってきているようです。

分解しました。

いろいろやってみて、動輪ギヤ軸を前後入れ換えてみることにします。

モーターはキドマイティですが、IMONミニモーターに交換したいところです。しかし、どうせ交換するなら動軸やPU含めて全体を更新したいところ。

今回はキドマイティのまま延命的対応で行くことにします。

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何とか走りそうなので、もう少しがんばってもらいましょう。

カプラーをIORIアサガオに交換します。

客車ハボ５も整備します。

IORIアサガオの高さを確認します。連結できそうです。

編成にして試運転しました。

運転ボードのエンドレスを走らせます。

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待避線側も通過して周回できました。

これで２編成復活して西大寺ごっこできます。

３月の池袋芸術祭ではマルチゲージの最外周線R480を一日中走る姿を見ることができるか…

記念運転会

きのう修理をした西大寺でバースデー運転会をすることにします。

運転ボードに10.5mmゲージのエンドレスを組み立てました。

ランチタイムに赤飯とケーキ

ハボにテールマークを掲出しました。

キハ２はモーター交換で快調な走りを取り戻しました。

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西大寺キハの修理

運転会も近いし、車両の方も少し様子を見ることにします。いつの間にか動かなくなっていた西大寺キハ２の修理です。

最後に動かしたのがいつだったか…

上下分解して下回りを線路に乗せて通電するとショートしているようです。

調べてみるとモーター自体の中でショートしているようです。焼けてしまったのか？

モーター交換が必須ですが、どれを使おうかな…

アルモーター0811は１ミリ短いので、イモンミニモーターにしておきます。

元のワールド工芸モーターからウォームを抜きました。

ミニモーターにウォームを取り付けて配線コードも取付。

下回りに組み付けて配線をハンダ付け。

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車体へ組み戻しました。

走行テストします

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修理出来　形式写真

新入荷

西大寺の客車を増備しました。

キットは1/87・9mmですが、10.5mmに改軌予定なので、カテゴリもそれ似合わせています。

西大寺点検

合運へ持って行った車輛の点検続きです。

右下のHOn3の西大寺車輌点検です。

ハボ12です。なにか出てきた。

これは妻板の窓ガラスがはずれているのかな。

上下分解しますが、ネジが車輪の真下になっていてドライバが入らないです。

カプラーを少しずらしてやると、台車の動く範囲が広くなってドライバが届きました。こんな面倒な構造だったかな。改軌して拡げた影響か？

こんな構造やったのか。妻窓は入れにくそう。

はずれていた窓セル材を再利用して戻しました。

これだけで良かったのですが、何か気になるのが手ブレーキハンドルの取付部です。

調べてみるとパーツはあったようで、取り付けずに完成にしていたみたいです。

ハンドルの形は？　湯口本とか調べて、丸形でなくＬ形のようです。

0.4ｍｍ線を曲げました。実物は縦材と横材とハンドルに分かれているようですが、Ｎ電みたいなのをつくりました。

取り付けるとやっぱり手ブレーキ感出てきます。

ハボ12はこれで終わり。

ハボ５です。輪軸が外れていましたが、適当に押し込んで直しました。詳細写真なし。

キハ２です。これも窓ガラス外れてます。運搬時の振動かなぁ。

はずれていた窓セル材を再利用して戻しました。

IORIカプラーのリンクの動きがあまり良くないので交換しました。

走行試験して終わりにします。

単端なのでどうしても前進走行が多くなり、ギヤのなじみ具合も影響されているようで、後進すると振動が発生します。

西大寺走行試験

0系新幹線がなんとか走れるようになったので、運搬のことを考えます。

４両入りそうなケースがあったので入れてみたけど、少しゆるめな感じでもある。

緩衝材を詰める必要あり。

フタとの隙間もあいているので、まだ何か入りそう。

さて、同じレイアウトの10.5mm線路も走行テストしておきます。

西大寺キハ２です。走行デコーダ搭載。

フィーダつなぎ替えてミント缶で走らせてみます。

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これでフルスロットル速度。CV5=48に設定。一周40秒くらい。

さて、この内側へ運転ボードの線路を敷くのですが、その前にジョイナーを通電改良型に取り替えることにします。

TILLIG線路ですがユニジョイナーです。

前に作っていたものがありますが、数が足らないようです。

とりあえず今あるもので交換していきます。

26個ほど不足と分かりました。