線路拡張

池袋鉄道模型芸術祭へ向けての線路状態確認続きです。

12mm複線エンドレスを敷いて、ポイントのDCC制御線をつなぎました。

内側の9mm/6.5mm線は車両載せたままズリズリと移動させています。

もう一両ぶどう色のモハを作りたいけど、もう入手困難でしょうな。

ホハ30のIORIカプラーを何とか修正して、ホハ15に連結してみました。

ちゃんと周回できるのか？

再生できない場合、ダウンロードは🎥こちら

左側が勾配になっているようで、デキはスリップ気味になっています。粘着重量不足のようですな。

線路確認

池袋鉄道模型芸術祭が近づいてきて、出展物の確認をしておく時期です。

いつものマルチゲージではありますが、どうなっているのかな。

何か出しっ放しになっている〜

とりあえず9mmと6.5mm

12mmはR396−R353複線を使う予定

ボックスの中に残ったのは16.5mmと10.5mm

制御電源たちの確認

運転会準備

久し振りにジョーシンへ出かけました。優勝セールやってます。

リラックマ容器は優勝決定前のご招待会の購入特典品です。

「はじめての草はら」とかいう商品を買ってしまいました。取説を見ると、容器の中で静電気を起こして草を起たせて撒くような装置のようです。

さて大阪合運まであと二日ほどありますが、26日に出かける用事があるので、準備にかかることにします。

運転ボードに線路を敷いたままなので、分解して収納運搬できるようにしましょう。

ちょっとていねいに収納してみることにします。

なかなかいい感じ。きちんと入れると余裕もあるようです。

運転会の撤収時にこれができるか…ですね。

転換してみた

レイアウト続きですが、電気配線します。

ポイント転換制御をDCCで行っているので、専用のDCS50Kをつながないとテストできません。もう一台のDCS50Kは出力に問題があるのか、転換できたりできなかったりするのです。

機器交換したりいろいろして、転換テストしました。

ポイントはTILLIG専用のソレノイド式マシンなので、パシッパシッという感じで転換します。待避線の対応するポイント二つを同じアドレスにして同時に動かしています。DS51K1で２個同時作動ですが、限界に近い使い方のように思います。DCS51Kではこれはできないです。

このレイアウトも公開運転会で酷使しているので、線路の劣化が進んでいるようです。わりと小さめのブロックに分けて接続しているので、机の凹凸とかの影響も受けることがあります。ポイントや曲線の集中部で影響を受けやすいので、できればもう少し大きめに一体化してみたいと考えています。

寸法を測って箱に入る大きさとかを考えます。

こっちも同じですが、大阪合運には間に合わないので、このまま使うことになるでしょう。

つないでみた

箱を入れ換えた組立式レイアウトですが、また箱から出して並べてみました。とりあえず12mmゲージの分だけです。

通電改善したユニジョイナー改を使います。

曲線は箱の上に乗せたので出しやすいけれど、ここからややこしくなります。

他のゲージの曲線部も上に乗っているので、それを全部取り出さないと直線系が出てきません。

何とか取り出して接続しました。

しばらく出していないと電線の接続とか忘れてしまってます。

他のゲージの線路を箱に戻して、ちょっとスッキリしたところです。

この線路配置でジョイナー必要数が64個となります。残りを数えたら38個、16.5mmゲージ用にも使うのでなんか全然足りないな。

線路点検収納

身体がだるくて疲れが抜けきらないのですが、片付けに取りかかることにします。

16.5mmユニトラック線路、レールの点検しながらユニジョイナー改を抜いていきます。

運搬による支障はなかったようです。

架線柱台も無事なようで、コンテナに収納しておきます。

角材が反ってきていて対応したいのですが、今は片付けのみで修繕改造などは後日回し。

今回JAMでは使わなかったので、置いてあったR790／R730線路板を収納します。

今回使用のR670／R610線路板を収納します。

これも長めのユニットに改造したいのですが、そのままになっています。

展示用ひな壇ボックスを点検。

クラブ競作品の展示とはしていなかったのですが、貨物列車の展示に使うことになりました。

展示物がだんだん増えてきて、展示線路不足だったような気もします。

組線路直線とかを意外と持ってきていないのです。

朱雀鉄道レイアウトです。

今回の工作で少しずつ高さ方向が増えていき、収納が際どくなってきました。

車輛とか電源とかを運転ボードにバラ撒いています。

線路作業

同時多発的に作業を進めることになっています。

標準軌線路の緑化ができました。

追加発注していたバラストが届いたので作業再開です。

バラスト撒布

押しピンとユニジョイナー改の確認します。

ユニジョイナー改は数えたら103個あった。複線だと25ヶ所分となります。

空き箱を探したら、ちょうど架線柱の入るものがありました。

標準軌線路にもバラストを撒くことにします。

S738の複線ですが、まだバラストも緑化もしてないのが残っています。

KATO純正品ユニトラック用バラストを使っています。

駅の両端部の緑化作業進めます。

ポイントマシンは何か建物的なものでカバーしてやるかな。

でもつくる時間なさそうです。

標準軌線路確認

８月２日土曜日、所属クラブの NetMeeting 、第294回です。

人数が少し多めになるまで待って乾杯しました。

盂蘭盆会法要へ出かけました。

冷房の関係で、南側の会館で実施。

乗車記録

醍醐9:11東西線５２１０烏丸御池

烏丸御池9:35烏丸線３７０２北大路

北大路11:06烏丸線２８３３烏丸御池

烏丸御池11:23東西線５１０２醍醐

ＪＡＭ出展用、16.5mmの線路を確認しておきます。

どこに何を入れたか記憶してないので全部開放。

R670/610 複線一周分を確認。嵩上げ材も確認。

前年使用からそのままになっていました。

あ、ジョイナーが抜いたままだ。

運搬ボックスも確認します。

R790/730は使わないので取り出しておきます。

机の上の敷布材を確認。

袋の把手部が破れたままだったので新しい袋に入れ替え。

ユニジョイナー改 と 押しピン 忘れないように！

バラスト撒布

朱雀鉄道レイアウト改造の続きです。

駅部分のバラスト撒きを進めます。

ホームの所は、後で調整ができるようにしておきます。

しかし、肝心のバラスト材が枯渇してきました。

違うメーカーのはあるのですが、やはり粒状感が揃わないようです。