運転会準備

土日の運転会へ持って行く荷物を準備しました。

メンバーの自動車に乗せてもらうので、コンテナに放り込んだだけです。

この運転会は久しぶり。前は2014年に参加しているようです。

ＨＭ作成

運転会用のヘッドマークを作ってみました。

ＨＯＪＣロゴマークの上に20を書いただけですけどね…

ＥＤ７５に置いてみた感じ。ちょっと大きいかな。

Ｄ５１だとこんな感じ。置いているだけです。

あと、こんなのとかも。

電源改造

工作台の試運転などに使っている電源です。1982年に作ったもので、変圧器と整流器を入れていたのですが、数年前にスイッチング電源に取り替えました。

スイッチング電源ユニットの出力は１２Ｖ ２．５Ａですが、内部の制御回路で１．５Ｖ程度の電圧降下があります。ＤＣＣ車のアナログテストをするときには微妙な電圧なので、出力で１２Ｖ以上出るようにしたいところです。

定位置から引っ張り出して分解します。

向こうは現行１２Ｖ ２．５Ａ電源、手前は取替用１５Ｖ ２Ａ電源。コンデンサが多い、大きい。容量的には同じ３０ＶＡです。

進行方向切替スイッチも劣化してきていたので取り替えました。出力は線路用とクリップコード用の２系統を切り替えるようにしました。

１５Ｖ電源ユニットで、最高出力電圧は１３．５Ｖです。

定位置へ押し込んで作業終了です。

電源改造

三十数年前に製作したパワーパックですが、電源スイッチが調子悪くなってきたので、取り替えることにしました。

何回かの改造を受けています。初代は変圧器と整流器が入ってました。

今はＡＣアダプタ電源を利用しています。

トグル式だった電源スイッチをはずして角穴を開けました。

シーソー式電源スイッチをはめこんで、元のＬＥＤもそのまま利用するように配線。

過電流になると緑丸ＬＥＤが消えてＯＣＲの赤ＬＥＤが点灯する。

S56.5製造で3回の改造歴、今回で４回目。

更地化

運転ボードの掃除をしました。

かなり長期間、線路を敷きっぱなしでした。一旦撤収して掃除です。

工作台も、更地にはならないけど、整頓しました。

運転会後

２月４日の運転会の後、すぐに荷物を出しましたが…

本日までも運転ボード上に置きっ放しで、点検も収納もできていません…。

他の方からも、「前回の運転会荷物のまま持ってきた」 というセリフが良く聞かれるのですね…。運転会で走行を楽しむ、というより、動くかどうかを試す機会、または会場でメンテナンスして走るのを確認する、なんてのが多くなっています。

新連結器

SUBARASHI MODELS  の Smart Coupler を導入してみました。　線路上に特別な仕組みがなくても、遠隔制御でどこでも解放できるというものです。

パッケージです。数年前からＫ氏が開発しておられたものですが、ようやく販売できる状況になったようです。

セットの中身です。取説とカプラー本体、制御チップが入っています。

カプラーヘッドはKadee#58と同じものです。ポケットから制御用の電線が２本出ています。同じ色の電線ですが、取説に寄れば極性はないということです。

以前に拝見した試作品では、ナックルを引っ張るしくみが見えていましたが、製品ではまったく見えません。ポケットの中に仕掛けが入っているということでしょう。

通電してのテストはまだやってないので、どんな動きをするのか楽しみです。

更地化

「16番」状態で展開していた運転ボードですが、撤収して年越し運転会に備えることにします。

ドイツ製線路、中国製アメリカ型蒸機、ブラジル製アメリカ型客車、英国製中国製混在のＯＯ、1/80・16.5mm日本型

車輛は棚へ撤収しました。

線路だけになったボード。線路の種類を記録しておかないと、次も同じように敷けるかどうかアヤシイ。

線路を取り去ると、うすくホコリの積もった感じ。同じだけ線路にも積もっているんだな〜。

ボードは掃除機を掛けておきました。

線路は次使う前に掃除すると言うことで… (^_^;）

運搬用梱包

土日のお出かけ準備をしました。

棚から車輛を下ろして…

ここへ詰め込みました。

購入はこれだけ

コンベンション会場では物販もたくさん行われ賑わっているのですが、ゆっくりと

各お店のブースを回って何か買おうという時間になりませんでした。

オカさんが店を出していると聞いたので、とりあえず会いに行って話しをしたけど、購入はこれだけで申し訳ない。

会場から送った荷物は22日午前の到着になってしまったので、はたしてどうなっていることやら、

相武鐵道のターンテーブルで転回するキハ５０１です。

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