STANDARDS GAGE

線路と輪軸の製作や確認のためのNMRA GAGEです。今回製作中の線路は、既製品の組線路を使ったものですが、確認のため探し出してきました。いつ頃入手したものか記憶が無いですが、わりと最近のような気がします。少なくとも黒石模型の導入以降でしょう。

左が HO SCALE用 MARK�Wb となっています。

右はHOn3 SCALE用 MARK�V と打刻されています。

続きを読む

最近入荷の本

水野良太郎氏の鉄道模型単行本は読んだことがなかったのですが、入門書のような本を入手できました。

手ブレしたか……と思わせる581系ですが、カバーの写真は廣田尚敬氏撮影ということなので、流れている写真を採用したものでしょう。

競作課題

所属クラブの2019年競作課題が、「１」に関係する車輌 ということになりました。自分も投票したのですが、さて何を作るか探し出してきました。

投票課題候補が出たときに、ストラクチャーというのもあったので、たしかコレがあったな、と記憶を甦らせておきました。お題が決定して、そのままスライド登板も可能かなというものです。「車輛」じゃないですが、毎回広範囲に捉えて車輛じゃない作品も登場するので、これは許容範囲と勝手に解釈しておきます。

もうひとつの候補はこちら。国鉄C11ではありますが、江若鉄道C11 1 にする予定でストックしているキットです。

この機関車は昨年11月に東武鉄道が動態保存に向けて事業開始したので、一躍有名な機関車になってしまいました。C11 1の情報には以下のように書かれています。

1947（昭和22）年に江若（こうじゃく）鉄道（滋賀県）の発注により、日本車輌製造にて製造。江若鉄道で客車を牽引したのち、1957（昭和32）年から雄別炭礦（ゆうべつたんこう）鉄道（北海道）、1970（昭和45）年から釧路開発埠頭（北海道）にて貨物列車を牽引して活躍しました。1975（昭和50）年廃車後、静態保存されていました。

江若鉄道は比較的はやく無煙化が進められて、自分の利用範囲では蒸気機関車牽引の列車に乗った記憶はありません。江若離脱後、北海道に渡ってそのまま活躍し続けているという知識もなかったので、今思えば1972年に北海道へ行ったときに見ることができたのですが、意識の中にはありませんでした。どちらかというと蒸機よりも気動車の方が好みなので、江若廃止後の移籍車輛訪問をしたときも気動車の取材を重点にしていました。

しかし、模型化ということでは江若在籍車輛を可能な限り作ってみたい、という方向性で活動していますので、今回の競作課題を利用して製作できれば良いかなと思っています。

部品整理

パーツを探していてひきだしや箱の中がかなり混乱してきていますので、少し整理をすることに。

頻繁に使う2mm以下のものは、径と長さ別に保管してるけど、大きめのものは一応、袋分けしているのだけど、中身の規格を書いてないので、見た目だけでこのネジとナットが合うのかどうか判断する状態。測って袋の表書きをしておきます。

運転会用工具箱

掲載内容が一貫してないですが、やることがいろいろ溜まってきていて、どれも進んでない状況になっています。

第4回池袋鉄道模型芸術祭の出展申し込み締め切りが迫っているので、急ぎ書類作りをしたりしていました。ミント缶コントローラの製作とか、西大寺キハ７の改軌とか、Ｃ５６のデコーダ交換とか、キハ０７は７両分の側板が箱組を待っているし、ほかにもあるんですがボチボチやるしかないです。

も一つ気になっていることが、運転会用の工具箱です。100円均一ショップで購入した箱なんですが、微妙なところで100mmノギスが入らないのです。運転会で絶対必要というものでもないですが、時として測ってみる必要が発生するので、小型のデジタルノギスを用意しているのですが、この箱には収まりません。

斜めに入るかと思うとこれも微妙なところ、押し込めば入るのですが、他の工具の収まりが悪くなってしまうようです。もう一回り大きいのを導入することになるのか…

課題山積中の閑ネタかも。

更地にした

運転ボードの上を久しぶりに更地にしました。

掃除機をかけておきました。　で、このあとすぐまた物置になりましたけど…

でかけたついでに100円ショップで買い物。

バラスト撒布用の水撒きにはこれがいい、というので探してきました。性能はまだわかりません。右側は運転会用の工具箱に使えるかな、というプラケースです。どちらもMADE IN JAPANの表示がありました。

続きを読む

荷物そのまま

来客とかあったので、合運後の荷物整理が進んでいません。

自動車からは取り出して工作室へ上げましたが、雑に置いたままになっています。

客車点検

荷物点検つづきです。

栗原氏の客車が茶色系なので、自分は青色系のばかりを選んで持って行きました。あ、正しくは梱包して発送ですが。

８両のうちスハ４３のブレーキ梁がはずれてしまいました。

部品は見つかっているので、修理をすれば戻ります。

瞬間接着剤で取り付け。　綿棒で車輪踏面を掃除しておきます。

長時間走らせましたが、動力車の車輪よりも集電してない車輪の方が汚れやすいようです。

荷物開梱点検

コンベンション会場のビジネスセンターから佐川便で送った荷物が届きました。

スーパーレールカーゴに乗ってきたかな？

中身を出して点検します。

段ボール箱は昨年も使ったモノなので、２往復でかなり劣化しています。もう廃棄することにします。

小半径、小スペース運転のデモに使っていたＰＥＭＰの貨車です。大きな劣化もなく戻りました。

走り装置をチェック、注油などして、棚に戻しました。

小カーブの貨物編成を牽引していたＥＤ７５ですが、正面貫通扉のＨゴムパーツがありません。車体内へ入り込んでいたらＯＫですが…

パーツは見つかりました。接着剤で取り付けておきます。

走行も確認。低速とはいえ、長時間走り続けていました。

江若色気動車たち。特に問題はありません。

今回、復活して活躍した乗工社Ｄ５１、運搬による劣化はありません。

ジョイント部のアップ。

運転ボード上が物置になって、いろいろ置いています。

模型車輛棚の被災状況

今朝の地震は阪神淡路の時より強かった気がします。震源が京阪間で近いということもあるでしょう。

幸い、人的被害はありませんでしたが、棚に置いている模型は写真のとおりです。

1/87・9mmの車輛が倒れています。上に置いているだけのコンペ準佳作の額は落ちていない。

1/87・12mmの車輛も倒れています。Ｎゲージ鉄コレも倒れています。置いているだけの阪急の額は落ちていない。

上の段、9mmゲージ線路のダックステンダーは奥の方へ倒れています。

中段は…どういう順序で倒れたのかな？　銚子電鉄の下にBEMO貨車が入り込んでいる。右の日立電鉄は傾いているが、銚子電鉄からの影響を受けているだけで、脱線はしていない。　ベモ→銚子→日立　でもないような気がしますね。銚子が傾いてそのスキマにベモが転がったかな？

下段の16番旧国は変化無し。最下段も無事。

この棚は阪神淡路の時も被災して16番車輛が倒れているので、二度目の被害となります。

MWの井笠客車の様子です。２輛倒れています。

ＭＷの井笠貨車も倒れています。　最上段は乗工社のリオグランデミニランド客車が倒れています。

すべての棚にアクリル扉があるので、落下はありませんでした。倒れた車輛も大きな被害ではありません。工作室も、16・17日の運転会に出かける前の15日に整頓したので、部品の散乱とかもなく被害はありません。なお運転会記事の投稿は遅れています。

二男夫婦が大山崎に住んでいて、震源にかなり近いし、嫁さんの勤務先は阪急石橋で帰宅難民になりかけでしたが、無事二人とも大山崎に戻ったようです。

大きな余震が来ないことを願うところ。