更地にした

運転ボードの上を久しぶりに更地にしました。

掃除機をかけておきました。　で、このあとすぐまた物置になりましたけど…

でかけたついでに100円ショップで買い物。

バラスト撒布用の水撒きにはこれがいい、というので探してきました。性能はまだわかりません。右側は運転会用の工具箱に使えるかな、というプラケースです。どちらもMADE IN JAPANの表示がありました。

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荷物そのまま

来客とかあったので、合運後の荷物整理が進んでいません。

自動車からは取り出して工作室へ上げましたが、雑に置いたままになっています。

客車点検

荷物点検つづきです。

栗原氏の客車が茶色系なので、自分は青色系のばかりを選んで持って行きました。あ、正しくは梱包して発送ですが。

８両のうちスハ４３のブレーキ梁がはずれてしまいました。

部品は見つかっているので、修理をすれば戻ります。

瞬間接着剤で取り付け。　綿棒で車輪踏面を掃除しておきます。

長時間走らせましたが、動力車の車輪よりも集電してない車輪の方が汚れやすいようです。

荷物開梱点検

コンベンション会場のビジネスセンターから佐川便で送った荷物が届きました。

スーパーレールカーゴに乗ってきたかな？

中身を出して点検します。

段ボール箱は昨年も使ったモノなので、２往復でかなり劣化しています。もう廃棄することにします。

小半径、小スペース運転のデモに使っていたＰＥＭＰの貨車です。大きな劣化もなく戻りました。

走り装置をチェック、注油などして、棚に戻しました。

小カーブの貨物編成を牽引していたＥＤ７５ですが、正面貫通扉のＨゴムパーツがありません。車体内へ入り込んでいたらＯＫですが…

パーツは見つかりました。接着剤で取り付けておきます。

走行も確認。低速とはいえ、長時間走り続けていました。

江若色気動車たち。特に問題はありません。

今回、復活して活躍した乗工社Ｄ５１、運搬による劣化はありません。

ジョイント部のアップ。

運転ボード上が物置になって、いろいろ置いています。

模型車輛棚の被災状況

今朝の地震は阪神淡路の時より強かった気がします。震源が京阪間で近いということもあるでしょう。

幸い、人的被害はありませんでしたが、棚に置いている模型は写真のとおりです。

1/87・9mmの車輛が倒れています。上に置いているだけのコンペ準佳作の額は落ちていない。

1/87・12mmの車輛も倒れています。Ｎゲージ鉄コレも倒れています。置いているだけの阪急の額は落ちていない。

上の段、9mmゲージ線路のダックステンダーは奥の方へ倒れています。

中段は…どういう順序で倒れたのかな？　銚子電鉄の下にBEMO貨車が入り込んでいる。右の日立電鉄は傾いているが、銚子電鉄からの影響を受けているだけで、脱線はしていない。　ベモ→銚子→日立　でもないような気がしますね。銚子が傾いてそのスキマにベモが転がったかな？

下段の16番旧国は変化無し。最下段も無事。

この棚は阪神淡路の時も被災して16番車輛が倒れているので、二度目の被害となります。

MWの井笠客車の様子です。２輛倒れています。

ＭＷの井笠貨車も倒れています。　最上段は乗工社のリオグランデミニランド客車が倒れています。

すべての棚にアクリル扉があるので、落下はありませんでした。倒れた車輛も大きな被害ではありません。工作室も、16・17日の運転会に出かける前の15日に整頓したので、部品の散乱とかもなく被害はありません。なお運転会記事の投稿は遅れています。

二男夫婦が大山崎に住んでいて、震源にかなり近いし、嫁さんの勤務先は阪急石橋で帰宅難民になりかけでしたが、無事二人とも大山崎に戻ったようです。

大きな余震が来ないことを願うところ。

運転会準備

土日の運転会へ持って行く荷物を準備しました。

メンバーの自動車に乗せてもらうので、コンテナに放り込んだだけです。

この運転会は久しぶり。前は2014年に参加しているようです。

ＨＭ作成

運転会用のヘッドマークを作ってみました。

ＨＯＪＣロゴマークの上に20を書いただけですけどね…

ＥＤ７５に置いてみた感じ。ちょっと大きいかな。

Ｄ５１だとこんな感じ。置いているだけです。

あと、こんなのとかも。

電源改造

工作台の試運転などに使っている電源です。1982年に作ったもので、変圧器と整流器を入れていたのですが、数年前にスイッチング電源に取り替えました。

スイッチング電源ユニットの出力は１２Ｖ ２．５Ａですが、内部の制御回路で１．５Ｖ程度の電圧降下があります。ＤＣＣ車のアナログテストをするときには微妙な電圧なので、出力で１２Ｖ以上出るようにしたいところです。

定位置から引っ張り出して分解します。

向こうは現行１２Ｖ ２．５Ａ電源、手前は取替用１５Ｖ ２Ａ電源。コンデンサが多い、大きい。容量的には同じ３０ＶＡです。

進行方向切替スイッチも劣化してきていたので取り替えました。出力は線路用とクリップコード用の２系統を切り替えるようにしました。

１５Ｖ電源ユニットで、最高出力電圧は１３．５Ｖです。

定位置へ押し込んで作業終了です。

電源改造

三十数年前に製作したパワーパックですが、電源スイッチが調子悪くなってきたので、取り替えることにしました。

何回かの改造を受けています。初代は変圧器と整流器が入ってました。

今はＡＣアダプタ電源を利用しています。

トグル式だった電源スイッチをはずして角穴を開けました。

シーソー式電源スイッチをはめこんで、元のＬＥＤもそのまま利用するように配線。

過電流になると緑丸ＬＥＤが消えてＯＣＲの赤ＬＥＤが点灯する。

S56.5製造で3回の改造歴、今回で４回目。

更地化

運転ボードの掃除をしました。

かなり長期間、線路を敷きっぱなしでした。一旦撤収して掃除です。

工作台も、更地にはならないけど、整頓しました。