更地化

次の予定もあって、運転ボードの10.5mmゲージ線路を撤収しました。

ボード下に荷物を置いていることもあって、中央部が垂れ下がってきています。真ん中もコロ脚で支えるとマシになるかと思われますが…

運転会後始末

ようやく運転会荷物の後片付けを行いました。

更地に戻った運転ボード。

ライトは点灯するも動かなかったHOn3コンソリは作業台へ。

互助会で導入となったモーターたち。

運転会後

荷物がそのままで放置状態です。

運転ボードも物置状態。

乗車記録

醍醐8:30東西線５５０３烏丸御池

烏丸御池8:52烏丸線１７１４四条

烏丸9:00特急９９８０淡路

淡路9:36普通１４０６北千里

北千里18:00普通６６７０４淡路

淡路18:23準急３８１７長岡天神

長岡天神18:59快速５８０６烏丸

四条19:19烏丸線１７０３烏丸御池

烏丸御池19:25東西線５２１７醍醐

マッハ塗料ビン入り

鉄道模型用塗料として長年にわたる供給が続いているマッハ模型の調色塗料ですが、最近になって容器を缶からビンに順次変更していくとの方針が出されていました。先日マッハ模型に行く機会があったので、ビン入り塗料を購入してみました。

広口の安定感のあるビンに入っています。攪拌もしやすそうです。ビンになった色はまだ少数で、汎用的な色から変更されているようです。缶入りでも一つ前のバージョンの黒ラベル缶が残っている色もあります。

顔料の沈殿状態がよく見えます。缶では混ざっているのかどうかわからないところがありましたが、これなら攪拌状態が翌わかりそうです。

購入外観からの観察だけで、まだ使ってないので、保管場所へ入ってもらいます。

乗車記録

醍醐8:30東西線５５１１烏丸御池

烏丸御池8:52烏丸線１８０３四条

烏丸9:00特急９８８０淡路

淡路9:36普通１３５０北千里9:54　　1h24m

北千里14:32普通６６７１１淡路

淡路14:58特急９８８０烏丸

四条15:37烏丸線１８１４烏丸御池

烏丸御池15:47東西線５１１７醍醐16:09　　1h37m

更地にした

物置状態になっていた運転ボードを久しぶりに掃除しました。

さて、どの線路を敷くか、はたまたそのまま物置に逆戻りか…

紙製品

卒業式がらみの日程で出勤なし。

そろそろ今年度の競作課題に取り組む準備を始めようかということで、ネタを出してみました。

全部江若車輛なんですが、さてどれからにしようかな…。

台車枕梁の変形

本日の郵便受けに幅一杯の郵便物が入っていて、取り出すことができませんでした。受けへ投入する側よりも取り出す側の方が開口部寸法が小さくて、引っ張り出すことも困難なので、両側を開けて投入側へ押し出して何とか取り出しました。

いつものクロネコＤＭ便宛名シールが貼ってあったので機芸出版社とわかったのですが、差し出し人が記載されていないのは困ります。

中身はＴＭＳ２月号と、読者プレゼントで第一希望にした阪急電鉄の本でした。直接購読者にプレゼントをするというので、申し込んでおいたものです。本自体はＲＭＭと同じサイズです。ＴＭＳには菊地さんの西日本鉄道9000形製作記が掲載されていました。

ところで、表題の「台車枕梁の変形」ですが、ＴＭＳの102ページ「私の鉄道から」に掲載された記事のことです。以前から模型車輛の運搬輸送時に、台車枕梁の変形がおきることは経験があり、昔ブログに書いたような気もするのですが、雑誌記事に投稿されたのは今回が初めてではないかと思われます。

実は自分の京阪７００形を記事にする際、雑誌社へ預けたときは手渡しで預けたのですが、返却は宅配荷物で行われました。このときに箱から出してみると、やはり台車枕梁の変形があったのです。ブログネタにするか、クラブ掲示板ネタくらいにするか…と思って一応写真を撮っておいたのですが、送り返してくれた雑誌社のことも考慮して掲載することなくすぎてしまいました。

2016年11月18日に戻ってきたときの状態。

台車枕梁の変形が見られる。

分解して台車をはずしたところ。

ＴＭＳ「私の鉄道から」記事写真よりはマシな変形。ペーパー車体のためか？

輪軸は簡単に抜けてしまう。

台車側梁は開いた状態。

今回はそのまま指でグイと曲げ戻してしまいました。枕梁の補強などはしていません。

この作業をしてから棚へ戻して11月18日のブログ記事を掲載したのです。最後に書いた「少し整備して」の内容がこれだったというわけです。

このような台車枕梁の変形は、車輛を箱の中へ縦方向（通常の走行する状態の方向）へ納めて運搬するとおこりやすくなるようです。運送時に上下の新道を受け、枕梁センターピン穴の部分が弱くなっているところへ力が集中して変形すると思われます。台車によってはセンターピン部分を円形に膨らませて強度を持たせているものもあり、その場合は多少なりともリスクは低減すると考えられます。

直線状の枕梁を持つ台車をすべて補強するのも大変な作業なので、運転会へ持ち運びする場合は、車輛を寝かせて箱に入れるか、箱を寝かせる方向に積載かして、枕梁に上下方向の力が集中しないようにするのがよかろうと考えられます。また箱の中で車輛が動かないようにするのも重要です。箱に線路を敷いて車輛を置くと防げる可能性があるのかもしれませんが、実験で比較したデータなどありませんのでわかりません。ＩＭＯＮの箱のように下にプラの板を敷いたものは、縦方向で運搬してもどうなのか、などなど考えつきますが、運搬機会のあるときの課題としましょう。

初荷到着

届きました。　カテゴリを模型一般にしましたが…

ポイントとか送料無料期間とかを使って一気に取替を目論んでいます。

こちらが模型用。

線路撤収

お正月は朝から飲酒運転だったので寒さを感じてなかったのですが、昨日あたりから冷え込んできたので線路を撤収することにしました。ドアを開けているので暖房が効きません。

フロアの組線路は撤収。

運転ボードの線路はそのままでもドアは閉まるのですが、作業の勢いで撤収してしまいました。

客車は箱に入れないで棚に並べました。上の段は幅の内寸1200mmで客車５両、下の段は1335mmでＥＤ７５＋客車５両が何とか収まります。

古箱整理

掃除した運転ボードですが、またもや作業場になってしまいました。

棚の方を整理していたら、キットのウレタンの劣化が進行しているのを発見。まだ被害が出るほどではないのですが、25年超えのものなので、箱を小型のものへ入れ換えてウレタンは処分することにしました。２両の小型電車でこの大きさの箱ですから、豊かな時代？の製品ですね。

箱の方は使えるかと思ったのですが、小さな茶色のシミが一面に拡がっているので、箱も廃棄することにしました。

ウレタンの山はどうするかな…。