外部電源対応改造

運転会で使用している充電式電池パワーパックですが、連続使用していると一日の後半にはどうしても出力電圧が低下してきます。ＡＣ100Vが使えるところではアダプタからDC12Vをとった方が安定して使えるので、両方に対応できるように改造してみました。

工事としては入力端子を付けるだけです。

パーツはかなり前に日本橋で購入しておいたものです。

アダプタからDC12Vを入力します。

ディレクション中立でボリウムはゼロ位置ですが、電圧が出ています。

ボリウム最大出力位置にすると11.1Vです。

DC12V入力ですが内部回路で消費して出力はこのくらい。

そのままＡＣアダプタのプラグを引き抜くと、内部電池からの給電になります。

内部電池からの給電だと0.0Vになります。

ジャックがまだあるので、もう一個くらい改造しますかね。

ミント缶戻る

運転ボード上に拡げていた線路たちは、箱の中へ納めました。

代わりに次の荷物たちがボード上を占拠している状態です。

JAM直前に不動が発覚したミント缶DCCコントローラですが、実はそのままJAM会場へ持ち込みました。クラブメンバーをはじめ、いろいろ援助が得られて復活のきっかけが得られる可能性があるからです。

ＩＣの状態を調べてもらったりしましたが、幸いにもDesktopStation氏がJAMに来られているので、直接お話ができてメンテナンスをお願いできることになりました。

原因究明や修理はすぐにしていただけたようで、20日の土曜日には修理完了メールが来ていました。自分の帰宅が22日になったのでメール確認が遅くなってしまい、連絡返信の上で24日の午前に受け取ることができました。丁寧な対応に感謝です。

荷物の点検片付けに時間をとられていて、ＤＣＣ車輛を走らせての動作確認はまだできていないのが残念なところです。

新関西鐵道積載

ＪＡＭコンベンションに出展する新関西鐵道レイアウトを積みに行きました。

自分の荷物はまだ積んでないので、置き方についてはまだ検討の余地があります。

築堤作りの続きです。

海側の石垣ペーパーを貼りました。

断面ぞでは石が16段積まれていますので、それに合わせて調整しました。

陸側の石は海側より大きめで、開業時の単線時代は４段〜５段積まれていたようです。図では未確認で「こうだったんじゃないかな？」の破線表現もあるのですが、「たぶんそうだろうとして模型化」にしました。

線路はシノハラの12mmゲージフレキシブルトラックです。#70平底レールです。

双頭レールの商品があるらしいのですが、1/87・12mmでは無さそうだし、日程的に間に合わないのでコレで行きます。

図を再掲

陸側錦絵再掲

海側からの錦絵は少ないですね。観察ができないからでしょうか。船に乗ってとか、お台場から見るとか、そこまでして書く人はいなかったのか。

二代立祥（四代目歌川広重） 高輪蒸気車通行全図 明治四年 より

乗務記録

醍醐13:42〜14:35星田

星田16:20〜16:48八幡

八幡17:22〜18:11醍醐

Webページ更新

幌別炭鉱鉄道の訪問記を高急グループWEBページに掲載しました。

7月25日に訪問した竹内氏のレイアウトです。このブログ、Twitter、ＦＢに重複する内容や写真もありますが、前作品のレイアウト訪問記と同様、運転会ページへ掲載しています。

運転会目次の一番上です。

こちらは直リンです。

レイアウト返却

HOJC運転会に使用した新関西鐵道レイアウトを返却に行きました。

クリーム色の箱が新関西鐵道

手前のはＨＯユニトラックが入ったまま

とうちゃこ

乗務記録キハニ9945

醍醐13:46〜第二京阪〜14:36星田

星田16:10〜側道〜17:23醍醐

これだけになりました。

しばらく置いたままにしておこう。

運転会準備

運転会機材の準備続きです。

16.5mm線路の点検

電圧降下防止のためフィーダを増設してみます。

効果があるのか、つないで走らせて見ないとわからない。

車輛とか出してみるけど、点検なしでそのまま運搬となります。

模型部屋で詰め込んでしまうと、重くなって家の中の階段を運ぶのが大変なので、半分くらいでキハニ（もうキニ状態か）に載せてしまう｡あとは少しずつ運んで追加します。

自分の荷物もかなりな量になっています。

それぞれのコンテナの置き位置も工夫の余地あり。

でも黄色の箱は重たくて動かないので、もう調整はできません。

運転会準備

新関西鐵道のレイアウトを運搬するためキハニで出かけました。

黄色の箱の中が新関西鐵道レイアウト

自分のレイアウトも分解します。

適当に束ねる。

箱を取り替えてお決めにしたら、今度はユルユルになった。

別の電源とかも入りそうだ。

乗務記録キハニ9945

醍醐9:00〜郵便局〜第二京阪〜星田10:08

星田11:16〜第二京阪〜醍醐12:09

レイアウト返却

とりあえず棚に収納しました。

運転会は走るかどうかを点検する機会になっています。

隧道倶楽部運転会に使用した山背鉄道レイアウトを返却に行きました。

乗務記録キハニ9945

醍醐13:46〜14:26城陽

城陽16:15〜16:59醍醐　途中でゲリラ雨に遭遇

本が配達されていた。増えるしかないな。

運転会後

次の運転会の計画などを考えていて、後始末ができていません。

車輛箱を危険な状態で置いていますね。

最近は週に一回くらい亀岡震源で揺れていますので早いこと定位置に戻さないと。

数日前に配達されていたのを開封。

江若のＣ１１１が譲渡された雄別鉄道。

よく知らないので学習用。

マッハ模型残念です

公式Webページへの掲載で閉店が発表されています。

5月16日付の更新になっているので、今月発売の6月号雑誌に掲載されるのかな。

TMS5月号の広告スペースは小さな枠になっているようです。

会社組織になっていたので、井川氏兄弟からうまく移行できているものだと考えていましたが、長く続けるのは難しいものですね。三代続いたら老舗というくらいの状況です。

自分個人としては1/87主体になってから、模型店店舗自体にあまり行かなくなっていました。それでもコロナ禍前は月１回くらいは行って、あてもなく塗料を買ったりはしていたのです。京阪の宇治伏見ワンデイチケットの価格が上がってから、行く頻度が減ってしまいました。

写真の塗料は一部で、あと引き出し二段分はあるかな。未開封40年モノとかもあると思います。振ってみて音がするのはそのまま置いてます。

オリジナル製品もそれなりに予備はおいている。

正月にいったら、こんなのを入れてくれていた。16年前のまだ使っています。

Ｃ５３のはいつのだろう。

円町、宇治、天六、千林、八条口…関西の鉄道模型取扱店は、少しずつだけど次々に閉店になっていってます。営業的なことよりも、店主の高齢化による後継者難が多いようです。

自分の趣味の終わり方も考えていかないと…