2025年01月13日

江若鉄道安曇川駅線路図

江若鉄道安曇川駅の線路配置について疑問点があります。

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江若鉄道車両五十年に掲載されている「線路一覧略図」から、安曇川駅付近のところを切りだしたものです。
島式ホームをはさんで外側に側線があります。上にある貨物ホームに向かって近江今津側から分岐があり、貨物ホームへ達するところで終端になっています。

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しかし、前日掲載の自分が撮影した写真では、分岐もなく側線もなくて江若バス置き場になっています。元々は存在していて、いつの時期かに線路を撤去したのか、という疑問が湧いてきます。

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線路図と撮影画像の方向を揃えてみました。矢印部分の線路が撮影画像ではなくなっています。この線路図には作成年月が記載されていないので、時期の特定ができません。参考になるのは、となりの水尾駅に行き違い設備や側線が書かれています。自分の知っている水尾駅は行き違い設備は撤去されていて棒線駅になっていました。で、この撤去時期もわからないのです。

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ウィキペディアの安曇川駅(江若鉄道)の項目には、鉄道ピクトリアル1967年の私鉄車両めぐり竹内龍三氏の記事から出典したものが掲載されています。これは両開きポイントで島式ホーム貨物側線有で書かれています。

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しかし、廃止最後の頃に撮影されたビデオでは、両開きポイントでなく、下り本線側が直線でホームへ続いています。昭和44年7月に故沢源一氏が撮影されたもので、大津市歴史博物館企画・制作のDVD「映像でたどる大津の記録」に収録されている動画から切り出しました。

RMライブラリ251号36ページにも線路図が載っていますが、「線路一覧略図」から引用されたもののようで、貨物ホームへの分岐が書かれています。
京都大学の鉄道研究会雑誌にも河田耕一氏の作図が掲載されていますが、水尾駅と安曇川駅は江若史料と同様の配線になっています。しかし水尾駅には「無人交換設備無し」と注釈が入っています。河田耕一氏の調査は昭和34年/1959年6月ということです。

自分の写真は昭和38年/1963年なので、この期間に安曇川駅の側線撤去の変化があったのか…?
調べていくほど迷宮入りとなります。


タグ:江若鉄道
2025年01月13日 23:00 | コメント(0) | 実物鉄道一般

2024年09月09日

和邇駅跡歩きFW

9月8日、和邇イベントの続きです。

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トークショーの会場、和邇コミュニティセンターです。
江若鉄道と西近江路の交差直近にあります。

福田氏のお話が2時間ほど。
そのあと和邇駅跡フィールドワークです。

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左端の建物がコミュニティセンター
赤ラインのように線路が通っていた。

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西近江路を背にして和邇駅構内方向です。
道路は駅へ向かう道で赤ラインのように構内が展開していた。

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元の駅舎付近で解説を聞く。
現在の和邇駅跡構内はモダンな住宅地になっている。

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今回は和邇駅北方の喜撰川橋梁跡まで案内してもらえた。
自分ではここまで行ってなかった。

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喜撰川橋梁跡を見学する。
夏草で覆われてよく見えないが、コンクリートの橋台が残っている。
折しも新快速敦賀行きが通過。

2024年09月09日 23:00 | コメント(1) | 実物鉄道一般

2024年07月06日

初めてのナロー

ナローの日ということで、初めての撮影と乗車体験を。
え〜と、軽便祭的には1067mmゲージ未満ということだったかな?

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最初に撮影機会になったのは糸魚川の東洋活性白土専用線です。
1971年8月8月28日、信濃木崎で合宿していたのですが、自由行動日に出かけるところとして、急に思いついたのでした。地図も何も準備してなくて、糸魚川駅から確か西へ行けば踏切があると、TMSで呼んだ記憶を頼りに国道8号線を歩きました。

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製品を満載して編成された列車。
協三工業Bタンク機で積替ホームまで推進運転します。

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こちらは積替ホームです。
右側の立派な線路は北陸本線1067mmナローゲージです。

初めて撮影したナローには乗れなかったので、はじめて乗車のナローを。
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1971年9月6日  近鉄北勢線 阿下喜駅

駅撮りでは乗車証拠いならないので、車内写真を。

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1971年9月6日  近鉄八王子線 サニ112

2024年07月06日 23:00 | コメント(0) | 実物鉄道一般

2024年06月27日

京都鉄博

お誘いがあったので出かけてきました。

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平日10時半なので入口で行列ということはないです。

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神戸−大阪鉄道開業150周年HMをつけたC62が迎えてくれます。

機関庫の方へ行きます。
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DE10 1156牽引でDLスチーム号というのが走っていました。
SG搭載しているのでスチーム号でもOKでしょう。
客車は12系になって特別なことらしい?
あ〜廃車前イベントなのか。

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同行したKSG氏の第一ミッションはD51 1号機。
これのテンダ増炭枠の形を研究することらしいです。

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なるほど、なかなか複雑な形をしているようです。

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私はこれを拝見します。

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第二ミッションはレストランからの撮影会。

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これが来るらしいということでしたが、7両で画面左右いっぱいです。

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いろいろ見学して外へ出たらC56 160が給炭給水作業してました。
転車台へ乗って2周回って扇形庫の中へ入りました。
明日からは12系牽引、SLスチーム号となるようです。

乗車記録
醍醐9:48東西線5514山科
山科10:02東海道線モハ223-2002京都
京都10:11嵯峨野線クモハ223-****梅小路京都西
梅小路京都西17:02普通クハ222-****京都
京都17:26奈良線モハ204-1005六地蔵
六地蔵17:52東西線5213醍醐
2024年06月27日 23:00 | コメント(0) | 実物鉄道一般

2024年02月22日

井笠鉄道記念館

ポジフィルムのデータ化続き。1999年〜2001年はネガフィルムだけで、ポジフィルム撮影をしていなかったようです。
1998年5月3日まで戻って、NiftyのFTRAINMのオフだったかで広島へ行った帰りに立ち寄った井笠鉄道記念館です。

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井笠鉄道 新山駅跡を利用して設けられた記念館です。

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笠岡駅からバスがあるのですが、時刻が合わなかったのでタクシーを使いました。

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コッペル+ホハ+ホワフ が保存されています。

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コッペル1号機 B形です

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新山駅駅名票 と ホハ1

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スポーク車輪とホハ1

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ホハ1の車内

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ピンリンク連結器 左がコッペル 右がホハ

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ピンリンク連結器 上がコッペル 下がホハ

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ホワフ1

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ホワフ1  車掌室側から

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鉄道記念館スタンプ

現在は笠岡市が引き継いで展示が行われているようです。

2024年02月22日 23:00 | コメント(0) | 実物鉄道一般

2024年02月02日

長崎の2002号

日付遊びネタ続きで、嵐電2002号でも良いけど、違うところを探し出してきました。

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長崎電気軌道 2002号 長崎駅前  1981年2月13日

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長崎電気軌道 2002号 公会堂前  1981年2月13日

新婚旅行のときに撮影したものです。

2024年02月02日 23:00 | コメント(0) | 実物鉄道一般

2023年12月06日

1201形の台車

南海1201形の台車について、買い置きがないのか確認してみた。

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1217号台車 私鉄電車のアルバムでは汽車会社K−16となっている
D-16を採寸して作られた模倣品ということです

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台車箱を捜索します。 ブリル台車が多い。

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おっ、KS33をのけたら下にあった。
カワイのブリルは中学生の頃に買ったやつかな。50年以上前だ。

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D−16を確認してみる。手前のは台車枠を塗装してある。
1201形をJMで作るとすると、スポークの輪軸が必要になるのか…

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とりあえずパンタと台車があることがわかったので、キット箱の中へ入れておこう。
床下機器とかが箱の中でバラけているのもまとめておかないとあかんな。

タグ:台車 南海
2023年12月06日 23:00 | コメント(2) | 実物鉄道一般

2023年12月05日

1201形のパンタ

12月2日土曜日、所属クラブの NetMeeting 、第205回です。

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乾杯画像の連続になったけど、実施日的にはこちらが先です。

先日の南海1201形について、パンタ付近を撮ってないか調べてみた。

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これを見ると標準的なPT42を付けていたのですね。 1988.03.31 貴志

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台枠を上下ガイシではさむタイプ 1991.01.27 和歌山

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真横写真もあった。 1988.03.31 和歌山
そうか、キットもこの頃に組んでいたものかな。

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模型パーツを探してみた。フクシマの古いのが三つほど残っていました。

コレを使えば続きが作れそうだけど…
台車D16かな、買い置きは無いようなので、新品調達ですかねぇ。

2023年12月05日 23:00 | コメント(0) | 実物鉄道一般

2023年12月01日

貴志川線1201

久し振りに日付遊びネタです。

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南海電鉄 貴志川線 1201号 1991年1月27日 伊太祁曽

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棚の中に埋まっている1201があります。

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車体は箱になっているのです。多分30年ものかな。
そのわりには表面がきれいだ…って感心してないで、この先どうするか。
1/80車体なのでJMにするかなぁ。
パンタがないね。

2023年12月01日 23:00 | コメント(0) | 実物鉄道一般

2023年11月25日

津軽鉄道客車のデッキドア

津軽鉄道の客車のデッキドアについて、廣瀬氏からコメントをいただきました。ありがとうございます。

以下コメント複写
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デッキ扉の件、商業誌では、見た記憶は無いですね。

ただ、某大学鉄研会報の20号上巻p37に扉に関する記述が有ります。ガリ版刷りで、切った人間が下手だったので、大変読みづらいかと思います。23号にも補遺が有り扉の記述はp26に有ります。いずれも、機関区長さんからの聞き取り調査です。ヤマさんの書架に有るはずですよね。

要約
入線後直ぐに外されていたが、諸事情により1978.3.31〜4.10ぐらいに外注製作、1978夏時点では、設置されていたが金具で固定されていました。79年夏の時点では、諸問題が発生して取り外されていた。現在、大宮で保存されているオハ31に扉はちゃんとついていますが??? ですね。
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某大学鉄研会報誌はあるのですが、津軽鉄道のレポートがあったとは存じ上げませんで失礼しました。書架というか奥の方に押し込んでしまっていた保存誌を取り出すことにしました。

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順番になってないようだったので、全部取り出してきました。

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自分が保管している範囲では、これが最後の発行になっています。


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20号上巻が見つかりました。23号も探し出しました。

記事を読んで、23号の補遺の方に「諸事情」にあたるかなと思われることが書かれていました。竣工図にはドアが書かれているので、そのあたりはどうなんかなと思っていたら、所管庁から指摘は受けていたのですね。オープンデッキ車両もまだあった時代?とすれば、この状態で運行することができたのでしょう。

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津軽鉄道 オハ31 2  五所川原  1974年9月4日撮影

1983年まで使われていたそうです。
芦野公園で保存されている写真では、板張りのような扉が付いています。
鉄道博物館の保存車は原形扉がつけられているようです。

津軽鉄道でドアを全部閉めたオハ31系列車の写真があるでしょうか。

2023年11月25日 23:00 | コメント(0) | 実物鉄道一般